打破豪華品牌的壟斷,中國車正向BBA最后的陣地發(fā)起挑戰(zhàn)。在過去多年里,百萬元以上的豪車市場一直被國際品牌雄踞,以尊界S800為代表的科技豪華車正向它們發(fā)起沖擊。
12月19日,鴻蒙智行與央視共同舉辦《在一起鴻蒙智行》的年度直播,余承東與賽力斯、奇瑞、北汽、江淮四大合作車企老總共話中國智能車的未來。四界齊聚,也昭示鴻蒙智行邁入新的階段。
鴻蒙智行首款百萬級的旗艦車型,尊界S800也在這次直播中亮相,這款車將在明年春季發(fā)布。
在尊界之前,沒有一款中國新能源豪華轎車曾經(jīng)賣到100萬元以上的價(jià)格。即使連百年豪華品牌BBA本身,也并未在其旗艦級超豪華新能源車如奔馳EQS、寶馬i7上獲得成功。
尊界S800所定位的超豪華新能源行政旗艦轎車,可以說是全世界汽車還未探索的「無人區(qū)」。
打造滿載中國科技的新能源超豪華旗艦,尊界將鴻蒙智行的野心放在了明面上。
超豪華行政旗艦,鴻蒙智行的野心
在鴻蒙智行的年度直播上,余承東透露:在2020年的平安夜,他與賽力斯董事長、創(chuàng)始人張興海初次接觸,彼時(shí)很多車企仍不愿與華為智選車合作。華為與賽力斯的問界開啟了鴻蒙智行的征程。
到2023年,華為智選車陸續(xù)簽訂了「四界」的合作。同年,智選車業(yè)務(wù)提出「3年實(shí)現(xiàn)國內(nèi)中高端市場領(lǐng)先」的目標(biāo),展示出華為令人欽佩的魄力。
問界M7在改款后持續(xù)熱銷,成為少數(shù)能與特斯拉Model Y正面對抗的車型,是中國品牌車型30萬級中型SUV的王者。M7也是第一臺(tái)印證了智選車模式的車型。
2023年末上市的問界M9,目前累計(jì)銷量已經(jīng)逼近12萬臺(tái),超過保時(shí)捷的「超級現(xiàn)金牛車型」Macan或者卡宴,是近年中國品牌高端車型少有的突圍之作。M9將鴻蒙智行的品牌再度推上了一個(gè)新的臺(tái)階。
在中高端新能源豪華車市場站穩(wěn)腳跟之后,尊界S800將鴻蒙智行的野心展露無遺。
尊界S800所面向的豪車市場,雖然每年絕對的銷量不大,卻是頂級豪華品牌的戰(zhàn)略市場,是關(guān)乎車企高端化與品牌里的價(jià)值高地。
誰掌握了這個(gè)時(shí)代豪車的定義權(quán),就能引領(lǐng)中產(chǎn)家庭和大眾市場的消費(fèi)趨勢。豪車市場每年在中國的銷量規(guī)模逼近90萬輛,而中產(chǎn)車市和大眾車市每年的規(guī)模都在千萬臺(tái)量級。
作為鴻蒙智行史無前例的超豪華車型,尊界S800開啟預(yù)售的48個(gè)小時(shí)內(nèi),預(yù)定訂單2108臺(tái)。據(jù)說第一批的預(yù)定用戶,超過一半是企業(yè)家,包括多位知名企業(yè)家。
作為對比,超豪華轎車中的標(biāo)桿邁巴赫S級在國內(nèi)每月的銷量在一千多臺(tái),尊界S800初出茅廬即取得這樣的成績,可以說「首戰(zhàn)告捷」。
用科技豪華殺入BBA最后的陣地
作為一臺(tái)行政旗艦,尊界S800的體量就非常夸張。
據(jù)工信部新車目錄公布的數(shù)據(jù),S800車身尺寸 5480mm × 2000mm × 1536mm,軸距達(dá)到3370mm,超過了邁巴赫S級,逼近勞斯萊斯古斯特標(biāo)軸版的尺寸。
