過(guò)去的車(chē)展,主要看車(chē),但也看美女車(chē)模。這次北京車(chē)展,車(chē)模似乎沒(méi)人關(guān)注了。人群追逐的對(duì)象已變成兩個(gè)中年男人,他們一個(gè)穿著紅色,一個(gè)穿著綠色,正是在此次北京車(chē)展媒體日上大出風(fēng)頭的360創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO周鴻祎,以及小米集團(tuán)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO雷軍。
此次北京車(chē)展媒體日期間,兩人猶如移動(dòng)的交通信號(hào)燈,所到之處,幾乎在一瞬間就會(huì)變得水泄不通。
對(duì)雷軍和周鴻祎來(lái)說(shuō),他們此次現(xiàn)身北京車(chē)展,本身就是攜互聯(lián)網(wǎng)世界的巨大流量而來(lái),對(duì)于其它車(chē)企尤其是合資車(chē)企而言,幾乎可以說(shuō)是降維打擊。
在北京車(chē)展媒體日首日,雷軍在小米展臺(tái)開(kāi)了個(gè)發(fā)布會(huì),當(dāng)時(shí)就獲得了巨大的關(guān)注度,現(xiàn)場(chǎng)小米展臺(tái)人滿為患,甚至有觀眾站到了旁邊的極越等品牌的展臺(tái)里。觀眾戲稱這可能是極越品牌展臺(tái)人數(shù)最多的時(shí)刻。
圖|雷軍在小米展臺(tái)開(kāi)發(fā)布會(huì)(來(lái)源于網(wǎng)絡(luò))
隨后的兩天時(shí)間里,雷軍發(fā)揮勞模精神,串門(mén)拜訪了多家車(chē)企展臺(tái),包括比亞迪方程豹、紅旗、蔚來(lái)、理想、小鵬、廣汽、北汽、東風(fēng)、奔馳、極氪、飛凡、智己、深藍(lán)等老牌車(chē)企、新勢(shì)力或新品牌。甚至雷軍還打卡了兩個(gè)海外豪華品牌:蘭博基尼和勞斯萊斯。可以說(shuō),雷軍所到之處,就是人群關(guān)注的焦點(diǎn)。
北京車(chē)展前幾日,周鴻祎高調(diào)宣稱要賣(mài)掉自己的邁巴赫,改換國(guó)產(chǎn)新能源汽車(chē),引發(fā)一眾車(chē)企排隊(duì)送車(chē),也順勢(shì)從科技大佬跨界成了頂流“車(chē)評(píng)人”。
據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),包括理想MEGA、小鵬X9、問(wèn)界M7、奇瑞星途ET、東風(fēng)猛士等,都先后將車(chē)開(kāi)到360大廈的樓下廣場(chǎng),供周鴻祎“挑選”——目的顯而易見(jiàn),都想借老周之手,營(yíng)銷(xiāo)一種“自家產(chǎn)品已經(jīng)讓周鴻祎甘愿放棄邁巴赫”的感覺(jué)。
而在本次車(chē)展上,周鴻祎也先后去到了蔚來(lái)、理想、極氪、華為、哪吒、小米等多個(gè)品牌展臺(tái),并與尹同躍、李斌等車(chē)企負(fù)責(zé)人互動(dòng),從汽車(chē)安全、大模型上車(chē)等方面提出了自己的意見(jiàn)建議。
在參觀東風(fēng)汽車(chē)展區(qū)時(shí),周鴻祎甚至直接爬上了一輛東風(fēng)猛士的車(chē)頂,并順勢(shì)坐到了上面,扮演起了車(chē)模的角色。
來(lái)自互聯(lián)網(wǎng)流量的降維打擊
周鴻祎后來(lái)解釋,自己有點(diǎn)社恐,加上為了不被外界當(dāng)成“數(shù)字人”,他就爬到了汽車(chē)上部,并坐著拍照。
圖|周鴻祎坐在車(chē)頂(來(lái)源于網(wǎng)絡(luò))
有媒體表示,周鴻祎身體力行地定義了到底什么是“頂流”。
