2022年的成都車展，讓人感覺(jué)不像車展，更像是一個(gè)潮玩的網(wǎng)紅打卡地，你可以看到車企們?cè)谶@里Cosplay二次元，可以看到他們?cè)谶@里原地露營(yíng)，可以看到他們將改裝文化也幫到了車展上。與以前車展只有香車美女的印象有了天壤之別。

　　原因在于，現(xiàn)在的車企更希望的是吸引年輕人們的注意，因此在宣傳方向上，更偏上Z世代這個(gè)群體。

　　說(shuō)起當(dāng)代年輕消費(fèi)群體，你第一個(gè)想到的會(huì)是什么？輕奢、潮玩、網(wǎng)紅打卡、超前消費(fèi)...正如這些網(wǎng)絡(luò)熱詞，后浪的消費(fèi)觀在不知不覺(jué)中被大眾打上了“愛(ài)花錢”的標(biāo)簽。

　　在Z世代的花錢“購(gòu)物車”中，少不了汽車的一席之地。據(jù)去年OPPO與J.D.POWER聯(lián)合發(fā)布的《2020中國(guó)Z世代購(gòu)車傾向調(diào)查》數(shù)據(jù)顯示，有近一半（48.9%）的Z世代計(jì)劃在3年內(nèi)購(gòu)車，也就是說(shuō)，汽車將在3年內(nèi)成為半數(shù)95后的“生活必備良品”。　

　　面對(duì)可預(yù)見(jiàn)的購(gòu)車需求，車企們發(fā)現(xiàn)原本的工具屬性購(gòu)車營(yíng)銷已經(jīng)打動(dòng)不了Z世代人群，爭(zhēng)前恐后地踏入了吸引年輕化的新浪潮，各種新概念操作應(yīng)運(yùn)而生，在車上加入了游戲、拍vlog、語(yǔ)音聊天等功能，甚至推出線上直播賣車，讓年輕人點(diǎn)點(diǎn)手機(jī)就能喜提新車。

　　面對(duì)這密集的營(yíng)銷轉(zhuǎn)變，直接縮短了Z世代購(gòu)車決策路徑，差異化擊中了群體的新需求，此階段汽車已被賦予了新的含義，買車是Z世代另類花錢的價(jià)值觀體現(xiàn)。那么，Z世代買車花的錢，都砸向了哪塊心頭好呢？

 個(gè)性化才是重點(diǎn)

　　在功能相近的情況下，消費(fèi)者們往往更愿意支付在工業(yè)設(shè)計(jì)上的溢價(jià)，購(gòu)買聯(lián)名款、極簡(jiǎn)設(shè)計(jì)版、純白款，以獲得在使用時(shí)更高的儀式感。

　　而在汽車界，光靠車企專為年輕人設(shè)計(jì)的網(wǎng)紅款顏值，還不足以讓其出圈。真正體現(xiàn)Z世代顏值即正義的奧秘是展現(xiàn)個(gè)性的diy改裝技術(shù)。

　　“在買車到改裝的經(jīng)歷里，汽車給我在視覺(jué)上的愉悅感，要比駕駛體驗(yàn)感更明顯些”，來(lái)自天津的95后上班族馮先生這樣說(shuō)道：“相比起步快個(gè)零點(diǎn)幾秒、能省幾塊車費(fèi)，我會(huì)更在意車子的設(shè)計(jì)感和有無(wú)diy空間。”在他看來(lái)，定期換個(gè)車衣、氛圍燈電動(dòng)踏板等配件，就像是在定制專屬潮玩，而不是在維護(hù)一輛冰冷的工具。 

