太平洋科技 出行

     日前，特斯拉客戶支持官微宣布，2023.12.9軟件版本已開始推送，帶來十余項功能升級， 此次OTA后強(qiáng)制單踏板（能量回收制動模式）成為歷史。

     根據(jù)更新說明，能量回收制動從默認(rèn)無法選擇，更改為“標(biāo)準(zhǔn)”“低”兩檔選擇。

       其中，“標(biāo)準(zhǔn)”模式相當(dāng)于強(qiáng)動能回收單踏板模式， “低”模式的動能回收強(qiáng)度進(jìn)一步減弱，在行駛過程中松開加速踏板時，車輛滑行距離、降速時間將更長。

     另外，當(dāng)駕駛員長時間深度踩下加速踏板時，系統(tǒng)會發(fā)出提醒，避免誤操作，并且將停止模式出廠默認(rèn)設(shè)置為“緩行”。

     優(yōu)化上，此次OTA新增換擋蜂鳴，將為駕駛員帶來更直觀的提醒，同時優(yōu)化了能量尺顯示、優(yōu)化卡片區(qū)胎壓顯示。

     新增了方向盤滾輪自定義，支持調(diào)節(jié)屏幕亮度、選擇加速模式、打開手套箱、保存行車記錄儀片段、控制通話接聽等。

     其他方面，OTA還新增了文本大小調(diào)節(jié)、控制搜索、“手冊”App、快手App等。

     據(jù)了解，前不久，特斯拉在國內(nèi)開啟召回計劃，覆蓋從2019年1月12日至2023年4月24日期間的部分車型， 涉及進(jìn)口的Model 3/X/S以及國產(chǎn)Model 3/Y，共計約110.46萬輛。

     此次召回是特斯拉在全球銷售汽車以來規(guī)模最大的一次， 幾乎將特斯拉在國內(nèi)銷售的車型全部召回。

     而召回主要原因就是特斯拉備受爭議的“單踏板模式”，特斯拉表示會整改，將通過OTA升級讓車主自主選擇是否使用“單踏板模式”。