太平洋科技 出行

去年11月，華為與奇瑞合作推出了智界S7，對(duì)標(biāo)特斯拉Model 3；近一年過(guò)去，華為對(duì)標(biāo)Model Y的車型也來(lái)了。

8月26日，華為與奇瑞合作的第二款純電車型智界R7正式亮相，其定位轎跑SUV，行業(yè)預(yù)估售價(jià)可能在25萬(wàn)元-35萬(wàn)元。

發(fā)布會(huì)上，華為常務(wù)董事、終端BG董事長(zhǎng)、智能汽車解決方案BU董事長(zhǎng)余承東說(shuō)，智界R7是“純電世界的挑戰(zhàn)者”。挑戰(zhàn)誰(shuí)，不言自明。

至此，華為在集齊純電轎車和純電SUV后，終于可以全面“圍剿”特斯拉了。

 智界R7配置不低，售價(jià)暫未公布

智界R7的長(zhǎng)/寬/高分別為4956mm/1981mm/1634mm，軸距為2950mm，作為對(duì)比，特斯拉Model Y為4750mm/1921mm/1624mm，軸距為2890mm。可以看到，智界R7的車身尺寸各方面都比Model Y稍大。

該車采用超紅光貫穿尾燈、熏黑運(yùn)動(dòng)尾翼，余承東稱，實(shí)現(xiàn)了全球量產(chǎn)SUV最低風(fēng)阻（具體風(fēng)阻系數(shù)未公布）。

動(dòng)力方面，智界R7有兩種動(dòng)力配置，215kW單電機(jī)后驅(qū)和150/215kW雙電機(jī)四驅(qū)，擁有“雙800”——800V高壓平臺(tái)和最長(zhǎng)802km的續(xù)航。

底盤和智駕方面，智界R7搭載華為自研的途靈平臺(tái)，全系標(biāo)配CDC連續(xù)可變阻尼減震器與空氣懸架，以及搭載了華為ADS 3.0端到端類人智駕。

發(fā)布會(huì)上，余承東并未公布智界R7更多具體的配置、信息，只表示即日起開啟預(yù)約，8月30日將亮相成都車展，預(yù)計(jì)將于9月上市。

雖然具體的配置信息尚不清晰，但就已公布的信息來(lái)看，智界R7的產(chǎn)品力并不低，如果最終售價(jià)落在25萬(wàn)元-35萬(wàn)元區(qū)間，其智駕能力、底盤配置均處在同價(jià)位第一梯隊(duì)。

當(dāng)然，智界R7的對(duì)手們也不是“善茬”。 

Model Y虹吸效應(yīng)明顯

智界R7和曾經(jīng)小米SU7面臨的市場(chǎng)環(huán)境類似，在小米SU7上市前，售價(jià)超過(guò)25萬(wàn)的純電轎車?yán)�，只有特斯拉Model 3能穩(wěn)定保持月均破萬(wàn)的銷量。如今，售價(jià)超過(guò)25萬(wàn)的純電SUV，同樣只有特斯拉Model Y能穩(wěn)定保持月均破萬(wàn)的成績(jī)。

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，今年1-7月，特斯拉Model Y蟬聯(lián)國(guó)內(nèi)乘用車銷量冠軍，年內(nèi)累計(jì)銷量超過(guò)24.4萬(wàn)輛，月均銷量超過(guò)3萬(wàn)輛。在單月銷量表現(xiàn)上，7月Model Y銷量同比增長(zhǎng)53.6%，達(dá)36299輛，同樣奪得全國(guó)乘用車銷量冠軍。

2023全年，Model Y還以122.3萬(wàn)輛的成績(jī)奪得全球最暢銷車型的寶座。

除了特斯拉Model Y，在25萬(wàn)元以上的純電SUV市場(chǎng)，賣得最好的國(guó)產(chǎn)品牌是蔚來(lái)ES6，今年1-7月銷量約4萬(wàn)輛，不及同期Model Y的1/6。由此可見(jiàn)，Model Y巨大的虹吸效應(yīng)幾乎讓其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手難以望其項(xiàng)背。

要知道Model Y已經(jīng)是2019年發(fā)布的車型了，距今已足足超過(guò)5年。如果只看車輛配置，Model Y的紙面參數(shù)早已被國(guó)產(chǎn)品牌甩在身后。但Model Y的全球熱銷說(shuō)明，僅僅是配置、功能上的成功并不足以讓一款車型取得成功，華為需要綜合發(fā)力才有更大的勝算。

