今年3月23日，一輛特斯拉Model X汽車在美國加州撞上隔離帶、致司機死亡車禍?zhǔn)录�引起了廣發(fā)關(guān)注。日前，美國國家運輸安全委員會發(fā)布調(diào)查報告稱，這份初步調(diào)查報告稱，這名38歲、在車禍發(fā)生后不久于醫(yī)院去世的司機，在旅途中曾被系統(tǒng)警告過三次：兩次視覺警報和一次聽覺警報，三次警報均要求其將雙手放在方向盤上。但該司機并沒按警報操作，且當(dāng)時涉事車輛為超速行駛。

報告還顯示，在3月23日發(fā)生撞車事故發(fā)生的前三秒鐘內(nèi)，涉事車輛車速從每小時62英里（約合99公里）加速到每小時近71英里（約合114公里），超過了每小時65英里（約合105公里）的限速。在這起事故中，涉事司機曾在事故發(fā)生前15分鐘接到系統(tǒng)警報，要求其將手放回到方向盤上。在事故發(fā)生前的一分鐘，他的雙手在方向盤上停留了34秒，但在在他撞上美國加州山景城101號高速公路上的減震器和混凝土護欄之前的最后六秒內(nèi)，他的手沒有放回到方向盤上。

根據(jù)資料，特斯拉Autopilot為駕駛員輔助系統(tǒng)，該系統(tǒng)能夠處理一些駕駛?cè)蝿?wù)，并允許駕駛員把手從方向盤上移開。特斯拉表示，在使用這一系統(tǒng)時，司機應(yīng)該隨時把手放在方向盤上。在目前，該案件還在進一步調(diào)查當(dāng)中。

而在近日的特斯拉的股東大會上，馬斯克提到，一項新的Autopilot軟件更新有可能最早在本周發(fā)布，他還對即將推出的增強版Autopilot功能進行了簡單介紹。馬斯克甚至還證實該公司有計劃恢復(fù)Autopilot系統(tǒng)的免費試用。該公司早在2016年就開始向擁有Autopilot硬件配置卻沒有購買這項服務(wù)的特斯拉車主，推進無線Autopilot試用功能。