近日,中保研汽車技術研究院發(fā)布了中國保險汽車安全指數(shù)(C-IASI)2022年測評車型第一次結果。此次共有14款車型參與測評,包括理想L9、本田思域、領克09、華晨寶馬X5、AITO問界M7等熱門車型。
其中,AITO問界M7測試車輛在測試中駕駛員側正面25%偏置碰撞中,獲得的評級為A,從發(fā)布是碰撞視頻中可以看出車輛“A 柱疑似發(fā)生了變形”。
也許是華為熱度的加持,亦或31.98萬的售價,在網(wǎng)上引起了熱議,不少網(wǎng)友對AITO問界M7的安全性發(fā)出質(zhì)疑。
話題熱度不斷,華為智能汽車解決方案工程師在社交平臺對此事回應稱:和大家科普一下,正面25%偏置碰撞A柱變形≠安全性差!還有A柱變形≠A 柱斷裂!斷裂與變形完全是兩個概念,大家也不要被“另類解讀”帶了節(jié)奏。
正面25%偏置碰撞測試考驗的是A柱的強度,碰撞后A柱肯定會變形,碰撞后車門能打開就是合格的。還要看車頭往里縮了多少,變形有多少。從碰撞視頻中可以看出,AITO問界M7的A柱的確有輕微變形,但對車內(nèi)空間的侵入量并不大。對比此次測評車型的歐拉好貓、小鵬P5,這兩款車在正面25%偏置碰撞測試中,A柱也發(fā)生了一定的變形,在車輛結中獲得A評級。
(小鵬P5)
(歐拉好貓)
或許大家對于AITO問界M7的期待值很高,況且在汽車的安全性上肯定是余量越多越好,所以AITO問界M7的碰撞成績此才會引起這么大的爭議。從側面來看,此事說明消費者對安全性越來越關注,各車企更要在提升車身強度、確保車輛安全性上下功夫。
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無人駕駛 |北斗日前,中保研發(fā)布了2023年第二次測評車型結果。此次評測車型共有9款,分別是北京奔馳C級、東風本田CR-V、比亞迪海豹、合眾哪吒S、長城山海炮、長安歐尚Z6、北京現(xiàn)代沐颯、長安馬自達CX-50、東風嵐圖追光。測評結果顯示,耐撞性與維修經(jīng)濟性分指數(shù),1款車型獲得良好(A),5款車型獲得一般(M),3款車型獲得較差(P)的評價。
碰撞測試 |保險日前,華為和長安汽車簽署《投資合作備忘錄》。而據(jù) 媒體最新報道 ,華為擬成立的智能汽車系統(tǒng)及部件公司向投資者出售股權后, 估值可高達2500億元人民幣 。其中,長安汽車和母公司中國兵器裝備集團或分別購買新公司約35%和5%的股權,按估值計算,二者出資額將分別達到875億和125億元。報道還稱, 新公司的少數(shù)股東還包括一汽集團和東風汽車集團,他們分別正在與華為深入洽談,各購買至多5%的股份 。
華為 |合資