除了特斯拉Model Y，智界R7同價(jià)位競(jìng)品還有一眾自主品牌，包括智己LS6、極氪001、蔚來(lái)ES6、騰勢(shì)N7等，它們也都個(gè)有本事，例如蔚來(lái)ES6有數(shù)千座換電站，續(xù)航焦慮大大低于對(duì)手；再比如極氪001保有量高，長(zhǎng)期月銷量在1萬(wàn)輛左右。

另一個(gè)難以忽視的“對(duì)手”，可能是鴻蒙智行的同門師兄問(wèn)界M5。

今年4月，問(wèn)界新M5上市，共三款配置車型，其中增程兩款，售價(jià) 24.98萬(wàn)-27.98 萬(wàn)元，純電一款，售價(jià)26.98 萬(wàn)元，全系標(biāo)配華為ADS 2.0 高階智駕。

從售價(jià)和定位來(lái)看，26.98萬(wàn)元的問(wèn)界M5純電款可能將與智界R7存在一定價(jià)格和功能上的重合，兩者都是25萬(wàn)元價(jià)位的新能源SUV，都有著極高的“含華量”，搭載了目前華為智駕、底盤等華為技術(shù)。更重要的是，它們甚至還將一起在華為門店進(jìn)行銷售。

因此，如何更有效地區(qū)分兩者，避免內(nèi)部“互毆”，將是華為必須要解決的問(wèn)題。

除了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，華為更需要的是，打造一個(gè)屬于自己的純電爆款車型。

華為亟需純電“主心骨”

目前，鴻蒙智行已經(jīng)有問(wèn)界M7、問(wèn)界M9兩款月銷量穩(wěn)定破萬(wàn)的爆款車型，這兩款車型不僅幫助合作方賽力斯扭虧為盈，也成功打響了華為在汽車行業(yè)的品牌影響力。但它們都是SUV，且銷量大頭是增程版車型。

在“純電車型”這個(gè)品類上，鴻蒙智行從去年底開始接連推出了兩款車型，但到目前為止，它們的表現(xiàn)都相對(duì)一般。

去年11月，智界R7的姊妹車型智界S7上市，這款對(duì)標(biāo)特斯拉Model 3的純電轎車售價(jià)24.98萬(wàn)-34.98萬(wàn)元，是華為鴻蒙智行旗下的第一款純電車型。

擁有華為光環(huán)加持的智界S7起初形勢(shì)一片大好，據(jù)華為公布的數(shù)據(jù)，智界S7預(yù)售一個(gè)月訂單超3萬(wàn)，在同價(jià)位純電轎車中，屬于第一梯隊(duì)。

但在上市后，智界S7因?yàn)楫a(chǎn)能問(wèn)題，前四個(gè)月總銷量只有2297輛，月均僅500輛左右。

于是，今年4月，在宣布解決產(chǎn)能問(wèn)題后，華為重新發(fā)布了智界S7。今年4-5月，智界S7連續(xù)兩月銷量破5千輛，在20萬(wàn)元純電轎車銷量榜排名第四，僅次于極氪001、特斯拉Model 3和小米SU7。

但短暫的高峰過(guò)后，智界S7銷量開始快速下滑，6月銷量2306輛，直接被腰斬；到了7月進(jìn)一步下滑至1541輛，銷量排名跌至十名開外。

鴻蒙智行旗下另一款發(fā)布不久的純電轎車表現(xiàn)也相對(duì)一般。

發(fā)布會(huì)上，余承東表示，與北汽合作的享界S9上市20天大定超過(guò)8000輛，他用“銷量超過(guò)預(yù)期”來(lái)形容這款車的表現(xiàn)。

但如果橫向?qū)Ρ萨櫭芍切衅煜碌钠渌�車型，享界S9的表現(xiàn)則只能算中規(guī)中矩。作為對(duì)比，問(wèn)界M9上市6天大定數(shù)突破3萬(wàn)輛，問(wèn)界新M7上市23天大定數(shù)超過(guò)4萬(wàn)輛。

在前兩款純電車型都表現(xiàn)一般的情況下，智界R7的成功與否，將是鴻蒙智行能否樹立純電新品牌的關(guān)鍵一役。