　　據(jù)領(lǐng)克品牌的調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，近幾年來(lái)，汽車改裝行業(yè)產(chǎn)值正穩(wěn)步上升，預(yù)計(jì)在2023年將突破1600億元，純后裝市場(chǎng)占60%，其中的主力消費(fèi)來(lái)自外觀、內(nèi)飾的改裝。這背后少不了近年來(lái)國(guó)家政策對(duì)改裝限制的逐步放開(kāi)，比如2019年發(fā)布的《機(jī)動(dòng)車查驗(yàn)工作規(guī)程(GA801-2019)》，就讓更改車頂行李架、進(jìn)氣格柵、腳踏板等組件成為可能，同時(shí)加上中汽協(xié)會(huì)汽車改裝分會(huì)權(quán)威機(jī)構(gòu)、AIT改裝專業(yè)平臺(tái)的助推，使改裝市場(chǎng)變得活躍起來(lái)。

　　在這基礎(chǔ)上更進(jìn)一步的是近幾年流行的痛車文化。這里的“痛”字，原意是指將二次元人物裝飾在車上后，宅男們興趣暴露時(shí)的“不忍直視之痛”。而現(xiàn)在，這種原本被吐槽的行為，卻逐漸變成年輕人展示個(gè)性的方式，得到越來(lái)越多年輕人的認(rèn)可。

　　面對(duì)這一轉(zhuǎn)變，不少市場(chǎng)嗅覺(jué)靈敏的廠商更是抓緊機(jī)會(huì)，在選配時(shí)提供更多配色，如蔚來(lái)ES6的“雷蛇涂裝款”、為女性化定制外觀的歐拉、推出電競(jìng)戰(zhàn)隊(duì)聯(lián)名戰(zhàn)車的創(chuàng)酷等；還有在商城內(nèi)提供各式配件服務(wù)的；甚至有大搞改裝文化，推出整車定制改裝、辦“汽車cos展會(huì)”的，希望一招擊中Z世代群體的獨(dú)特外觀需求。

　　不僅如此，Z世代的個(gè)性化需求還體現(xiàn)在了追求“科技感”上，從自身需求與興趣出發(fā)，精心挑選適合的車機(jī)系統(tǒng)、語(yǔ)音助手、輔助駕駛、車內(nèi)AR游戲體驗(yàn)等智能功能。比如目標(biāo)定位為Z世代的合創(chuàng)Z03，就在搭載了智能語(yǔ)音與自動(dòng)駕駛之余，以機(jī)甲美學(xué)為設(shè)計(jì)理念，在車機(jī)上融入電競(jìng)動(dòng)漫主題，滿足電競(jìng)玩家車內(nèi)娛樂(lè)的新穎需求。對(duì)于從小開(kāi)始感受移動(dòng)設(shè)備日新月異的數(shù)碼原住民來(lái)說(shuō)，只有更具未來(lái)感的汽車的車機(jī)交互、性能技術(shù)，才能凸顯在數(shù)碼時(shí)代下的個(gè)性追求。

合創(chuàng)Z03車機(jī)系統(tǒng)設(shè)計(jì)圖

　　一切事物在Z世代眼里都得跟上潮流，當(dāng)工具屬性變得習(xí)以為常，就需要有人打破規(guī)則、表達(dá)自我，讓行業(yè)走向“我”世代。對(duì)于注重生活品質(zhì)、追求標(biāo)新立異的Z世代用戶，實(shí)用性不再是影響其消費(fèi)決策的主要因素，嶄露頭角玩出新花樣，才是年輕人的興趣。

  買的不是品牌，而是同類人

　　移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)原住民的Z世代，習(xí)慣了在信息爆炸里搜索各種信息，購(gòu)車前的決策會(huì)查個(gè)一清二楚，這使得傳統(tǒng)的4S店銷售技巧逐漸失去作用。只有擅長(zhǎng)故事化營(yíng)銷、態(tài)度更年輕化的品牌，才能直接切入Z世代的文化圈層。

