又一合資倒下?斯柯達(dá)或?qū)⑼顺鲋袊袌?/h2>
智哥 責(zé)任編輯:zhangjinghao 發(fā)布于:2022-12-13 00:15 PConline原創(chuàng)

  據(jù)相關(guān)媒體報道,由于本土市場的競爭十分激烈,大眾集團旗下斯柯達(dá)品牌或?qū)⑼顺鲋袊袌觥?/p>

  斯柯達(dá)首席執(zhí)行官Klaus Zellmer表示,大眾斯柯達(dá)考慮退出中國市場,并將在明年做出最終決定。

  Zellmer稱,"中國市場的競爭非常激烈,因此我們將與中方合資伙伴一起考慮如何推進(jìn)。"他表示,該公司可以考慮只在中國銷售汽車,而非同時生產(chǎn),同時他還稱,斯柯達(dá)目前希望更多地關(guān)注印度市場。

  要知道,斯柯達(dá)在中國市場也風(fēng)光過一段時間。

  2005年4月,斯柯達(dá)與上海大眾合作,開啟斯柯達(dá)汽車國產(chǎn)之路。截至2016年,斯柯達(dá)在華占據(jù)1.8%的市場份額?梢哉f,在2005-2016年這十年期間,是斯柯達(dá)在中國市場最好的時光。在2016-2018年,斯柯達(dá)銷量連續(xù)三年銷量突破30萬輛。

  據(jù)數(shù)據(jù)顯示,2019-2021年,斯柯達(dá)年銷量已近乎逐年腰斬,分別為28.2萬輛、17.3萬輛和7.12萬輛。今年1-10月,上汽斯柯達(dá)累計銷量為3.8萬輛,同比下滑61.32%。其中銷量最好的明銳也不足9000輛,甚至趕不上卡羅拉一個月銷量。

  斯柯達(dá)逐年走低的銷量,說明在中國市場的生存也愈發(fā)艱難。大眾、豐田等一線合資品牌以及比亞迪等自主品牌的不斷擠壓,這些二線合資品牌在中國市場的生存空間越來越小,Jeep、鈴木等二線合資品牌相繼退出,中國市場恐怕也已沒有了斯柯達(dá)的位置。這些二線合資品牌逐漸退出中國市場或成為未來的一種趨勢。

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