太平洋科技 出行

近日，理想發(fā)布了3月第四周中國(guó)市場(chǎng)新勢(shì)力品牌上險(xiǎn)量榜單，理想以5081臺(tái)銷量居第一位，預(yù)計(jì)本月銷量或可再次突破2萬臺(tái)。同時(shí)，在3月第四周中國(guó)市場(chǎng)豪華品牌上險(xiǎn)量的榜單中，理想居第五位，是榜單中排名最高的中國(guó)品牌。

除了明星產(chǎn)品理想ONE外，L系列全系累計(jì)交付超過30萬臺(tái)，創(chuàng)最快新勢(shì)力豪華品牌交付紀(jì)錄。在L系列里，理想L不僅成為起售價(jià)40萬以上的中國(guó)品牌中，第一個(gè)實(shí)現(xiàn)單月交付破萬的車型，還連續(xù)6個(gè)月成為國(guó)內(nèi)大型SUV市場(chǎng)銷量冠軍，打破了40萬以上國(guó)外品牌的壟斷地位。

能夠在新勢(shì)力當(dāng)中，做到在30-50萬價(jià)格區(qū)間的市占率接近20%，可見理想的成績(jī)十分亮眼。然而在業(yè)績(jī)背后，理想本身也有著不少爭(zhēng)議。

理想最大的爭(zhēng)議點(diǎn)莫過于套娃，自精準(zhǔn)定位奶爸車的細(xì)分市場(chǎng)后，從理想ONE到L系列全車型，基本除了車身大小和配置區(qū)別的差異，路人不仔細(xì)看基本分辨不出誰是誰。

套娃對(duì)于理想來說，最大的好處就是控制成本。但套娃也有風(fēng)險(xiǎn)，而且是高風(fēng)險(xiǎn)，因?yàn)樗�意味著直接all in一條路，一旦這條路前方因不可抗力堵死，分分鐘就雞飛蛋打。

當(dāng)然，套娃也會(huì)影響消費(fèi)者體驗(yàn)，對(duì)消費(fèi)者來說，最大的問題在于不同價(jià)格檔位的車型從外觀等方面，體驗(yàn)差異不明顯，尤其是買了高檔位的車主，看到低價(jià)車長(zhǎng)得跟自己一模一樣時(shí)，誰的心理不會(huì)犯嘀咕呢？

編輯評(píng)價(jià)：

理想的爭(zhēng)議不少，除了套娃，還有押寶被眾人稱為“脫褲子放屁”的增程混動(dòng)，李想甚至為此在社交媒體平臺(tái)嗆聲質(zhì)疑增程的人，這么多爭(zhēng)議存在，為什么理想還能堅(jiān)持自己的一套呢？理想目前業(yè)績(jī)已經(jīng)給出了答案。

然而在汽車領(lǐng)域，核心技術(shù)才是車企持續(xù)發(fā)展的硬道理，沒有硬實(shí)力，很容易在未來某一天被市場(chǎng)淘汰，希望理想能夠“居安思�！迸�力技術(shù)研發(fā)，爭(zhēng)取在未來也有拿得出手的“看家本領(lǐng)”吧。