太平洋科技 出行

　　駕駕駕~發(fā)車啦，小道哥一周一次的嗑瓜子時間又來啦！

　　理想汽車一口氣發(fā)布兩款新車；大眾車主行駛中車機彈廣告，一汽-大眾致歉；搭載比亞迪電池，豐田純電轎車bZ3有望在年底推出；繼續(xù)造車！蘋果汽車團隊或年底前改組。

　　好啦話不多說，下面小道哥來和大家嘮一嘮，這周車圈發(fā)生的新鮮事。

  理想L8/L7正式發(fā)布

　　 9月30日，理想L9正式上市剛過百日，理想汽車就正式召開全新一代理想ONE即理想L8的發(fā)布會，理想L8定位中大型六座SUV，共兩個版本，Pro版35.98萬元起，Max版39.98萬元起，11月開始交付。 

　　雖然理想汽車早前已公布未來產(chǎn)品線將會有理想L7、L6。但在理想L8發(fā)布會結(jié)束后的One more thing彩蛋，直接公布了理想L7的配置信息和售價屬實有點令人驚喜。理想L7同樣分為Pro/Max版，售價分別為33.98萬元和37.98萬元，即刻開啟預(yù)訂，預(yù)計明年2月底開始交付。

　　理想L8/7在外觀上采用了理想家族式設(shè)計，前后兩條一體式星環(huán)LED燈帶、相比理想ONE更小的“凹”字造型進氣格柵，理想L8的車身尺寸為5080×1995×1800mm，軸距為3005mm；理想L7的尺寸為5050×1995×1750mm，軸距3005mm。兩者尺寸僅在長度和高度上存在細微的差別，理想L8與L7的最大區(qū)別就是前者為六座布局，后者采用五座布局。

　　理想L8/7同樣搭載自研1.5T四缸增程器，最高熱效率40.5%。電池容量42.8kWh，WLTC純電續(xù)航175km，綜合最大續(xù)航1100km。前后雙電機四驅(qū)系統(tǒng)最大功率330kW，最大扭矩620Nm，零百加速5.5秒，比理想One快一秒。兩車皆采用前雙叉臂后五連桿獨立懸掛設(shè)計，全系標配魔毯空氣懸架，電動遮陽簾的全景天幕、電吸門等。

　　兩車的Pro和Max版本在智能駕駛配置上的主要區(qū)別在：有無激光雷達，搭載的是雙英偉達Orin-X芯片還是地平線J5芯片，雙高通8155芯片還是單顆8155芯片和有無后排屏幕。

道車請注意

短短3個月，理想連發(fā)三款新車，理想L8更滿足用戶需求其呼聲似乎高過L9，作為理想ONE的換代車型，不僅是外觀還是配置上都有很大的升級改動，理想L7作為發(fā)布會彩蛋直接出現(xiàn)公布價格也有點讓人出乎意料。理想近期發(fā)布新產(chǎn)品的節(jié)奏真快，且兩款新車的價格都很吸引人，發(fā)布會上理想還公布了9月理想L9的交付量已破萬，剛發(fā)布的小鵬G9前有狼，后有虎，壓力滿滿。同樣三十幾萬，你怎么選？

  中控屏彈廣告，一汽-大眾致歉

　　近日，一位大眾ID.6車主在行駛過程中，正使用車載導航的中控屏突然出現(xiàn)了彈窗廣告，廣告占據(jù)頁面將近一半，還遮擋住了導航顯示的重要信息。

　　據(jù)悉，這是廠家推送的“購車有好禮”彈窗廣告，今后如果有活動還會發(fā)彈窗廣告，但頻次無法掌握。至于推送廣告是否會影響行車安全，客服給出的答案是：“會把消費者的反饋建議做好登記。”

　　事情引發(fā)大量關(guān)注的幾天后，一汽-大眾就汽車導航彈窗此事終于作出了相關(guān)回應(yīng)：車機消息推送是一汽-大眾面向車主的關(guān)懷行為，并非彈窗廣告，主要內(nèi)容是提醒用戶保養(yǎng)、品牌活動邀約等與用戶息息相關(guān)的信息。

