太平洋科技 出行

上個月，華為鴻蒙智行（ 原來的華為智選車 ）里頭的第一款轎車智界 S7 上市，余承東也是帶頭進行了一波聲勢浩大的發(fā)布。

大家知道華為自己不碰整車這一塊，智界 S7 也是它和奇瑞聯(lián)合研發(fā)，相當(dāng)于華為拿奇瑞的底子，再加上自己的技術(shù)。

而奇瑞這邊，也同時在用這個 “ 底子 ” 開發(fā)自個兒的新車，星紀(jì)元 ES 。

簡單來說，這兩輛車可以看作是雙胞胎的關(guān)系。S7 先上市，姑且當(dāng)它是哥哥吧。

就在前幾天，弟弟星紀(jì)元 ES 也上市了。

脖子哥也是去了現(xiàn)場，第一手摸到這款車。

既然是雙胞胎車型，兩輛車在車身尺寸這些基本參數(shù)，都差不多。

外觀就是蘿卜青菜各有所愛，我個人會覺得星紀(jì)元的前臉造型和整個車的姿態(tài)要協(xié)調(diào)一點。

當(dāng)然，大家最關(guān)心的，肯定是這倆車內(nèi)在的不同點了。

直接來個省流總結(jié)：

星紀(jì)元 ES 和智界 S7 相比，便宜 1-2 萬，少了華為的智駕和鴻蒙這些技術(shù)，但是在配置上卻給了更多的東西。

一個一個說，星紀(jì)元 ES 的售價是22.58-33.98 萬元。

可以看到，和智界 S7 24.98-34.98 萬的售價比，星紀(jì)元不管是入門款，還是最頂配，都要低那么丟丟。

這小 2 萬的價差嘛，正好和華為 ADS 智駕的費用對上了。

咱就是說有沒有可能，奇瑞就是照著這個來定價的。

但我們再細看配置，就會發(fā)現(xiàn)奇瑞其實留了一手。

先說最猛的，星紀(jì)元 ES 全系標(biāo)配空氣懸架 +CDC ，連最便宜 22.58 萬的 Air 標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版都有。

這在隔壁智界 S7 ，可是放在途靈底盤里，得花上 34.98 萬才能買到的。即便是市面其他車型，這套配置也要掏出 30 來萬才會給你。

關(guān)鍵是，它的空氣懸架還有終身質(zhì)保。

車企喜歡在 Air 版里就不給你 Air （ 空氣彈簧 ）的定律，從此被奇瑞打破！

底盤的其他地方也不差，前面雙叉臂，后頭是五連桿。前輪是 6 活塞卡鉗，百公里剎車距離是 33.1m 。

然后后副車架、前后轉(zhuǎn)向節(jié)、制動卡鉗這些地方，都用了鋁合金來減重，簧下重量降低 25% 。

就是看來看去，我越感覺它和華為的途靈底盤很像。

比如說這個智能預(yù)瞄和輔助通過功能，在智駕和底盤做些融合，如果車子識別到前面有坑洼路，會讓底盤提前做一些應(yīng)對。

還有這個舒適制動，避免起步抬頭、剎車點頭。

這些功能，隔壁智界都有。

但不管怎么說，奇瑞標(biāo)配空懸 +CDC 這一點，就太狠了。真的是打起架來，連自家兄弟都不放過。

除了底盤，星紀(jì)元的另一個特點是電耗控制的不錯，百公里電耗只有 11.7kWh 。而智界 S7 的百公里電耗是 12.4kWh 。

其實智界電耗并不差，這個級別轎車，能做到 13kWh 就可以頂呱呱了。

但和它兄弟比還是有點差距，星紀(jì)元是 97.7 度的電池， CLTC 有 905km 。而智界 100 度電池， CLTC 是 855km 。

星紀(jì)元能做到這么低的電耗，當(dāng)然 800V 高壓平臺和 SiC 電機，肯定都上了。

這就得說說奇瑞的小心思了，智界 S7 是把 800V 做成了標(biāo)配，但在星紀(jì)元上是高配才有，低配還是 400V 平臺。

價差那就是這么壓出來的。

再就是來看看它的智能化配置。

車機上，星紀(jì)元用的是 8155 芯片，已經(jīng)算不上第一梯隊了。最近不少新車都換成更新的 8295 了。

奇瑞沒趕上，所以可能后頭的車型才會升級。

而在智駕上，雖說星紀(jì)元沒有華為 NCA ，但人奇瑞整了自己的高階智駕NEP 。

好家伙， NOA 的平替詞匯又多了一個。。。

奇瑞用了2 顆英偉達 Orin 芯片，算力 508TOPS 。而且不光有高速智駕、代客泊車這些功能，還要和華為一樣，具備城區(qū)的智駕能力。

發(fā)布會現(xiàn)場，它也是向智界學(xué)習(xí)，一樣用無人駕駛的方式登場。

不過，至于它能不能搞定城區(qū)的復(fù)雜道路，咱沒看到實際表現(xiàn)，只能先打個問號。

其他值得說的配置是，這車有UWB 鑰匙， 23 個揚聲器，還有電子架構(gòu)是走千兆以太網(wǎng)的。

對了，它在車機里還整出了一個 “ 一鍵下電 ” 的功能。

翻譯過來，就是電車 “ 熄火 ” 。

現(xiàn)在絕大多數(shù)電車上都沒有啟動 / 熄火開關(guān)，奇瑞搞的這個呢，是想讓你在堵車的時候可以關(guān)閉電源，省點電。

所以車主們到時候可要記得有這個功能嗷。

總的來說，從星紀(jì)元這款車上，可以看出奇瑞是很想在新能源上搞點東西出來。

它把星紀(jì)元放在了高端品牌星途下面，目標(biāo)也定得不低，什么 “ 奇瑞的 BBA” ，出口單價要超過百萬。

甚至把星紀(jì)元 ES ，和奔馳 EQS 、特斯拉 Model S 列在一起，簡稱 3S 。。。

口號是喊出來了，但從現(xiàn)在網(wǎng)上的聲量來看，華為加持的智界 S7 ，關(guān)注度還是更高的。

不過，這個事兒也可以換個角度看。正是奇瑞選擇了和華為合作，很多人才會同時關(guān)注到兩個品牌的雙胞胎車型。

這對于奇瑞來說，未嘗不是一件好事。

最后，關(guān)于這倆車該怎么選，邏輯也很簡單。

如果你體驗過華為的智駕，并且喜歡用智駕，那直接智界完事兒。

但如果你根本不需要智駕，買車想要一個量大管飽，那就建議去蹲星紀(jì)元了。

什么，你說都不喜歡？別急，極氪 007 、小米 SU7 等一堆純電轎車，馬上就來鳥。

本文來源：差評