太平洋科技 出行

　　特斯拉拒招小鵬員工；德國買10萬輛比亞迪引媒體不滿；蔚來歐洲只租不賣駕駕駕~發(fā)車啦，小道哥一周一次的嗑瓜子時間又來啦！

　　大眾攜手地平線開展全新合作；蔚來全面進軍歐洲市場，新訂閱模式能否奏效？德國租車公司下單10萬輛比亞迪，引發(fā)德媒不滿；特斯拉拒招前小鵬員工？客服回應(yīng)。

好啦話不多說，下面小道哥來和大家嘮一嘮，這周車圈發(fā)生的新鮮事。

  大眾與地平線成立合資公司

　　10月13日，大眾汽車集團宣布旗下軟件公司CARIAD與地平線開展全新合作，加快大眾汽車集團面向中國市場的高級駕駛輔助系統(tǒng)和自動駕駛系統(tǒng)開發(fā)進程。CARIAD將與地平線成立合資企業(yè)并控股，大眾汽車集團計劃為本次合作投資約24億歐元，該交易預(yù)計在2023年上半年完成。

　　針對中國市場需求，CARIAD將攜手地平線開發(fā)全棧式高級駕駛輔助系統(tǒng)和自動駕駛解決方案，在單顆芯片上集成多種功能，提高系統(tǒng)穩(wěn)定性，節(jié)約成本，降低能耗；為其在中國的純電動車型提供可擴展的、高性價比的高級駕駛輔助系統(tǒng)和自動駕駛解決方案。

　　大眾在智能化體驗上相比于國內(nèi)造車新勢力落后太多，大眾也開始發(fā)力了。在汽車智能化浪潮中，智能座艙和智能駕駛方面的故障是被車主們一直所詬病。大眾當下之急就是要解決軟件方面的短板。地平線在智能駕駛領(lǐng)域上有了一定的經(jīng)驗，大眾與之合作我認為相比現(xiàn)在大眾汽車的智能化體驗會顯著提高。

道車請注意：

大眾選擇與地平線合作，不僅證明了地平線有一定的硬件能力，也肯定了其軟件能力。這次合作不僅對大眾有益，地平線也能通過龐大的大眾車上獲得更多的自動駕駛訓(xùn)練數(shù)據(jù)。這對于地平線，乃至是對整個中國新汽車供應(yīng)鏈領(lǐng)域來說是一件好事。

  蔚來進軍歐洲，只租不賣

　　北京時間10月8日凌晨0點，蔚來在德國柏林舉辦了NIO Berlin 2022發(fā)布會。發(fā)布會上，蔚來正式宣布開啟在德國、荷蘭、丹麥和瑞典市場，此次將有三款車型率先登陸四國市場，分別是ET7、EL7（國內(nèi)ES7）、ET5，這標志著蔚來全面邁入歐洲市場。

　　 早在一年前，蔚來ES8就已經(jīng)以單車零售形式在挪威上市試水，但從一年來的銷量成績來看，蔚來ES8的銷量十分慘淡。即使蔚來在歐洲市場的第一步不太順利，蔚來這次還是全面進入歐洲市場，這次是BBA的老家。

　　但這次針對歐洲四國市場，蔚來暫時僅推出了車輛訂閱服務(wù)。車輛訂閱期限從1個月至60個月不等；訂閱的價格，與所訂閱的車型和電池容量有關(guān)，并受到訂閱時長的影響，靈活訂閱模式可提前兩周隨時取消當月訂閱、可以任意更換車輛；而長期訂閱模式只可選擇一款車型、享受較低的固定訂閱價格、訂閱時長12個月起。訂閱價格普遍在每月1000歐元至1500 歐元之間（折合人民幣約6999元-10498元/月）。

　　對于全新的訂閱制，蔚來CEO李斌在溝通會上表示，德國、荷蘭、丹麥、瑞典四國有很深厚的“公司用車的傳統(tǒng)，在許多歐洲用戶看來，能否真正“擁有”一輛車并不關(guān)鍵，他們更關(guān)心的是車輛的使用權(quán)。在歐洲高端車市場中，訂閱服務(wù)占比近6成，高端車加上訂閱已被廣泛理解和接受，這與稅制、消費習(xí)慣有關(guān)。