　　網(wǎng)名叫“小磊”的95后車主，就是在手機(jī)APP上直接下單的。他說(shuō)：“意外地被廣告種草了，之后每天都在APP里刷著廠商的品牌故事，于是直接App下單了臺(tái)奶爸車，連線下店都沒(méi)去，因?yàn)橛X(jué)得這個(gè)廠商太懂我了”。在2018年10月的理想ONE發(fā)布會(huì)上，品牌CEO李想圍繞著該車?yán)m(xù)航超800km的增程器技術(shù)，講述了一個(gè)關(guān)于“沒(méi)有里程焦慮的智能汽車”的故事，勾起奶爸們心中的長(zhǎng)途自駕游想象，增加了品牌的“愛(ài)家屬性”。當(dāng)技術(shù)不再成為唯一決策壁壘時(shí)，品牌背后的產(chǎn)品溫度與價(jià)值觀成了另類有效營(yíng)銷渠道。

　　年輕化的跨界并不一定百試百靈，必須講究一個(gè)“門當(dāng)戶對(duì)”。五菱推出為青年定制的微型車后，繼續(xù)跨界聯(lián)名喜茶、做“地?cái)傑?rdquo;、賣螺獅粉，用“人民需要什么，五菱就造什么”的國(guó)民口號(hào)塑造出了品牌的“親民屬性”；還有舉辦了“頭號(hào)領(lǐng)地”發(fā)布會(huì)的奔馳，在體驗(yàn)現(xiàn)場(chǎng)邀請(qǐng)了一批嘻哈、街舞、KOL、體育及電競(jìng)行業(yè)的人物，增加了其“愛(ài)玩屬性”，通過(guò)與各式年輕IP的聯(lián)動(dòng)，讓品牌有了新的年輕人設(shè)。

　　車企在年輕人的陣地中不斷滲透，指望用Z世代的話語(yǔ)體系重塑品牌理念，進(jìn)行破圈。“本來(lái)以為奧迪這牌子很商務(wù)、很土的，但在這部國(guó)漫里還挺酷的，然后就開(kāi)始關(guān)注奧迪了”一位00后網(wǎng)友在熱門動(dòng)畫(huà)《靈籠》的彈幕評(píng)論中寫(xiě)道。在這部由奧迪贊助的國(guó)漫中，奧迪基于其自家產(chǎn)品的汽車設(shè)計(jì)，為《靈籠》主角團(tuán)定制了一輛hero car，還在劇集中秀了一下自動(dòng)駕駛技術(shù)，刷新了不少年輕用戶對(duì)奧迪的認(rèn)知。更重要的是，不少年輕網(wǎng)友大贊奧迪對(duì)國(guó)漫的支持，看到汽車品牌有著同樣的熱愛(ài)，親力親為推動(dòng)國(guó)漫崛起，增加了不少品牌好感度。

奧迪汽車出現(xiàn)《靈籠》劇情中

　　除了影視作品，在二次元、國(guó)潮、科技、娛樂(lè)等領(lǐng)域中，汽車品牌親臨粉絲的生活圈，與Z世代的興趣圈層打成一片，這現(xiàn)象要源于移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的信息大爆炸，讓Z世代開(kāi)拓出了更多興趣領(lǐng)域，使得汽車的品牌理念是否符合自己的“人設(shè)”也變得也至關(guān)重要。

　　去年4月舉辦的小鵬P7上市發(fā)布會(huì)，小鵬官方為貼近年輕用戶，取了個(gè)超長(zhǎng)的主題名： 「你以為你以為的長(zhǎng)就是你以為的長(zhǎng)嗎」，并將發(fā)布會(huì)內(nèi)容拆開(kāi)，分配給汽車行業(yè)、趣味行業(yè)、腦洞或者制作鬼畜內(nèi)容的B站UP主們進(jìn)行品牌推廣創(chuàng)作，獲得了不錯(cuò)的彈幕評(píng)論量與互動(dòng)反饋，更貼合年輕用戶的品牌價(jià)值觀。

何小鵬與知名UP主們一同創(chuàng)作品牌推廣內(nèi)容

　　還有“瘋狂造梗”的凱迪拉克，借助其 “沒(méi)有后驅(qū)，不算豪華”的口號(hào)句式，展開(kāi)了表情包制作活動(dòng)，引起很多年輕用戶的魔性傳播，形成了獨(dú)有的內(nèi)容共創(chuàng)文化。Z世代在這類共創(chuàng)方式中，既能在展現(xiàn)自我興趣，又能親身參與品牌建設(shè)中，用自己的價(jià)值觀影響品牌理念，變得 有故事、有態(tài)度、有溫度，一切可感知。