可能對(duì)此最憤憤不平的人,是哪吒汽車(chē)CEO張勇——品牌的投資人爬上車(chē)頂就能被奉為流量之王,而自己只不過(guò)在直播間里翹了一會(huì)二郎腿,就被網(wǎng)友批判得體無(wú)完膚。
有趣的是,“導(dǎo)致”張勇挨罵的那個(gè)男人,正是雷軍。
發(fā)布一個(gè)月的小米SU7,至今仍是車(chē)圈當(dāng)之無(wú)愧的當(dāng)紅“炸子雞”,不僅接連刷新了各項(xiàng)紀(jì)錄,甚至還以“三年百億”的真·研發(fā),間接扒掉了不少新勢(shì)力車(chē)企的“底褲”。
期間,雷軍本人更是因?yàn)榘l(fā)布會(huì)上的誠(chéng)懇鞠躬,以及交付首日親自為車(chē)主開(kāi)車(chē)門(mén)的謙遜表現(xiàn),引得不少原本自詡客觀的網(wǎng)友也變成了自來(lái)水。
圖|雷軍為小米用戶開(kāi)車(chē)門(mén)(來(lái)源于網(wǎng)絡(luò))
此外,小米SU7發(fā)布以來(lái),經(jīng)得起各方考驗(yàn)的穩(wěn)定表現(xiàn),更是為雷軍和小米品牌帶來(lái)了超乎預(yù)計(jì)的口碑加持。
據(jù)現(xiàn)場(chǎng)媒體消息,早上9點(diǎn)10分,距離小米汽車(chē)發(fā)布會(huì)開(kāi)始還有10分鐘,小米汽車(chē)展臺(tái)周?chē)鸵呀?jīng)聚集了上百號(hào)人,不僅堵塞了通道,很多人還被擠到了隔壁極越、智己汽車(chē)的展臺(tái)。
發(fā)布會(huì)上,雷軍公布了小米汽車(chē)最新的鎖單量,以及下一階段的交付計(jì)劃,并致敬了特斯拉,還向?qū)汃R、奔馳、奧迪及蘋(píng)果的用戶發(fā)出體驗(yàn)邀請(qǐng)。
此后,雷軍開(kāi)始“帶領(lǐng)”人流,依次前往北汽、方程豹、理想、長(zhǎng)安等多個(gè)品牌的展臺(tái),現(xiàn)場(chǎng)看車(chē),還和尹同躍、李想、熊甜波(方程豹總經(jīng)理)、朱華榮等交談甚歡。而據(jù)《鳳凰車(chē)研所》了解,有車(chē)企高管甚至就此更改了自己在車(chē)展期間的行程,全力配合來(lái)看車(chē)的互聯(lián)網(wǎng)大佬們。
值得一提的是,車(chē)展首日,雷軍先是前往比亞迪展臺(tái)與王傳福交流,次日,王傳福又“回訪”小米展臺(tái),雙方就進(jìn)一步深入合作也進(jìn)行了溝通。
圖|雷軍、王傳福(來(lái)源于網(wǎng)絡(luò))
而雷軍所到之地,即是流量開(kāi)花之處。比如,雷軍在理想展臺(tái)實(shí)車(chē)體驗(yàn)了理想L6,還發(fā)微博稱如果體驗(yàn)視頻點(diǎn)贊過(guò) 50萬(wàn),自己就買(mǎi)一臺(tái)。同樣深諳營(yíng)銷(xiāo)的李想迅速接招,表示將贈(zèng)送一臺(tái)理想 L6 Max以表示感激。
李想要感激的,當(dāng)然是雷軍不吝的流量惠賜。除了頗有些烏龍意味的“李想把雷軍鎖在車(chē)?yán)?rdquo;這樣充滿娛樂(lè)性的熱搜以外,截至發(fā)稿,雷軍關(guān)于理想L6的這條抖音視頻點(diǎn)贊已超80萬(wàn)次,理想汽車(chē)官方在雷軍該條視頻下的一句簡(jiǎn)單回復(fù)也收獲了2.3萬(wàn)條點(diǎn)贊。
沒(méi)有雷軍,車(chē)展也將走向落寞
流量帶來(lái)的人氣加成,凸顯出一眾大佬的親民屬性和彼此間的友好關(guān)系,反倒襯得展臺(tái)上的汽車(chē)本身有些黯然失色。
但更加難過(guò)的當(dāng)屬一票合資車(chē)企,就連豪華品牌也不能例外——據(jù)現(xiàn)場(chǎng)媒體報(bào)道,沃爾沃、凱迪拉克、英菲尼迪、別克等二線豪華品牌展臺(tái),除主題活動(dòng)之外的時(shí)間都相對(duì)冷清,即便是賓利、蘭博基尼等超豪華品牌,其關(guān)注度也不復(fù)以往。
