威馬勞動(dòng)爭(zhēng)議發(fā)酵！曾經(jīng)的“四小龍”到底怎么了？

智哥 責(zé)任編輯：wubaoying 發(fā)布于：2023-02-28 00:15 PConline原創(chuàng)

近日，新勢(shì)力造車企業(yè)威馬頻頻引發(fā)爭(zhēng)議，在經(jīng)營(yíng)困難后，不僅被爆員工停薪留職，還被內(nèi)部員工在社交平臺(tái)討薪。在這一次次內(nèi)幕曝光下，不僅暴露了威馬企業(yè)內(nèi)部已經(jīng)無(wú)法維持正常運(yùn)作，存在巨大缺陷，也隱示了新勢(shì)力“上位”的困境。

威馬原本是造車新勢(shì)力F4之一，然而，威馬相較于蔚小理兄弟們來(lái)說(shuō)，表現(xiàn)十分中庸，蔚來(lái)側(cè)重補(bǔ)能，小鵬專研科技，理想定位清晰，而威馬并沒(méi)有向市場(chǎng)打造出屬于自己產(chǎn)品的標(biāo)簽特點(diǎn)，比起哪吒等第二梯隊(duì)的新勢(shì)力更沒(méi)有性價(jià)比，“倒塌”不得不說(shuō)是情理之中。

即便是第一梯隊(duì)的新勢(shì)力車企蔚小理，至今依然未能做到規(guī)模化，目前還是處于虧損狀態(tài)，就更別說(shuō)其他新勢(shì)力車企了。

對(duì)于新勢(shì)力們來(lái)說(shuō)，國(guó)補(bǔ)“退場(chǎng)”是致命一擊，傳統(tǒng)車企的優(yōu)勢(shì)正逐漸凸顯，不僅如此，已經(jīng)十分擁擠的新能源車市場(chǎng)陸續(xù)還有新品牌加入，例如跨界造車的無(wú)界、小米、均瑤等，使新勢(shì)力們的壓力則在成倍增加，稍不注意就會(huì)消失在大眾眼前。

從威馬的落寞，我們不難看出這或許會(huì)是未來(lái)每個(gè)沒(méi)能“晉升”成功的新勢(shì)力車企的“下場(chǎng)”。新勢(shì)力想要從新能源車市場(chǎng)中做到脫穎而出，必須提高自身品牌力，打出產(chǎn)品的特點(diǎn)搶占市場(chǎng)，當(dāng)然，如何突破自身的科技創(chuàng)新更近一步，也是新勢(shì)力突圍關(guān)鍵。

編輯評(píng)價(jià)：

2023年注定是新能源車市場(chǎng)斗爭(zhēng)激烈的一年，未來(lái)會(huì)不斷有像威馬一樣掉隊(duì)消失的新勢(shì)力車企，所以對(duì)于車企來(lái)說(shuō)會(huì)是處處危機(jī)。但對(duì)于消費(fèi)者來(lái)講，現(xiàn)在的新能源車市場(chǎng)眼花繚亂，車企的競(jìng)爭(zhēng)會(huì)不斷篩選淘汰“不合格”產(chǎn)品，這對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，或許也是好事。

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碰撞測(cè)試 |保險(xiǎn)
曝華為新合資公司估值高達(dá)2500億：一汽和東風(fēng)也將參股

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