太平洋科技 出行

日前，大眾發(fā)布了ID.2all概念車，該車型為緊湊型純電動兩廂車，在外觀上與高爾夫相似，官方介紹：像高爾夫一樣寬敞，像Polo一樣便宜。預計2025年實現ID.2的量產上市。

在外觀方面，ID.2的前臉采用大眾家族式設計，同時利用兩側的流線造型搭配IQ.LIGHT LED矩陣大燈在經典上創(chuàng)新，車尾線條流暢，擁有貫穿式LED尾燈。ID.2的亮點除了后門采用了隱藏式門把手設計，還在于有50年“傳承”的高爾夫上獨有的C柱造型在車側呈現。

在內飾方面， ID.2方向盤呈鏤空流線設計并配備懷擋，屏幕為獨立的10.9 英寸的儀表盤和 12.9 英寸的懸浮式中控屏，支持多主題切換和雙屏聯動，同時也保留了部分控制空調、照明按鈕等物理按鍵，中控下方也設計了一定儲物空間。

在配置方面，ID.2all概念車基于大眾最新的MEB Entry（入門級模塊化電驅平臺）平臺打造，首次采用前置電機加前輪驅動的組合，電機最大功率166kW，輸出馬力可達226PS，零百加速時間小于7秒。

另外，ID.2all配備的是磷酸鐵鋰電池，WLTP工況下續(xù)航可達450km，支持125kW直流快充，電量可在20分鐘內從10%充到80%。

雖然大眾的智能化常被詬病，但預計量產版將會搭載最新的旅行輔助系統(tǒng)（Travel Assist）和帶記憶功能的泊車輔助系統(tǒng)，不知道上市后的表現如何。

ID. 2all的目標人群為預算有限的、城市用新能源車的消費群體，大家都能夠看出，ID. 2all的發(fā)布是在“狙擊”特斯拉的Model Q，想要與其搶占A級車市場份額。不過目前大眾發(fā)布的只是概念車，距離真正量產還有3年的距離，想要搶占Model Q的“先機”，大眾要努力了呀。

編輯評價：

大眾ID.3在海外市場表現優(yōu)異，但在國內市場表現平平，畢竟國內的新能源車市場太擁擠，甚至越來越“卷”，因此競爭的激烈自然會使大眾的市場份額表現“不太好看”。雖然“船大難掉頭”，但大眾電動化的決心十分堅定，未來市場如何走向還未可知，大家一起來期待車企們的表現吧！