圖|賓利(來(lái)源于網(wǎng)絡(luò))
要知道,暌違了4年之久的本屆北京車(chē)展,原本被海內(nèi)外車(chē)企寄予厚望,合資車(chē)企更是摩拳擦掌,想要好好展示對(duì)中國(guó)市場(chǎng)高度重視的誠(chéng)意與態(tài)度。然而,事與愿違,絕大多數(shù)車(chē)企只能眼看著雷軍與周鴻祎各領(lǐng)風(fēng)騷,自己則默默無(wú)聞。
但客觀地看,除了雷周二人的潑天流量以及“破圈”效應(yīng)之外,車(chē)展本身走向落寞,也是一個(gè)不可阻擋的趨勢(shì)。
原因很簡(jiǎn)單,按照如今車(chē)企的曝光與營(yíng)銷(xiāo)密度,車(chē)展的吸引力已被大幅稀釋——過(guò)去,車(chē)展是汽車(chē)文化的展示平臺(tái),是用戶親密接觸汽車(chē)新品的重要渠道,同時(shí)也是汽車(chē)媒體的年度盛事。
然而,隨著汽車(chē)文化多年的推廣普及,加上幾大汽車(chē)門(mén)戶網(wǎng)站和各類汽車(chē)博主在內(nèi)容領(lǐng)域的“狂轟濫炸”,再加上車(chē)企渠道建設(shè)紛紛出走郊區(qū),進(jìn)軍核心商圈,就差直接把車(chē)送到用戶樓下。用戶線上線下了解汽車(chē)的需求,都已被飽和式滿足。
以本次北京車(chē)展為例,全新發(fā)布的車(chē)型除了紅旗L1國(guó)雅、零跑C16、長(zhǎng)安馬自達(dá)EZ-6、極氪MIX等少數(shù)幾款之外,一些大熱新車(chē)如小米SU7、理想L6、問(wèn)界M5、智界S7等,均已單獨(dú)召開(kāi)過(guò)發(fā)布會(huì),部分甚至已經(jīng)登陸品牌展廳或正式開(kāi)賣(mài),即便部分新車(chē)在北京車(chē)展上也進(jìn)行了單獨(dú)發(fā)布,但無(wú)論是吸引力還是話題度,都大打折扣。
圖|北京車(chē)展現(xiàn)場(chǎng)圖(來(lái)源于網(wǎng)絡(luò))
一位參加某品牌發(fā)布會(huì)的媒體人士告訴《鳳凰車(chē)研所》,廠商基本就是把此前發(fā)布會(huì)的內(nèi)容濃縮后再講一遍,甚至都沒(méi)有什么報(bào)道的價(jià)值。
此外,本屆北京車(chē)展,代表未來(lái)的概念車(chē)數(shù)量也變少了,只有41臺(tái),而去年上海車(chē)展則有64臺(tái)。
車(chē)企拿不出太多爆炸干貨,媒體也對(duì)老生常談的品牌與參數(shù)感到厭倦,這時(shí)候聽(tīng)說(shuō)雷軍和周鴻祎來(lái)了,任誰(shuí)也想湊上去看看。
猶記得去年上海車(chē)展上,沃爾沃的那一句“我們會(huì)的,新勢(shì)力十年都學(xué)不會(huì)”,仿佛平地驚雷。
遺憾的是,今年的北京車(chē)展,就連類似的口號(hào)也少了許多。某種程度上,這其實(shí)也是車(chē)企過(guò)度營(yíng)銷(xiāo)的后遺癥之一。
滔天流量,也是一把雙刃劍
在雷軍的示范下,不少車(chē)企老總也都從幕后走向臺(tái)前,開(kāi)始嘗試直播。
4月14日,奇瑞控股集團(tuán)黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)尹同躍與得到創(chuàng)始人羅振宇、車(chē)評(píng)人吳佩進(jìn)行了一場(chǎng)“跨界直播”,親測(cè)星途星紀(jì)元ET的長(zhǎng)途高速高階智駕能力。
4月15日,一向以低調(diào)示人的長(zhǎng)城魏建軍也開(kāi)啟了直播首秀,向廣大網(wǎng)友全面展示長(zhǎng)城汽車(chē)高精地圖全場(chǎng)景NOA。
圖|魏建軍直播(來(lái)源于網(wǎng)絡(luò))
