最近有幾件事把智能無(wú)人機(jī)再次推到了我們的視線中：第一件是美國(guó)聯(lián)邦政府已經(jīng)將華盛頓特區(qū)的華盛頓市中心方圓25公里劃為新的無(wú)人機(jī)禁飛區(qū)，無(wú)人機(jī)帶來(lái)的安全問(wèn)題重新被提上日程；第二件是雷博科技旗下的零度科技發(fā)布了三個(gè)版本的消費(fèi)機(jī)智能無(wú)人機(jī)Zero Explorer，其拉風(fēng)的外觀造型與消費(fèi)級(jí)定價(jià)引發(fā)了大量極客的關(guān)注；第三件則有點(diǎn)嚇人，傳聞小米投資了智能無(wú)人機(jī)項(xiàng)目，為什么嚇人呢？據(jù)說(shuō)小米所到之處，寸草不生��！

趕在小米正式進(jìn)入市場(chǎng)之前，我們先來(lái)聊聊智能無(wú)人機(jī)的今生與來(lái)世吧，我擔(dān)心將來(lái)無(wú)法冷靜的同大家探討相關(guān)話題了。

今生

說(shuō)到只能無(wú)人機(jī)，對(duì)這塊市場(chǎng)有所了解的第一反應(yīng)應(yīng)該就是DJI大疆，這家來(lái)自深圳的公司依靠在智能無(wú)人機(jī)項(xiàng)目上的成績(jī)迅速躥升為該行業(yè)的標(biāo)桿企業(yè)，從無(wú)人機(jī)飛控系統(tǒng)到整體航拍方案、從多軸云臺(tái)到高清圖傳，DJI大疆以“飛行影像系統(tǒng)”為核心發(fā)展方向，其產(chǎn)品已被廣泛用于航拍、電影、新聞、娛樂(lè)等個(gè)性化領(lǐng)域。

DJI大疆目前已經(jīng)發(fā)布了多款Phantom系列的無(wú)人機(jī)，因?yàn)槠渑臄z角度的特殊性，對(duì)于大多數(shù)玩家來(lái)說(shuō)，這種體驗(yàn)時(shí)非常新鮮的。相比之前的載人直升飛機(jī)拍攝來(lái)說(shuō)，成本下降的不是一星半點(diǎn)，且用途多樣化，市場(chǎng)的接受能力自然很大。難以想象，DJI大疆在北京、香港、美國(guó)、德國(guó)、日本均已開(kāi)設(shè)分公司，僅深圳總部就擁有超過(guò)2000名員工，運(yùn)營(yíng)規(guī)模已經(jīng)非常之大了。

零度科技可能大家并不熟悉，其母公司雷柏科技必定有所耳聞。其在電腦外設(shè)方面的市場(chǎng)占有率相當(dāng)?shù)母�，但其在無(wú)人航拍飛機(jī)行業(yè)已經(jīng)積淀了八年之久，旗下的產(chǎn)品也曾參加過(guò)抗震救災(zāi)、釣魚島測(cè)繪。2013年他們進(jìn)軍多旋翼無(wú)人機(jī)市場(chǎng)，首款產(chǎn)品雙子星（GEMINI）的安全特性在業(yè)內(nèi)引發(fā)強(qiáng)烈關(guān)注，其出問(wèn)題的概率控制在了億分之一這種超低概率之內(nèi)。

Zero Explorer智能無(wú)人機(jī)（圖片來(lái)自網(wǎng)絡(luò)）

這款Zero Explorer多翼智能無(wú)人機(jī)采用了全新的設(shè)計(jì)，一改大家對(duì)智能無(wú)人機(jī)的外觀印象，這種硬朗的外觀有一種軍工的設(shè)備的感覺(jué)。整體菱角分明陽(yáng)剛氣質(zhì)顯而易見(jiàn)，黑綠色的搭配讓科技感更加充足。作為一款消費(fèi)級(jí)產(chǎn)品，安全性上肯定是下足了功夫，其兩級(jí)落地腳架設(shè)計(jì)可以說(shuō)讓無(wú)人機(jī)降落得到了必要保障。