　　李斌認為，歐洲市場的訂閱和租賃已較為成熟，蔚來仍有很大的發(fā)揮空間和創(chuàng)新機會，“現(xiàn)在租賃和訂閱里面，還是有很多用戶痛點沒有解決，簡單來講，還是不夠靈活。”

道車請注意：

蔚來模式的訂閱價格并不便宜，相比于其他租賃制車，蔚來模式的全包服務(wù)能夠打動歐洲消費者的心嗎？蔚來在挪威市場的失利足以見得在歐洲市場在BBA等本土品牌面前，蔚來的品牌力還遠遠不夠，此次創(chuàng)新的蔚來訂閱模式，會在歐洲市場上奏效嗎？這對國內(nèi)其他想要出海歐洲的車企也有一定的參考。

  德國下單10萬輛比亞迪，德媒不滿

 　　一邊是剛剛?cè)�面邁入歐洲市場的蔚來還不知蔚來訂閱模式是否奏效，而另一邊的比亞迪以及在德國拿下了一筆大訂單。

　　近日，德國汽車租賃公司SIXT與比亞迪簽署合作協(xié)議，SIXT計劃在今后6年內(nèi)采購至少10萬輛中國廠商比亞迪生產(chǎn)的電動汽車，雙方將共同推動全球汽車租賃市場的電動化轉(zhuǎn)型。

　　據(jù)悉，SIXT此次訂購了多款車型，包括目前在歐洲最新推出的ATTO 3（國內(nèi)為元PLUS），車輛將于今年第四季度開始交付，屆時德國、法國、荷蘭、英國的客戶就可以租賃到比亞迪的電動汽車。

　　就比亞迪在德國簽下這一大單這事，引發(fā)了德國媒體的不滿，SIXT身為德國企業(yè)卻不優(yōu)先考慮德國電動車型，反而大肆采購中國的車輛，這讓人不能理解。還有德國議員提出汽車數(shù)據(jù)也有可能泄露個人相關(guān)信息，稱不愿看到這些信息被其他國家獲取，期望以此來降低中國新能源汽車在德國的影響力。

道車請注意：

比亞迪能夠拿下SIXT一筆10萬輛的訂單，也說明了比亞迪生產(chǎn)的電動汽車得到了國際上更多的認可，在中國市場，比亞迪月銷量已經(jīng)突破了20萬輛，相比BBA的新能源車型銷量，差距十分明顯。三十年河?xùn)|，三十年河西，在汽車行業(yè)中，國產(chǎn)新能源正在彎道超車。

  曝特斯拉拒招小鵬前員工，客服回應(yīng)

　　曝特斯拉拒招小鵬前員工，客服回應(yīng) 

　　近日，社交平臺上一則關(guān)于特斯拉拒招小鵬前員工的討論引發(fā)熱議。據(jù)了解，當事人稱先前在小鵬汽車任職后，在應(yīng)聘特斯拉相關(guān)職位時被告知不接受小鵬前員工。

　　 由此不少網(wǎng)友猜測這與2019年的特斯拉起訴曹光植事件有關(guān)。關(guān)于這起事件，作為前特斯拉工程師、前小鵬汽車自動駕駛感知負責人，曹光植被指離開特斯拉后，將相關(guān)自動駕駛的機密信息帶至小鵬汽車，由此引發(fā)一段長達兩年的指控。

　　據(jù)相關(guān)媒體最新采訪稱，特斯拉客服對此事作出回應(yīng)：內(nèi)部沒有這樣的規(guī)定，一般情況不會限制之前的工作經(jīng)歷，人事不予錄取，可能是還崗位、技術(shù)水平、工作地點、企業(yè)文化等原因拒絕。

道車請注意：

我們可以看到創(chuàng)新的重要性，擁有堅實的技術(shù)硬基礎(chǔ)和創(chuàng)新能力才是企業(yè)長遠發(fā)展的關(guān)鍵。目前特斯拉在自動駕駛領(lǐng)域行業(yè)處于領(lǐng)先，小鵬也在加快腳步，我們應(yīng)該將關(guān)注點放在各自在自動駕駛領(lǐng)域做出的成果中。

　　好啦！小道哥這周就和大家先嘮這么多，車圈熱聞，說道就道！如果還想一起嗑瓜子，請關(guān)注我哦。