太平洋科技 出行

　　蔚來(lái)近日在德國(guó)柏林舉辦了NIO Berlin 2022發(fā)布會(huì)。發(fā)布會(huì)上，蔚來(lái)正式宣布開(kāi)啟在德國(guó)、荷蘭、丹麥和瑞典市場(chǎng)，此次將有三款車型率先登陸四國(guó)市場(chǎng)，分別是ET7、EL7、ET5，其中EL7便是國(guó)內(nèi)的ES7，ES7改名EL7或許與奧迪在6月份向蔚來(lái)提起的侵犯其商標(biāo)權(quán)的訴訟有關(guān)，為此蔚來(lái)做出讓步。

　　值得一提的是，針對(duì)歐洲四國(guó)市場(chǎng)，蔚來(lái)暫時(shí)僅推出了車輛訂閱服務(wù)。車輛訂閱期限從1個(gè)月至60個(gè)月不等；訂閱的價(jià)格，與所訂閱的車型和電池容量有關(guān)，并受到訂閱時(shí)長(zhǎng)的影響，靈活訂閱模式可提前兩周隨時(shí)取消當(dāng)月訂閱、可以任意更換車輛；而長(zhǎng)期訂閱模式只可選擇一款車型、享受較低的固定訂閱價(jià)格、訂閱時(shí)長(zhǎng)12個(gè)月起。訂閱價(jià)格普遍在每月1000歐元至1500 歐元之間（折合人民幣約6999元-10498元/月）。

　　這種租賃模式與大家所習(xí)慣的“買斷”模式不同，國(guó)內(nèi)許多人并不能接受這種租賃模式，我們先來(lái)聽(tīng)聽(tīng)蔚來(lái)CEO李斌怎么說(shuō)。

　　他在溝通會(huì)上表示，德國(guó)、荷蘭、丹麥、瑞典四國(guó)有很深厚的“公司用車的傳統(tǒng)，在許多歐洲用戶看來(lái)，能否真正“擁有”一輛車并不關(guān)鍵，他們更關(guān)心的是車輛的使用權(quán)。在歐洲高端車市場(chǎng)中，訂閱服務(wù)占比近6成，高端車加上訂閱已被廣泛理解和接受，這與稅制、消費(fèi)習(xí)慣有關(guān)。 

　　李斌認(rèn)為，歐洲市場(chǎng)的訂閱和租賃已較為成熟，蔚來(lái)仍有很大的發(fā)揮空間和創(chuàng)新機(jī)會(huì)，“現(xiàn)在租賃和訂閱里面，還是有很多用戶痛點(diǎn)沒(méi)有解決，簡(jiǎn)單來(lái)講，還是不夠靈活。”

　　“訂閱”與“買斷”并非沖突選項(xiàng)，目前蔚來(lái)在歐洲四國(guó)市場(chǎng)的單一的租賃模式可能只是暫時(shí)的，或許日后，也將推出直接購(gòu)買車輛所有權(quán)的選項(xiàng)。

　　如李斌所言，訂閱服務(wù)的運(yùn)營(yíng)難度要比售賣高的多，所以未來(lái)在租賃訂閱運(yùn)營(yíng)服務(wù)的前提下，再增加售賣服務(wù)就會(huì)很簡(jiǎn)單；但從售賣服務(wù)，轉(zhuǎn)為訂閱租賃服務(wù)，就完全不一樣了。

　　蔚來(lái)此次在歐洲四國(guó)市場(chǎng)僅推出訂閱租賃模式，相信一方面也考慮到歐洲電動(dòng)汽車尚未有很好的普及，訂閱模式能讓歐洲用戶用更低的成本去嘗試電動(dòng)汽車，蔚來(lái)通過(guò)為用戶打造的良好體驗(yàn)和服務(wù)，屆時(shí)用戶也更能接受蔚來(lái)這一新興品牌，進(jìn)而將用戶留存下來(lái)，再推出整車購(gòu)買模式。蔚來(lái)此次在歐洲市場(chǎng)會(huì)有怎樣的成績(jī)，我們一起拭目以待。對(duì)于蔚來(lái)的訂閱租賃模式，你怎么看？