  買車是進(jìn)入不同圈層的門票

　　“打卡”是Z世代年輕人社交的共同語(yǔ)言，諸多網(wǎng)紅店砸重金在顏值，制造有趣，讓你店內(nèi)獲得優(yōu)質(zhì)的社交空間。汽車門店亦是如此，蔚來(lái)中心NIO HOUSE，這座被稱為“牛屋”的社區(qū)空間，除了展示汽車產(chǎn)品，還有圖書(shū)館、演講室、咖啡廳、親自樂(lè)園等，定期舉辦各式社群活動(dòng)。官方宣傳稱，NIO HOUSE已經(jīng)見(jiàn)證50多場(chǎng)甜蜜的求婚儀式，舉辦過(guò)超400場(chǎng)生日會(huì)，簡(jiǎn)直稱得上是“汽車界的海底撈”，這線下門店從買賣市場(chǎng)轉(zhuǎn)變成提供生活服務(wù)的綜合空間。

NIO HOUSE蔚來(lái)中心官方照片

　　不過(guò)比起線下，線上渠道現(xiàn)在變得越發(fā)重要，各家廠商也化身成社交軟件公司，開(kāi)啟打造自己的“朋友圈”。比如小鵬、理想、蔚來(lái)等廠商推出的手機(jī)APP，都在首頁(yè)的底部導(dǎo)航欄加入了社交入口，點(diǎn)進(jìn)去就能看到瀑布流的各種動(dòng)態(tài)，加上許多車友自發(fā)組織的社群club，比如攝影節(jié)、劇本殺活動(dòng)、歌唱比賽、自駕游分享等。汽車成為了一張社群的入場(chǎng)門票，提供超越了代步的服務(wù)，幫助用戶連接更多人。

　　為何車企能在以微信為首的熟人社交圈之外，又開(kāi)辟了出車友社交的新方式呢？因?yàn)閆世代靠前年份出生的多為獨(dú)生子女，已經(jīng)邁入職場(chǎng)，在面臨著競(jìng)爭(zhēng)激烈的就業(yè)壓力，鮮有機(jī)會(huì)參與同學(xué)朋友之間的線下聚會(huì)，他們的成長(zhǎng)期恰好對(duì)應(yīng)了移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)快速發(fā)展的十年，早已習(xí)慣了線上社交。

　　Z世代把線下交友、尋找共鳴的需求，放到了更廣闊的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)上。車企社群以汽車產(chǎn)品做破冰點(diǎn)，利用智能內(nèi)容推送、合理引導(dǎo)UGC內(nèi)容，成為了Z世代高效率、強(qiáng)反饋的社交新方式，促使Z世代在產(chǎn)品消費(fèi)的過(guò)程中，找到三觀和興趣相符的朋友，獲得同齡人之間的互相欣賞和共情。

　　此前，哈弗推出主打「社交屬性」的哈弗F系列時(shí)，就宣布與眾多互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)達(dá)成深度合作，在車機(jī)上發(fā)布了全新優(yōu)化的微信車載版。這種社交功能更像是對(duì)熟人社交場(chǎng)景的延伸，“社交汽車”也變成了車機(jī)智能化、娛樂(lè)化帶來(lái)的下一波營(yíng)銷。

