威馬勞動(dòng)爭(zhēng)議發(fā)酵！曾經(jīng)的“四小龍”到底怎么了？

智哥 責(zé)任編輯：wubaoying 發(fā)布于：2023-02-28 00:15 PConline原創(chuàng)

近日，新勢(shì)力造車企業(yè)威馬頻頻引發(fā)爭(zhēng)議，在經(jīng)營(yíng)困難后，不僅被爆員工停薪留職，還被內(nèi)部員工在社交平臺(tái)討薪。在這一次次內(nèi)幕曝光下，不僅暴露了威馬企業(yè)內(nèi)部已經(jīng)無(wú)法維持正常運(yùn)作，存在巨大缺陷，也隱示了新勢(shì)力“上位”的困境。

威馬原本是造車新勢(shì)力F4之一，然而，威馬相較于蔚小理兄弟們來(lái)說(shuō)，表現(xiàn)十分中庸，蔚來(lái)側(cè)重補(bǔ)能，小鵬專研科技，理想定位清晰，而威馬并沒(méi)有向市場(chǎng)打造出屬于自己產(chǎn)品的標(biāo)簽特點(diǎn)，比起哪吒等第二梯隊(duì)的新勢(shì)力更沒(méi)有性價(jià)比，“倒塌”不得不說(shuō)是情理之中。

即便是第一梯隊(duì)的新勢(shì)力車企蔚小理，至今依然未能做到規(guī)�；�，目前還是處于虧損狀態(tài)，就更別說(shuō)其他新勢(shì)力車企了。

對(duì)于新勢(shì)力們來(lái)說(shuō)，國(guó)補(bǔ)“退場(chǎng)”是致命一擊，傳統(tǒng)車企的優(yōu)勢(shì)正逐漸凸顯，不僅如此，已經(jīng)十分擁擠的新能源車市場(chǎng)陸續(xù)還有新品牌加入，例如跨界造車的無(wú)界、小米、均瑤等，使新勢(shì)力們的壓力則在成倍增加，稍不注意就會(huì)消失在大眾眼前。

從威馬的落寞，我們不難看出這或許會(huì)是未來(lái)每個(gè)沒(méi)能“晉升”成功的新勢(shì)力車企的“下場(chǎng)”。新勢(shì)力想要從新能源車市場(chǎng)中做到脫穎而出，必須提高自身品牌力，打出產(chǎn)品的特點(diǎn)搶占市場(chǎng)，當(dāng)然，如何突破自身的科技創(chuàng)新更近一步，也是新勢(shì)力突圍關(guān)鍵。

編輯評(píng)價(jià)：

2023年注定是新能源車市場(chǎng)斗爭(zhēng)激烈的一年，未來(lái)會(huì)不斷有像威馬一樣掉隊(duì)消失的新勢(shì)力車企，所以對(duì)于車企來(lái)說(shuō)會(huì)是處處危機(jī)。但對(duì)于消費(fèi)者來(lái)講，現(xiàn)在的新能源車市場(chǎng)眼花繚亂，車企的競(jìng)爭(zhēng)會(huì)不斷篩選淘汰“不合格”產(chǎn)品，這對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，或許也是好事。

原創(chuàng)IP推薦

換一換

網(wǎng)友評(píng)論

聚超值•精選

最新內(nèi)容

奇瑞內(nèi)宣資料：風(fēng)云A8全面超越軒逸、朗逸、卡羅拉

據(jù)國(guó)內(nèi)媒體報(bào)道，一份奇瑞風(fēng)云A8的部分內(nèi)部資料流出。其上顯示， 奇瑞風(fēng)云A8在油耗、空間、動(dòng)力、品質(zhì)上全面超越合資燃油車型——日產(chǎn)軒逸、大眾朗逸和豐田卡羅拉。首先就是車身尺寸上，風(fēng)云A8的長(zhǎng)寬高分別為4780/1843/1469mm，軸距為2790mm， 對(duì)比卡羅拉、朗逸等車型，都是遠(yuǎn)超后者的存在。

