上市次日大降價(jià)的領(lǐng)克:只有豪言壯語,沒有真材實(shí)貨

新浪科技 整合編輯:太平洋科技 發(fā)布于:2024-09-25 15:14

“退訂!妥妥的韭菜車!痹陬I(lǐng)克發(fā)布首款純電車型Z10之后,不少小定用戶紛紛吐槽道。

領(lǐng)克起初對這款產(chǎn)品的期望是進(jìn)入C級純電細(xì)分市場的前三。但相比這個(gè)豪言壯語,領(lǐng)克Z10遭遇了過山車式的輿論走向。不僅沒對競品小米SU7構(gòu)成威脅,還陷入了競爭力不足、定價(jià)過高的吐槽聲浪中。

由于在核心配置上沒有采用吉利的最新技術(shù),并且落后于同價(jià)位產(chǎn)品,領(lǐng)克Z10被用戶調(diào)侃為是為了清庫存而發(fā)布。在發(fā)布會第二天,有線下門店就開始了降價(jià)促銷,但即使如此,其訂單情況依然不太理想。

有言論稱,一直專注燃油和混動路線的領(lǐng)克,還是玩不轉(zhuǎn)純電。

瞄準(zhǔn)小米SU7,配置卻“不配”?

“如果沒有保時(shí)捷、特斯拉,今天的中國電車應(yīng)該長什么樣?”

在日前領(lǐng)克首款純電轎車Z10的上市發(fā)布會上,吉利汽車集團(tuán)高級副總裁、領(lǐng)克汽車銷售有限公司總經(jīng)理林杰在一開始就拋出了這樣一個(gè)問題。他還強(qiáng)調(diào)說,領(lǐng)克就是不想用模仿來致敬豪華。

此前,小米SU7曾被外界調(diào)侃為“致敬”保時(shí)捷,凱迪拉克等車企也出面嘲諷小米SU7涉嫌抄襲。領(lǐng)克此舉,也被認(rèn)為是將槍口對準(zhǔn)了小米SU7。值得注意的是,領(lǐng)克Z10與小米SU7的定位也均為C級純電轎車,可謂是針鋒相對。

實(shí)際上,在今年3月小米汽車正式發(fā)布時(shí)。吉利就先后發(fā)布了銀河E8、新款極氪007,再加上此次的領(lǐng)克Z10,不免讓外界解讀為吉利試圖通過多個(gè)產(chǎn)品組合來狙擊小米汽車。

從價(jià)格上來看,領(lǐng)克Z10的零售價(jià)為20.28萬-29.98萬元,限時(shí)優(yōu)惠價(jià)為19.68萬-28.88萬元,比21.59萬元起售的小米SU7要相對低一些。

林杰在接受采訪時(shí)表示:“現(xiàn)在純電市場是一片紅海,已經(jīng)進(jìn)入了淘汰局。在這樣的競爭當(dāng)中,領(lǐng)克進(jìn)來還是要拿出誠意,所以在定價(jià)、配置方面也是帶著滿滿誠意而來!

但尷尬的是,在定價(jià)和配置上,領(lǐng)克Z10卻引發(fā)了大量網(wǎng)友的吐槽。

不少網(wǎng)友指出,作為一款定位中高端的車型,領(lǐng)克Z10在一些配置上卻沒有體現(xiàn)出誠意。領(lǐng)克Z10一共有5個(gè)版本——602km后驅(qū)Pro、766km后驅(qū)MAX、766km后驅(qū)智駕MAX,以及806km后驅(qū)智Max、702km四驅(qū)智駕Ultra,其中前三個(gè)版本均為400V架構(gòu),僅有后兩個(gè)版本采用800V架構(gòu)!疤读,前面那幾款都是400V架構(gòu)的,你是真當(dāng)消費(fèi)者是傻子是嗎?”

在電機(jī)方面,前三個(gè)版本使用的是吉利已經(jīng)用了數(shù)年的200kW電機(jī),在參數(shù)上落后于同級產(chǎn)品;電池方面,使用的也是吉利去年發(fā)布的第一代金磚電池,而目前金磚電池已經(jīng)推出了第二代,并被吉利旗下多個(gè)品牌搭載;智駕方面,領(lǐng)克Z10的低配和次低配沒有高階智駕,頂配也只配備了單Orin-X芯片。

另外,入門版車型甚至沒有熱泵空調(diào),品牌音響全系都要選裝。這些縮水的配置被網(wǎng)友調(diào)侃為領(lǐng)克Z10的推出是為了去零部件庫存,“這不是純純的割韭菜?”有網(wǎng)友評價(jià)稱,領(lǐng)克Z10在配置上的妥協(xié),讓它無法對市面上20萬以上的車型造成威脅,更別提熱銷的小米SU7了。

第二天就降價(jià),訂單慘淡

不只是配置被吐槽,還有一個(gè)尷尬的情況是,領(lǐng)克Z10上市不久,就傳出了降價(jià)的信息。

在發(fā)布會的第二天,就有多位網(wǎng)友發(fā)帖稱領(lǐng)克Z10各車型在線下門店都有1萬到1.6萬元的降價(jià),比如入門款由19.68萬元下降至18.54萬元,頂配車型由28.88萬元下降到27.14萬元。

