太平洋科技 出行
非常打法？眾泰稱自家電池技術(shù)比寧德時代還要先進(jìn)
智哥
責(zé)任編輯：zhangjinghao
發(fā)布于：2022-11-07 00:15
PConline原創(chuàng)
10月底，沉寂已久的眾泰汽車卷土重來，首批復(fù)產(chǎn)車型T300海外版正式量產(chǎn)下線，另外眾泰汽車官方還表示未來將大力發(fā)展智能新能源汽車，聚焦細(xì)分市場尋求海外突破，加快數(shù)字化轉(zhuǎn)型。在智能化、網(wǎng)聯(lián)化、電動化、共享化引領(lǐng)下，眾泰汽車將全面布局整車生產(chǎn)、動力電池、汽車零部件以及網(wǎng)約車等多個領(lǐng)域。
重振旗鼓的眾泰汽車選擇在新能源賽道發(fā)力，在競爭激烈的新能源市場中，起步較晚、未站穩(wěn)腳跟的眾泰汽車選擇了先從關(guān)鍵的電池技術(shù)下手。
有內(nèi)部人士透露稱，“眾泰將從海外公司引進(jìn)先進(jìn)的動力電池技術(shù)，并成立合資公司，目前雙方正在更進(jìn)一步的洽談中，并確認(rèn)電池廠選址，無法透露企業(yè)具體信息，但可以確認(rèn)的是，電池技術(shù)比寧德時代更加先進(jìn)。”
要知道，寧德時代作為動力電池裝車全球第一的頭部企業(yè)，它在電池技術(shù)的積累深厚，去年全球首發(fā)的鈉離子電池電芯單體能量密度達(dá)到160Wh/kg，創(chuàng)下全球最高水平。不僅如此，寧德時代還在全面推進(jìn)鈉離子、M3P、凝聚態(tài)、無鈷電池、全固態(tài)、無稀有金屬電池等電池技術(shù)布局。
這個消息尚未知是否屬實，不過可以肯定的是，眾泰汽車要想在競爭激烈的新能源市場中走得更遠(yuǎn)，就必須要擁有技術(shù)硬實力，特別在新能源汽車各廠商的差異化逐漸變小，擁有領(lǐng)先的電池技術(shù)勢必會為眾泰在新能源賽道站穩(wěn)腳跟助一臂之力。曾經(jīng)靠“山寨”爆火的眾泰其結(jié)果可想而知，不能再重蹈覆轍了。眾泰汽車此次能否走得更遠(yuǎn)，期待它的后續(xù)表現(xiàn)。
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如果你的電動車在充電時突然冒出煙霧，是否還敢繼續(xù)給它充呢？據(jù)汽車博主“交通事兒”最新消息，一女子在高速服務(wù)區(qū)給自己的特斯拉充電時 發(fā)現(xiàn)它會冒出煙來。從畫面看，這臺正在充電中的黑色特斯拉周身確實煙霧彌漫，前艙蓋和前排左右車門均被打開，煙霧從車頭下方冒出，所幸未見明火，可能并不是燃燒所致。
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據(jù)江蘇昆山陸家官方公眾號撰文，當(dāng)?shù)赜袀�陸家未來智慧田園，是全國農(nóng)業(yè)科技成果運用的先行示范區(qū)。此處農(nóng)田里，一輛輛無人駕駛收割機(jī)正在稻田里來回穿梭，而收割機(jī)的駕駛室里竟然空無一人。據(jù)了解， 無人駕駛收割機(jī)集成了北斗終端，把作業(yè)路徑、田塊邊界等信息輸入基于北斗的操作系統(tǒng)，無人駕駛系統(tǒng)就能引導(dǎo)收割機(jī)自己下地干活了。
無人駕駛 |北斗
日前，中保研發(fā)布了2023年第二次測評車型結(jié)果。此次評測車型共有9款，分別是北京奔馳C級、東風(fēng)本田CR-V、比亞迪海豹、合眾哪吒S、長城山海炮、長安歐尚Z6、北京現(xiàn)代沐颯、長安馬自達(dá)CX-50、東風(fēng)嵐圖追光。測評結(jié)果顯示，耐撞性與維修經(jīng)濟(jì)性分指數(shù)，1款車型獲得良好（A）,5款車型獲得一般（M），3款車型獲得較差（P）的評價。
碰撞測試 |保險
日前，華為和長安汽車簽署《投資合作備忘錄》。而據(jù) 媒體最新報道 ，華為擬成立的智能汽車系統(tǒng)及部件公司向投資者出售股權(quán)后， 估值可高達(dá)2500億元人民幣 。其中，長安汽車和母公司中國兵器裝備集團(tuán)或分別購買新公司約35%和5%的股權(quán)，按估值計算，二者出資額將分別達(dá)到875億和125億元。報道還稱， 新公司的少數(shù)股東還包括一汽集團(tuán)和東風(fēng)汽車集團(tuán)，他們分別正在與華為深入洽談，各購買至多5%的股份 。
華為 |合資
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