在超越同級的體量之下,S800也是華為最高水平創(chuàng)新技術(shù)的代表作。由于在四界中立項(xiàng)的時(shí)間最晚,華為智選車與江淮也有更長的時(shí)間,對尊界進(jìn)行深入的產(chǎn)品定義,包括基于全新平臺(tái)來開發(fā)。
S800采用了六代機(jī)的設(shè)計(jì)理念和8S設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn),包括超級巡航、超機(jī)動(dòng)性、超級信息感知、超級隱私保護(hù)、天地網(wǎng)聯(lián)、人工智能輔助、主動(dòng)防護(hù)系統(tǒng)以及超可靠性。譬如,超級巡航可能意味著車輛在動(dòng)力性和自動(dòng)駕駛方面會(huì)有出色的表現(xiàn),而超級隱私則是為后排尊貴的乘客提供高級功能,如隔音、防窺等等。
相比于汽車行業(yè),手機(jī)行業(yè)以飛快的迭代速度和卓越的數(shù)字化體驗(yàn)著稱。傳統(tǒng)汽車行業(yè)一款車型的開發(fā)周期以4 - 5年計(jì)算,超豪華車型的開發(fā)周期甚至更長。
以這代邁巴赫S級為例,其于2020年在廣州車展首次亮相,而它的中期改款車型要在2026年發(fā)布。而鴻蒙智行的車型幾乎以年度為單位進(jìn)行改款,至少以季度為單位進(jìn)行重大軟件的OTA升級。
開發(fā)節(jié)奏和開發(fā)方式,首先就是科技豪華品牌對傳統(tǒng)豪華的第一輪沖擊。
BBA等百年豪華品牌以主被動(dòng)安全以及舒適性引領(lǐng)行業(yè),尤其是邁巴赫S的舒適性底盤在業(yè)內(nèi)聞名遐邇。而依托數(shù)十年在ICT領(lǐng)域的技術(shù)積累,華為正在改寫過去汽車行業(yè)對底盤、行駛安全的定義。
S800采用了第二代華為研發(fā)的途靈平臺(tái)技術(shù)——途靈龍行平臺(tái),龍行平臺(tái)實(shí)現(xiàn)了「智能駕駛、智能座艙和智能域控」的三智融合。余承東稱它是,實(shí)現(xiàn)「底盤架構(gòu)百年未有的變革」。
S800還搭載了華為的ADS 4.0技術(shù),為L3的量產(chǎn)做好準(zhǔn)備,大幅提高了車輛行駛的安全性。
鴻蒙智行殺入百萬級行政旗艦市場,本身就是一場頂級豪華定義權(quán)的爭奪,是科技豪華對傳統(tǒng)豪華的刷新。
由于近幾十年高等教育的普及,高知人群已經(jīng)成為豪車車市的主要消費(fèi)群體,來自互聯(lián)網(wǎng)、IT等新興行業(yè)對人群加速超越過去制造業(yè)、房地產(chǎn)等傳統(tǒng)行業(yè)人群,成為高凈值用戶的主要來源。老牌豪車所強(qiáng)調(diào)的強(qiáng)勁發(fā)動(dòng)機(jī)性能和極致操控逐漸過時(shí),先進(jìn)技術(shù)和用戶體驗(yàn)升級成為吸引這些新貴群體的核心賣點(diǎn)。
豪華車領(lǐng)域以悠久的品牌歷史論資排輩的「唯出生論」已經(jīng)過時(shí),正重新回歸到以技術(shù)論英雄的底色。「中國品牌」與「科技豪華」正在成為中國豪車市場增速最快的兩大關(guān)鍵詞。
而華為身處中國科技的創(chuàng)新前沿,在豪車車市快速趨向高知化的過程中,也更加容易脫穎而出。
華為 x 江淮
為時(shí)代精英打造的超級旗艦
問界M9創(chuàng)造了50萬元以上中國豪華車的紀(jì)錄,用余承東的話來說,M9的銷量「已經(jīng)超過了同級車型第2名到第20名銷量的總和!