奇瑞 |風(fēng)云
女子稱愛(ài)車特斯拉充電時(shí)冒煙：第一次沒(méi)在意再充依舊冒

如果你的電動(dòng)車在充電時(shí)突然冒出煙霧，是否還敢繼續(xù)給它充呢？據(jù)汽車博主“交通事兒”最新消息，一女子在高速服務(wù)區(qū)給自己的特斯拉充電時(shí) 發(fā)現(xiàn)它會(huì)冒出煙來(lái)。從畫面看，這臺(tái)正在充電中的黑色特斯拉周身確實(shí)煙霧彌漫，前艙蓋和前排左右車門均被打開(kāi)，煙霧從車頭下方冒出，所幸未見(jiàn)明火，可能并不是燃燒所致。

特斯拉 |充電
感受下中國(guó)先進(jìn)農(nóng)業(yè)：收割機(jī)自己下地干活 農(nóng)民鞋不沾泥

據(jù)江蘇昆山陸家官方公眾號(hào)撰文，當(dāng)?shù)赜袀�(gè)陸家未來(lái)智慧田園，是全國(guó)農(nóng)業(yè)科技成果運(yùn)用的先行示范區(qū)。此處農(nóng)田里，一輛輛無(wú)人駕駛收割機(jī)正在稻田里來(lái)回穿梭，而收割機(jī)的駕駛室里竟然空無(wú)一人。據(jù)了解， 無(wú)人駕駛收割機(jī)集成了北斗終端，把作業(yè)路徑、田塊邊界等信息輸入基于北斗的操作系統(tǒng)，無(wú)人駕駛系統(tǒng)就能引導(dǎo)收割機(jī)自己下地干活了。

無(wú)人駕駛 |北斗
中保研最新碰撞成績(jī)公布：本田CR-V、比亞迪海豹均全優(yōu)過(guò)關(guān)

日前，中保研發(fā)布了2023年第二次測(cè)評(píng)車型結(jié)果。此次評(píng)測(cè)車型共有9款，分別是北京奔馳C級(jí)、東風(fēng)本田CR-V、比亞迪海豹、合眾哪吒S、長(zhǎng)城山海炮、長(zhǎng)安歐尚Z6、北京現(xiàn)代沐颯、長(zhǎng)安馬自達(dá)CX-50、東風(fēng)嵐圖追光。測(cè)評(píng)結(jié)果顯示，耐撞性與維修經(jīng)濟(jì)性分指數(shù)，1款車型獲得良好（A）,5款車型獲得一般（M），3款車型獲得較差（P）的評(píng)價(jià)。

碰撞測(cè)試 |保險(xiǎn)
曝華為新合資公司估值高達(dá)2500億：一汽和東風(fēng)也將參股

日前，華為和長(zhǎng)安汽車簽署《投資合作備忘錄》。而據(jù) 媒體最新報(bào)道 ，華為擬成立的智能汽車系統(tǒng)及部件公司向投資者出售股權(quán)后， 估值可高達(dá)2500億元人民幣 。其中，長(zhǎng)安汽車和母公司中國(guó)兵器裝備集團(tuán)或分別購(gòu)買新公司約35%和5%的股權(quán)，按估值計(jì)算，二者出資額將分別達(dá)到875億和125億元。報(bào)道還稱， 新公司的少數(shù)股東還包括一汽集團(tuán)和東風(fēng)汽車集團(tuán)，他們分別正在與華為深入洽談，各購(gòu)買至多5%的股份 。

華為 |合資
太平洋科技旗下
讀懂科技出行 · 聚焦未來(lái)出行趨勢(shì)
微信公眾號(hào)
B站
新浪微博
聯(lián)系我們
二維碼 回到頂部
太平洋網(wǎng)絡(luò)

未經(jīng)授權(quán)禁止轉(zhuǎn)載、摘編、復(fù)制或建立鏡像，如有違反，追究法律責(zé)任。

增值電信業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)許可證：粵B2-20040647

網(wǎng)站備案號(hào)：粵B2-20040647號(hào)-11

舉報(bào)郵箱：shenhezhiban@pconline.com.cn

粵公網(wǎng)安備 44010602000162號(hào)

中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)舉報(bào)中心