領(lǐng)克汽車銷售有限公司副總經(jīng)理陳小飛則在微博上對此回應(yīng)稱,預(yù)售發(fā)布后,他收到了許多對“權(quán)益建議”的私信。其中,好幾位定車用戶都提到,家里已經(jīng)有充電樁了,有的沒有車位無法安裝充電樁。還有用戶表示,針對贈送的太陽膜,他們有自己喜歡的品牌,即使兌換了可能也閑置,因此希望能夠?qū)㈩A(yù)售/上市實(shí)物權(quán)限折現(xiàn),讓用戶能夠靈活選擇,不需要實(shí)物的可以折抵扣車款。

言外之意是,領(lǐng)克Z10并不是真的降價(jià),而是權(quán)益調(diào)整。

不過,即便如此,領(lǐng)克Z10的訂單量也并不樂觀。在開啟預(yù)售時(shí),領(lǐng)克宣布先享預(yù)定24小時(shí)訂單突破10000臺;而在發(fā)布會公布配置和價(jià)格后,領(lǐng)克公布的數(shù)據(jù)顯示,上市24小時(shí)大定僅突破5000臺,這與外界的預(yù)期相差非常大。對比之下,小米SU7上市4小時(shí)大定破萬,7分鐘大定破2萬,27分鐘大定5萬臺,24小時(shí)大定88898臺?芍^并未對小米SU7構(gòu)成威脅。

與此同時(shí),在配置和價(jià)格公布后,不少小定用戶表示要退單。在領(lǐng)克汽車官微下,網(wǎng)友們也是紛紛評論:“退訂有多少?”“再發(fā)個(gè)退訂戰(zhàn)報(bào)?”吐槽之多讓其不得不關(guān)閉了官微評論。

為了挽留用戶,領(lǐng)克銷售也是想盡了各種辦法。一位用戶曬出的領(lǐng)克銷售向他展示的領(lǐng)克Z10最新權(quán)益匯總表,疊加各種優(yōu)惠后,實(shí)際到手價(jià)已經(jīng)來到了16.34萬元起。

“剛上市就降價(jià),現(xiàn)在又告訴你16萬起,還不到一個(gè)月的時(shí)間就這樣,這個(gè)車它還有底線嗎?”他吐槽道。

與兄弟品牌左右手互搏?

作為吉利的兩大高端品牌,此前極氪聚焦純電市場,領(lǐng)克聚焦燃油和混動市場,讓兩個(gè)品牌進(jìn)行了很好的差異化布局。

不過,領(lǐng)克也并沒有完全放棄純電市場。

林杰在采訪時(shí)表示,首先是用戶需求,領(lǐng)克的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,60%的用戶對領(lǐng)克的純電表示期待;現(xiàn)有用戶的增換購中,40%的用戶表示會選購純電。

其次是吉利在新能源儲備上十分充足,領(lǐng)克一直堅(jiān)持多能源發(fā)展戰(zhàn)略,要做一個(gè)全品類的品牌,不能只做燃油和混動,純電是一個(gè)必要的補(bǔ)充。

不過,領(lǐng)克Z10的推出,從產(chǎn)品定價(jià)的角度來看,已經(jīng)進(jìn)入到了與極氪車型高度重合的價(jià)格區(qū)間,一定程度上出現(xiàn)了左右手互搏的尷尬局面。

對于領(lǐng)克Z10與極氪在車型定位和用戶群上的重疊問題,林杰解釋稱,領(lǐng)克 Z10 切入的是 C 級轎車市場,這是極氪沒有切入的。與此同時(shí)兩者都有自己獨(dú)立的造型語言,可以滿足不同消費(fèi)者的口味!安还苁琴IA還是買B,買的都是浩瀚架構(gòu)的產(chǎn)品,這就是浩瀚贏了,是給浩瀚架構(gòu)做‘加法’。領(lǐng)克的研發(fā),因?yàn)楣蚕砹撕棋軜?gòu),時(shí)間、成本上都有大量的節(jié)約,這也使得整體浩瀚架構(gòu)的綜合成本會明顯下降。”

不過,在發(fā)布會公布價(jià)格后,很多用戶都將領(lǐng)克Z10的配置與極氪007做對比,比如領(lǐng)克Z10低配車型為400V架構(gòu),而極氪007則全系標(biāo)配800V;領(lǐng)克Z10在三電參數(shù)上也落后于極氪007。

“產(chǎn)品線重疊了,既搶不到小米,只會搶到自家007的份額!币晃挥脩羧绱嗽u價(jià)道。

根據(jù)領(lǐng)克公布的產(chǎn)品規(guī)劃,其純電產(chǎn)品的命名是Z系列,第一輛是Z10,第二輛是Z20。也即是領(lǐng)克Z10之后,領(lǐng)克還有繼續(xù)迭代純電系列。在出師不利的Z10之后,配置和定價(jià)的平衡,以及與兄弟品牌的差異化上,依舊會考驗(yàn)著領(lǐng)克。

本文來源:新浪科技

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