太平洋科技 出行

不過智界最近也沒有時間管 S7，他們已經(jīng)把所有的精力投入到了新車型 R7 的交付工作中。鴻蒙智行官方公布的數(shù)據(jù)顯示，智界 R7 單日大定已經(jīng)突破了 2000 輛，9 月 24 日至 28 日累計大定突破 11000 臺。

愛發(fā)朋友圈的余承東也給他的朋友們分享了這個好消息：

感謝智選車團隊的拼搏努力！重新構筑一個新品牌，實在是太難、太不容易了！智界，終于從 S7 跌倒的地方，又爬了起來。

不過，智界的復蘇并非孤例。在經(jīng)歷了 7、8 月份的低迷后，各大品牌在 9 月份都拿到了不錯的成績單，新一年的「金九銀十」，似乎已經(jīng)悄然而至。

金九銀十，誰也不愁賣

賣得最好的品牌自然是理想。

9 月，理想汽車月交付量重新回到 5 萬輛的水平，達 53709 輛，同比增長 48.9%，環(huán)比也有 11.6%的增長。

隨著新能源滲透率的不斷攀升，品牌頭部效應愈發(fā)明顯。三季度以來，在 20 萬元以上的新能源汽車市場，TOP3 品牌集中度已經(jīng)達到 50%，其中理想汽車的市占率超過 17%，位居首位。令人矚目的是，理想的豪華屬性正逐步贏得消費者的青睞。9 月，其單周交付量首次超越奔馳、寶馬、奧迪這三大傳統(tǒng)豪華品牌。

理想汽車 CEO 李想表示，理想汽車在 10 月就會迎來第 100 萬輛新車的下線和交付，這是中國新勢力車企的首個百萬輛里程碑。

百萬輛不僅是銷量數(shù)字，更意味著隨著量的積累，新能源汽車的智能化，特別是智能駕駛技術的發(fā)展將邁向全新的階段。

在 8 月底的成都車展里，理想汽車智能駕駛研發(fā)副總裁郎咸朋透露，得益于龐大的訓練數(shù)據(jù)、5.39EFLOPS 的算力和 AI 能力評測體系，全新一代理想智能駕駛有著令人驚嘆的迭代速度。

目前，理想全新自動駕駛技術架構端到端+VLM 系統(tǒng)的用戶測試規(guī)模已經(jīng)從千人拓展至萬人，支持車位到車位的智能駕駛。

小鵬 MONA M03

另一邊，號稱要將智能駕駛打入 15 萬元價位的小鵬汽車，也憑借新車 MONA M03 的火爆人氣，創(chuàng)下了月交付的歷史新高——21352 輛。

小鵬 MONA M03 正式上市后，迅速成為最熱銷的 A 級純電轎車，訂單量直線攀升，就像何小鵬在發(fā)布會時說的那樣，最大的問題反而是產(chǎn)能。為了滿足交付需求，小鵬已經(jīng)完成了 2 次擴產(chǎn)。

整體來看，除了交付量破萬的 MONA M03，小鵬 G9 和 P7i 等「老將」也有著不錯的表現(xiàn)，撐起了過兩萬的交付總量，環(huán)比增長 52%。

小鵬 P7+

值得一提的是，小鵬全新車型 P7+ 將在 10 月 15 日于巴黎車展亮相。屆時，小鵬還將在這一國際舞臺上展示包括 AI 天璣 XOS 5.4.0、下一代智能座艙在內(nèi)的技術能力，何小鵬年初所說的 XNGP 駛向海外，想必已經(jīng)不遠了。

另一個依靠新車的爆火沖上高峰的是嵐圖。數(shù)據(jù)顯示，嵐圖在 9 月共交付新車 10001 輛，環(huán)比增長 62%，連續(xù)五個月實現(xiàn)了銷量增長，且平均售價達到了 33.6 萬元。

其銷量的暴增有賴于新上市的全新夢想家，該車型在上市僅 12 天的時間里，交付量就突破了 5000 輛。

嵐圖夢想家

夢想家最初問世于 2022 年 5 月，是最早一批提供純電和插混兩種動力配置的新能源 MPV，在安全、駕乘品質(zhì)和三電方面具有一定優(yōu)勢，一度在市場上占據(jù)了一席之地。但沒過多久，夢想家在智能化和座艙娛樂配置上的不足逐漸暴露，尤其是面對那些配備豐富娛樂功能的新勢力產(chǎn)品，夢想家顯得力不從心。