魏建軍還表示,以后會(huì)嘗試更多直播,和大家分享長(zhǎng)城汽車(chē)的點(diǎn)滴。
同日,極越CEO夏一平與百度創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官李彥宏也開(kāi)啟直播實(shí)測(cè)極越01,一起體驗(yàn)“擁有智慧和情感的革命性汽車(chē)機(jī)器人”的實(shí)測(cè)狀態(tài)。
據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),今年以來(lái),蔚來(lái)汽車(chē)CEO李斌、哪吒汽車(chē)CEO張勇、吉利汽車(chē)董事長(zhǎng)李書(shū)福、小鵬汽車(chē)董事長(zhǎng)、CEO何小鵬等均組織過(guò)直播,目標(biāo)當(dāng)然是寶貴的流量。
然而,結(jié)果卻好壞不一,譬如上文提到的哪吒汽車(chē)張勇,一場(chǎng)直播把自己打成了負(fù)面典型,不得不在輿論壓力下專門(mén)道歉。但用戶顯然沒(méi)那么容易買(mǎi)賬,不少人已經(jīng)開(kāi)始把哪吒汽車(chē)去年表現(xiàn)不佳的問(wèn)題全部歸咎于張勇自身。
相比哪吒張勇的言多必失,智己對(duì)流量的極度渴求,也讓自家品牌被越描越黑。
在智己L6的發(fā)布會(huì)上,原本智己希望用參數(shù)對(duì)標(biāo)小米SU7,來(lái)襯托自家產(chǎn)品的科技屬性與性價(jià)比,未曾想?yún)s因?yàn)橐惶帢?biāo)注錯(cuò)誤,反倒被小米掌握了主動(dòng)權(quán),經(jīng)歷了三次道歉后,又因高管公然在發(fā)布會(huì)上“歌頌苦難”的言論登上熱搜,輿論徹底失控,一度成為“公敵”,就連兄弟同胞上汽榮威,也暗戳戳地在背后踩上一腳。
圖|智己L6發(fā)布會(huì)(來(lái)源于網(wǎng)絡(luò))
經(jīng)此一役,智己恐怕再也不敢輕易對(duì)標(biāo)友商了。
但話又說(shuō)回來(lái),嘗到最大甜頭的周鴻祎,也未必就真心想當(dāng)一個(gè)網(wǎng)紅。
按照業(yè)績(jī)和股價(jià)來(lái)看,360公司的營(yíng)收和凈利潤(rùn)早已在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代掉隊(duì)。根據(jù)360公司2023年年報(bào),360在2023年?duì)I收為90.55億元,較上年同期的95.2億元下降4.89%,凈利潤(rùn)虧損4.92億元。
此前,360嘗試過(guò)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)和智能手機(jī),但均宣告失敗,投資的哪吒汽車(chē)也從黑馬變成了“拖油瓶”,對(duì)于創(chuàng)始人周鴻祎而言,不可能不焦慮。
于是,他只有豁出身子當(dāng)網(wǎng)紅,以換取資本的留意與關(guān)注。例如2023年,AI概念火熱,周鴻祎頻頻就AI及ChatGPT發(fā)表觀點(diǎn),直接刺激股價(jià)上漲,讓前期被套牢的360的機(jī)構(gòu)股東成功出逃。
圖|周鴻祎(來(lái)源于網(wǎng)絡(luò))
如今,周鴻祎又開(kāi)始嘗試各種姿勢(shì)擦邊車(chē)圈,很難不讓人懷疑,他的目的依舊未變——為360公司帶來(lái)關(guān)注度,引入更多的資本力量支持。
但這樣的話題度和流量關(guān)注能持續(xù)多久,誰(shuí)也無(wú)法給出答案。唯一可以確定的是,今天可以把人捧上天的流量,未來(lái)也有可能成為壓死駱駝的最后一根稻草。
文章來(lái)源:鳳凰網(wǎng)科技
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