官方介紹稱Zero Explorer智能無(wú)人機(jī)的航拍效果同樣出眾，因?yàn)槠浯钶d了三軸增穩(wěn)云臺(tái)，鏡頭大角度旋轉(zhuǎn)拍攝技術(shù)為在空中的靈活拍攝提供了保障。

除了這些基礎(chǔ)功能之外，還新增了很多相關(guān)的智能化體驗(yàn)，且在價(jià)格上有折更大的優(yōu)勢(shì)，最低3199的價(jià)格已經(jīng)做夠有誠(chéng)意。雷柏在智能無(wú)人機(jī)行業(yè)并非新手，曾經(jīng)的多款產(chǎn)品歷經(jīng)了市場(chǎng)的考驗(yàn)，相信在體驗(yàn)上絕對(duì)值得期待。

關(guān)于小米，日前有消息稱小米已經(jīng)投資了一個(gè)無(wú)人機(jī)團(tuán)隊(duì)，該團(tuán)隊(duì)的名字叫飛米，公司第一款產(chǎn)品將與小米分成，之后的產(chǎn)品由公司開(kāi)發(fā)與銷售，小米只享受股份待遇。目前尚不清楚小米的無(wú)人機(jī)何時(shí)會(huì)發(fā)布，但據(jù)說(shuō)小蟻科技（小米投資公司）的運(yùn)動(dòng)相機(jī)即將發(fā)布，這款無(wú)人機(jī)若無(wú)意外的話將能夠和小蟻運(yùn)動(dòng)相機(jī)配套使用。另外還有消息稱飛米第一版無(wú)人機(jī)原型因?yàn)榕cDJI大疆的Phantom產(chǎn)品過(guò)于相似而流產(chǎn)，但有了小米的鼎力支持，加上這家公司的技術(shù)基礎(chǔ)，小米應(yīng)該很快就要入局了。

GoPro拍攝作品

在剛剛過(guò)去的CES 2015消費(fèi)電子展會(huì)上，媒體就GoPro是否會(huì)進(jìn)軍智能無(wú)人機(jī)的問(wèn)題對(duì)GoPro的老板Nick Woodman窮追不舍，最終Nick松口承認(rèn)正在進(jìn)行相關(guān)研發(fā)，并表示“GoPro非常適合無(wú)人機(jī)，而無(wú)人機(jī)也很適合GoPro”。為什么這么說(shuō)呢？GoPro在全球以極限環(huán)境下的拍照設(shè)備聞名，產(chǎn)品廣泛用于攀巖、沖浪、徒步、蹦極等等各類極限運(yùn)動(dòng)/環(huán)境中，這些設(shè)備以其出色的表現(xiàn)獲得了消費(fèi)者和資本市場(chǎng)的認(rèn)可。智能無(wú)人機(jī)項(xiàng)目對(duì)于GoPro來(lái)說(shuō)，只是時(shí)間的問(wèn)題。

事實(shí)上，僅僅在國(guó)內(nèi)涉及到智能無(wú)人機(jī)項(xiàng)目的團(tuán)隊(duì)就有數(shù)十家之多。相關(guān)供應(yīng)鏈也比較成熟，生產(chǎn)主要還是集中在廣東一帶，這也是為什么深圳、廣州多是消費(fèi)級(jí)的飛機(jī)，而北京做軍方、行業(yè)的偏多的原因。

值得注意的是，近兩年獲得廣泛關(guān)注的無(wú)人機(jī)絕大部分是多軸的，這是這兩年最大的一個(gè)變化。傳統(tǒng)無(wú)人機(jī)分固定翼和直升機(jī)，多軸帶來(lái)的直接好處是可以穩(wěn)定懸停，比直升機(jī)更可靠，并且研發(fā)/技術(shù)成本更低。