但這次，在華為為嵐圖夢想家入注入了新的活力，全新夢想家搭載新一代鴻蒙座艙和華為乾崑 ADS 3.0 智駕系統(tǒng)，配備包括 192 線激光雷達、毫米波雷達在內(nèi)的 27 個智能感知硬件。

值得一提的是，嵐圖新款純電 SUV 車型嵐圖知音將在本月 13 日正式上市，目前的預售價格是 20.99 萬元-26.69 萬元。

嵐圖知音

又是一輛奔著 Model Y 去的車。

除了上面提到的這些，還有很多品牌憑借自身的實力和策略，取得了令人矚目的成績：

零跑憑借著出海的勢頭站穩(wěn)月銷 3 萬俱樂部，它們的 C10 和 T03 已經(jīng)成功登陸歐洲市場，全新 B 系列的首款車型也即將亮相巴黎車展。

極氪 9 月交付 21333 輛，同比增長 77%，環(huán)比提升 18%，副總裁林金文表示，極氪 7X 的交付速度非�？欤�上市第二天就完成了千輛交付。

小米連續(xù) 4 個月達成破萬交付目標，10月，小米汽車工廠還將繼續(xù)提產(chǎn)，單月生產(chǎn)目標沖刺兩萬輛，預計 11 月提前完成全年 10 萬輛交付目標。

即便是面臨品牌傳播挑戰(zhàn)的極越，也在 9 月交付了 4537 輛新車，交付量連續(xù)三個月實現(xiàn)跳躍式增長，展示了品牌在逆境中的韌性和市場潛力。

日子又開始有盼頭了。

瘋狂的市場，瘋狂的新車

上周四（9 月 26 日），對于很多人來說可能只是平平無奇的一個工作日，唯一的記憶點可能是各個摸魚群里對于周末補班的吐槽：「還有一天就到周末了，壞消息是周末只有一天」。但對于身處汽車行業(yè)的人來說，那一定是不尋常的一天。

據(jù)不完全統(tǒng)計，除了較為重磅的阿維塔 07 和智己全新 LS6，至少還有十幾款新車選擇在這一天發(fā)布，包括新款領克 06、埃安的 AION RT、東風風行星海 S7、長安啟源 A07 等，連小鵬 G9 也新增了 650 四驅(qū)高性能 Pro 版車型。

智己 LS6

新能源選手發(fā)力的同時，傳統(tǒng)的合資品牌也不甘示弱。東風本田推出了 12.98 萬元的純電轎車靈悉 L，廣汽本田帶來了輔助駕駛更進一步的 2025 款雅閣，長安福特則推出了 14.98 萬元起的蒙迪歐。

新舊的較量、技術的革新、價格的博弈，都在這一天交織上演。

其實不只是上周四，整個 9 月的汽車行業(yè)都彌漫著一股濃濃的新品發(fā)布熱潮。鴻蒙智行、吉利、蔚來、比亞迪等眾多品牌紛紛推出重磅新品，粗略一算，整個月發(fā)布的新車型多達 50 多款。

如此多的新車扎堆面世，為的只是一件事——金九銀十。

一般來說，每年的 9 月和 10 月都是汽車的銷售旺季，這是中國汽車行業(yè)特有的一個現(xiàn)象。除了車企多樣化的促銷活動，國家和地方政府通常也會在這個時間節(jié)點出臺一系列促銷政策。就以愛范兒所在的廣州為例，政府在 9 月 1 日展開了新一輪置換補貼，最高補貼金額達到了 2 萬元/輛。

市場的活躍無疑加劇了行業(yè)的競爭態(tài)勢，各大車企為了爭奪市場份額，紛紛加大了硬件升級的力度，以吸引消費者的目光。

2025 款比亞迪漢

在這場激烈的角逐中，資金雄厚的車企往往采取多線并行的策略，以迅速占領市場。例如，比亞迪在一個月內(nèi)就推出了四款新車型，把雞蛋丟在了不同的籃子里。

與此同時，一些專注于純電動汽車的車企也開始尋求新的市場機會，通過推出增程車型來拓寬產(chǎn)品線，滿足不同消費者的需求，阿維塔就是其中之一（想了解更多信息可）。此外，小米和極氪等品牌也在積極規(guī)劃增程車型。

在這場沒有硝煙的戰(zhàn)爭中，車企們必須保持敏銳的市場洞察力和快速的應變能力，才能在激烈的市場競爭中落下腳跟。

9 月的新車潮，不僅僅是數(shù)字上的累積，更是汽車行業(yè)創(chuàng)新力量的集中爆發(fā)。