余承東說,尊界S800的定位目標(biāo),是按照1000多萬的車的標(biāo)準(zhǔn)來設(shè)計(jì),在智能化的豪華感、舒適感上超越傳統(tǒng)豪華車品牌。
尊界定位的核心消費(fèi)群體是引領(lǐng)這個(gè)時(shí)代的中堅(jiān)力量,包括企業(yè)主高管、高精尖專業(yè)人士以及新經(jīng)濟(jì)領(lǐng)軍人物等。同時(shí),它也寓意著尊貴、新奢、獨(dú)特的用戶體驗(yàn)。
尊界S800將在江淮的超級工廠制造,這將是首個(gè)大范圍運(yùn)用AI技術(shù)賦能智能制造的工廠,包括質(zhì)量控制以及塑造每臺(tái)車千人千面的用戶體驗(yàn)。
盡管全球經(jīng)濟(jì)環(huán)境并非穩(wěn)步向前發(fā)展,但豪車市場的潛在消費(fèi)群體仍在不斷擴(kuò)大。
據(jù)Knight Frank《2022年世界財(cái)富報(bào)告》,全球高凈值人群規(guī)模已達(dá)7000萬,預(yù)計(jì)到2026年將超過1億;而超高凈值人群規(guī)模預(yù)計(jì)將從2021年的 61萬人增加到2026年的超78萬人。這兩大群體擁有強(qiáng)大的消費(fèi)實(shí)力。
中國和歐洲在豪車市場中發(fā)揮關(guān)鍵作用,兩者相加的份額超過50%。
由于中國市場高凈值人士數(shù)量的飛速增長和持續(xù)的消費(fèi)升級,這里將成為豪車領(lǐng)域增長最快的市場。在中國新富豪用戶的購車選擇中,德系品牌正被中國品牌快速追上,2023年這一比例已經(jīng)接近于38 :30。
時(shí)不我待,只爭朝夕。毫無疑問,中國應(yīng)該要有自己的百萬豪車。
以尊界S800為代表的中國超高端豪車,將展現(xiàn)中國智能電動(dòng)汽車極致的創(chuàng)新性,引領(lǐng)中國汽車從大變強(qiáng)。
本文來源:HiEV大蒜粒車研所
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尊界S800,中國品牌百萬級豪車挑戰(zhàn)BBA最后陣地。以科技豪華殺入超豪華市場,尊界S800采用鴻蒙智行與江淮合作開發(fā)的途靈龍行平臺(tái)技術(shù),實(shí)現(xiàn)了「底盤架構(gòu)百年未有的變革」。該車定位于超越傳統(tǒng)豪華品牌,在智能化、舒適感上引領(lǐng)潮流。預(yù)售48小時(shí)內(nèi)已預(yù)定2108臺(tái),其中一半以上為企業(yè)家。
尊界S800 | 科技豪華豐田汽車公司計(jì)劃在中國建設(shè)一家100%獨(dú)資的工廠,主要生產(chǎn)雷克薩斯電動(dòng)車型。這將是豐田首次在中國單獨(dú)建廠,效仿特斯拉上海工廠的模式。預(yù)計(jì)該工廠將于2027年左右投入運(yùn)營,并專門為中國市場生產(chǎn)電動(dòng)車。豐田希望能獲得與特斯拉類似的優(yōu)惠條件,并加速其電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)發(fā)展。
豐田 | 中國建廠蔚來汽車發(fā)布了其最新的高端旗艦車型ET9和第三品牌螢火蟲。ET9起售價(jià)為78.8萬元,標(biāo)志著蔚來進(jìn)軍豪華市場;而螢火蟲則定位于精致小車市場,預(yù)售價(jià)14.88萬元。蔚來同時(shí)推出三個(gè)品牌,力爭在2025年銷量翻番。然而,外界對蔚來長期燒錢投入的經(jīng)營情況表示擔(dān)憂。
蔚來 | 三個(gè)品牌2024年,國內(nèi)MPV市場銷量持續(xù)下滑,1-11月累計(jì)零售銷量同比下降5%。新能源車型雖然增長迅猛,但燃油車仍占據(jù)主導(dǎo)地位。智能化和舒適性成為新趨勢,高階智駕和零重力座椅受到青睞。然而,MPV市場競爭激烈且小眾,究竟誰能笑到最后尚未可知。
MPV熱潮 | 新能源比亞迪推出全數(shù)字底盤,引領(lǐng)智能駕駛進(jìn)入全算法時(shí)代。仰望U7搭載的全數(shù)字底盤采用易四方和云輦-Z技術(shù),實(shí)現(xiàn)了極致安全和平穩(wěn)的駕駛體驗(yàn)。通過10個(gè)獨(dú)立電機(jī)、分布式控制和高壓平臺(tái)等創(chuàng)新技術(shù),全數(shù)字底盤能夠精準(zhǔn)調(diào)節(jié)車輛動(dòng)作狀態(tài),并為智能化提供更多可能性。
智能駕駛 | 全數(shù)字底盤