　　在UCG內(nèi)容為主的社群氛圍下，誕生了不少自愿“為品牌代言”的KOC，他們能更近距離地與品牌接觸，影響其他車友，甚至成為輿論爆點(diǎn)。據(jù)去年OPPO與J.D.POWER聯(lián)合發(fā)布的《2020中國(guó)Z世代購(gòu)車傾向調(diào)查》數(shù)據(jù)顯示，Z世代獲取汽車信息的主要渠道，正逐漸從熟人圈子和傳統(tǒng)的車友交流，轉(zhuǎn)移至通過(guò)短視頻/直播平臺(tái)等互動(dòng)社交平臺(tái)，對(duì)Z世代購(gòu)車有影響力的人群，也逐漸擴(kuò)展至專業(yè)程度高、個(gè)人魅力大的平民意見(jiàn)領(lǐng)袖與草根博主。

　　在該趨勢(shì)下，車企品牌的社交推廣方案，開(kāi)始有針對(duì)性地向社交平臺(tái)上的活躍意見(jiàn)領(lǐng)袖偏移，從而引起社群內(nèi)的裂變式傳播。蔚來(lái)汽車曾有一個(gè)經(jīng)典的案例，有三位北京的新車主幫蔚來(lái)汽車做社交裂變的傳播，大概幾個(gè)月的時(shí)間就帶來(lái)200臺(tái)蔚來(lái)汽車的銷量。威馬汽車專門策劃的多場(chǎng)“Z世代用戶開(kāi)放日”，品牌主動(dòng)與活躍用戶一同碰撞新奇想法，鼓勵(lì)年輕用戶的自我表達(dá)與相互交流，使得社群氛圍更為凝聚。這些都反映出了Z世代有著社交化強(qiáng)需求，發(fā)揮自己的熱度，獲得一定的名聲、榮譽(yù)與自我認(rèn)同感，越發(fā)重要。 

　　互聯(lián)網(wǎng)改變了人們的社交方式，表達(dá)自我的Z世代“數(shù)碼原住民”正在被優(yōu)質(zhì)的社群聚集地所吸引，購(gòu)車后的圈子自我價(jià)值，成為購(gòu)車決策中的重要因素之一。

　　 智行觀

　　面對(duì)Z世代的新消費(fèi)觀，不少?gòu)S商加快推進(jìn)產(chǎn)品改革，脫離原有汽車產(chǎn)品體系，推出全新的汽車新品牌。大眾集團(tuán)CEO赫伯特·迪斯在1月16日舉行的大眾集團(tuán)全球董事會(huì)上表示，大眾集團(tuán)不能像諾基亞一樣，把手機(jī)只當(dāng)作是通訊工具，看低了其背后的互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)，然后被iPhone手機(jī)那樣的新勢(shì)力所淘汰。

　　掌握互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)的新玩法，也絕非簡(jiǎn)單地制作廣告、開(kāi)發(fā)幾個(gè)APP那么簡(jiǎn)單，需要車企對(duì)生產(chǎn)、研發(fā)、銷售和服務(wù)全流程的進(jìn)行重建，讓消費(fèi)者、研發(fā)、整車供應(yīng)鏈與智能終端緊密結(jié)合，滿足消費(fèi)者的個(gè)性化定制需求，提供個(gè)性化服務(wù)，才能更好地應(yīng)對(duì)“Z世代買車潮”的到來(lái)。

　　五菱宏光的逆襲，就是一個(gè)成功案例。在外觀配置上足夠年輕化、定制化；通過(guò)具有態(tài)度的聯(lián)名營(yíng)銷，打造了親民的品牌理念；用真誠(chéng)的社群互動(dòng)、關(guān)注KOC的網(wǎng)紅推廣法，一套組合拳實(shí)現(xiàn)銷量上對(duì)特斯拉的超越，獲得了大批Z世代用戶的認(rèn)可與支持。

　　滿足用戶需求才是王道，由此形成的新消費(fèi)生態(tài)力量正在倒逼車企們改革。尊重每種特立獨(dú)行的需求，為年輕人打造表達(dá)自我、豐富自我、實(shí)現(xiàn)自我的可能，是一條出路。迪斯說(shuō)：“這恰好是汽車行業(yè)中也反復(fù)出現(xiàn)的情況。汽車不再只是交通工具，這也就意味著傳統(tǒng)汽車制造商時(shí)代已經(jīng)結(jié)束。”