來(lái)世

智能產(chǎn)品已經(jīng)從我們身邊的小東西發(fā)展到各個(gè)領(lǐng)域，大多數(shù)仍處于初級(jí)智能階段且過(guò)于依賴智能手機(jī)的協(xié)作，雖然這是智能產(chǎn)品發(fā)展的必經(jīng)階段，但仍被許多用戶詬病。但無(wú)人機(jī)與智能手機(jī)協(xié)作使用卻被廣泛接受，再短距離的控制范圍內(nèi)，確實(shí)沒(méi)有更加完美的選擇了。

但這種利用WIFI或藍(lán)牙互聯(lián)的協(xié)同方式畢竟有所局限，這種局限不僅僅體現(xiàn)在操控上，更多的是使用范圍。比如我們要航拍一處人跡罕至的特殊位置，短距離遙控就顯得捉襟見(jiàn)肘。怎么解決這個(gè)問(wèn)題呢？最可靠的當(dāng)然是衛(wèi)星GPS信號(hào)，雖然無(wú)人機(jī)通過(guò)GPS給自己定位并規(guī)劃路線并不難，但操控者通過(guò)衛(wèi)星GPS信號(hào)實(shí)時(shí)監(jiān)控并向無(wú)人機(jī)發(fā)送指令就比較難，不是技術(shù)問(wèn)題，而是成本，就算忽略成本，又會(huì)涉及到很多安全因素，目前最多的應(yīng)用于軍工，但相信在未來(lái)法律規(guī)范之后，一樣可以投入民用。

雖然智能無(wú)人機(jī)的供應(yīng)鏈目前已經(jīng)相對(duì)成熟，但在諸多方面的技術(shù)仍需突破。冷靜下來(lái)想想，無(wú)論將來(lái)發(fā)展到什么階段，智能無(wú)人機(jī)的話題永遠(yuǎn)離不開(kāi)安全、載重、動(dòng)力、續(xù)航。

體驗(yàn)過(guò)無(wú)人機(jī)的朋友都知道，這其中最大的問(wèn)題還是續(xù)航，由于無(wú)人機(jī)的功耗一直無(wú)法攻克，想要增加電池容量增加續(xù)航，但重量勢(shì)必會(huì)大幅增加，這又會(huì)牽扯到動(dòng)力平衡的問(wèn)題，所以這個(gè)改變是牽一發(fā)而動(dòng)全身的，在技術(shù)與體驗(yàn)之間的平衡點(diǎn)很難掌握，這也是為什么我們現(xiàn)在遇到的大多數(shù)智能無(wú)人機(jī)的續(xù)航都在半個(gè)小時(shí)左右的原因，電池耗空以后，又需要長(zhǎng)達(dá)6-8個(gè)小時(shí)的充電時(shí)間。要想在這其中找到一個(gè)完美的平衡點(diǎn)，那就是需要電池技術(shù)進(jìn)步。

對(duì)智能手機(jī)熟悉朋友應(yīng)該知道，關(guān)于手機(jī)的各項(xiàng)技術(shù)突破在這幾年可以說(shuō)是日新月異，唯獨(dú)電池技術(shù)還保持著幾年前的狀態(tài)。短時(shí)間內(nèi)，很難解決。

雖然無(wú)人機(jī)并非新興行業(yè)，但仍是一個(gè)朝陽(yáng)的行業(yè)，生活中的方方面面都能用到無(wú)人機(jī)，如影視航拍，測(cè)繪，搜救，農(nóng)藥噴灑，派送快遞等等。隨著人民生活水平的提高，更多的年輕人愿意嘗試無(wú)人機(jī)這一新鮮事物，因此一些廠商開(kāi)始研發(fā)消費(fèi)級(jí)的無(wú)人機(jī)來(lái)開(kāi)發(fā)市場(chǎng)。無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)同時(shí)也會(huì)帶動(dòng)一些產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)，更多的企業(yè)投入到無(wú)人機(jī)市場(chǎng)中才能降低無(wú)人機(jī)的價(jià)格，不再那么高不可攀。雷柏的新品削去了這個(gè)行業(yè)的一部分毛利，當(dāng)小米進(jìn)來(lái)之后，想必會(huì)更加慘烈，不過(guò)這并不見(jiàn)得就是好事，萬(wàn)一飛著飛著重啟了怎么辦？