　　對于此次彈窗推送信息給車主帶來的不便，一汽-大眾深表歉意。為避免影響用戶駕駛，一汽-大眾已經(jīng)即刻停止了車機彈窗提示信息。

道車請注意

長城汽車旗下的哈弗H6和魏牌摩卡就曾出現(xiàn)過彈窗信息，都紛紛引來車主們的吐槽，一汽-大眾還沒認識到在汽車上彈窗信息是一個得不償失的行為，不管是廣告也好，提醒也罷，在汽車行駛過程中彈窗信息的確影響了駕駛安全，這是車企對車主極不負責任的行為。望日后各車企都能首先將駕駛安全放在第一位。

  豐田純電轎車搭載比亞迪電池

　　 在眾傳統(tǒng)車企紛紛加快向汽車電氣化邁進的腳步時，豐田汽車接受純電動汽車的速度似乎不夠快，本應(yīng)在今年早些時候在國內(nèi)上市的純電SUV，bZ4X也因海外市場召回而跳票。近期，豐田在純電車上又有新動作了。

　　9月28日，據(jù)外媒報道，與比亞迪持續(xù)合作的豐田汽車公司正計劃在年底前開始生產(chǎn)和銷售一款由比亞迪電池驅(qū)動的小型電動轎車。

　　據(jù)悉，這款bZ3轎車僅面向中國市場，該車是豐田新推出的“超越零排放”(Beyond Zero, bZ) 純電動汽車系列的第二款車型。

　　該車此前已在工信部亮相，bZ3的車身尺寸為4725×1835×1475mm，軸距為2880mm。與豐田卡羅拉大致相同，其后座空間更大，其搭載比亞迪的弗迪動力的驅(qū)動電機以及磷酸鐵鋰刀片電池，預(yù)計售價在20萬元左右。

　　據(jù)了解，豐田計劃在與一汽合資的天津工廠以每年3萬輛的速度生產(chǎn)bZ3。

道車請注意

長期以來，豐田一直主張生產(chǎn)一款兼具舒適的小型車，作為普及純電動汽車的最佳方式。“驗證碼”車的跳票更是打亂了豐田在純電動車市場上的布局，此次推出比亞迪電池的bZ3能否讓豐田在電氣化進程中稍微追上國內(nèi)新能源車企的腳步，期待它的表現(xiàn)。

  蘋果汽車團隊或年底前改組

　　早在2014年，蘋果內(nèi)部批準和啟動了名為Titan的造車項目，但直到現(xiàn)在，蘋果汽車項目進展一直不太理想。今年3月份，知名分析師郭明錤曾曝出蘋果造車團隊已解散，2025年能否量產(chǎn)成謎的消息。

　　近日，郭明錤在推特發(fā)文表示，據(jù)他的最新調(diào)查顯示，Apple可能將在2022年底前建立新的Apple Car專案團隊。

　　他曾在2018年8月預(yù)計，蘋果汽車最早將在2023年推出。由于團隊負責人的離職，幾次將預(yù)測時間推遲，目前，他所在的天風證券預(yù)測的蘋果汽車發(fā)布日期為2025年至2027年。

（圖源自The information）

　　盡管蘋果造車遙遙無期，不少人都懷疑蘋果造車項目“黃了”，但卻絲毫影響不了消費者對蘋果汽車的期待。9月初，一項調(diào)查顯示，在美國消費者中，蘋果汽車受歡迎程度超過特斯拉等品牌，這還是在蘋果未推出一輛車的情況下。

　　蘋果的保密工作做的太好了，盡管項目啟動8年，外界卻一直沒有蘋果車“影子”。今年7月，由The Information科技新聞網(wǎng)站的Wayne Ma撰寫的一篇題為“蘋果制造自動駕駛汽車的八年奮斗”的文章里有提及到蘋果汽車大概的目標，Apple Car的設(shè)計目標有：無方向盤、無剎車踏板、座椅可以平躺、椅背大屏幕等特點，據(jù)說乘客之間可以面對面交談，同時還有一個類似于大眾甲殼蟲車頂?shù)幕⌒诬図�。還嘗試一種可以自動升降的后備箱。值得一提的是，該文章稱蘋果公司甚至討論過允許乘客平躺睡覺。

道車請注意

自iPhone后，蘋果似乎在其他領(lǐng)域產(chǎn)品中一直沒有新的突破，除了MR/VR產(chǎn)品，另一個備受矚目的就是蘋果汽車，在特斯拉、國內(nèi)造車新勢力不斷發(fā)力的情況下，蘋果必須加快腳步了。

　　好啦！小道哥這周就和大家先嘮這么多，車圈熱聞，說道就道！如果還想一起嗑瓜子，請關(guān)注我哦。