太平洋科技 出行

小米正式公布首款SUV YU7，預計明年六七月上市。車型采用家族式設計，與SU7風格一致。YU7配置前后雙電機系統(tǒng)，搭載寧德時代三元鋰電池組。外觀融入小米標志性元素，包括LED大燈組和簡潔輪廓。這是小米進軍汽車領域的重要一步。

上汽集團凈利潤暴跌93.53%，市場份額持續(xù)縮減。合資品牌的光環(huán)逐漸暗淡，自主品牌表現(xiàn)平平。在新能源轉型中顯得措手不及，核心競爭力被局限于大眾與通用身上。上汽集團面臨變革和調(diào)整的壓力，需降低成本、提高銷售轉化率，并加強對新能源技術的研發(fā)。此外，可能尋求與華為合作以推動智能化發(fā)展。雖然挑戰(zhàn)重重，但改革仍在進行中。

吉利最新電混SUV銀河星艦7 EM-i正式開賣，售價區(qū)間為10.38萬-13.68萬元。首銷優(yōu)惠后入門價格僅9.98萬，攻入10萬以內(nèi)市場。該車搭載雷神EM-i技術，續(xù)航高達1420公里，百公里油耗3字頭。同時配備Flyme Auto智艙系統(tǒng)和路特斯團隊調(diào)教的駕駛質感。

吉利旗下極氪和領克宣布整合，目標是超越傳統(tǒng)豪華品牌BBA，在新能源時代打造一個年產(chǎn)銷量百萬級的高端豪華新能源汽車集團。數(shù)據(jù)顯示，自主豪華高端品牌市場占有率已略高于國際豪華品牌，且自主品牌的高端暢銷車幾乎都是新能源車型。極氪和領克整合后將提供全覆蓋的新能源產(chǎn)品選擇，并預計每年可節(jié)約20億-40億元研發(fā)投入成本。

特斯拉與比亞迪在中國汽車供應鏈中引發(fā)熱議。特斯拉副總裁陶琳宣布優(yōu)化供應商付款流程，將周期縮短至約90天。而比亞迪向供應商提出降價10%的要求，引發(fā)爭議。延長付款周期和壓價行為對供應鏈穩(wěn)定性造成負面影響，可能導致中小型供應商經(jīng)營困難甚至倒閉。此外，部分壓力傳遞給下游供應商會觸發(fā)連鎖反應，并可能導致產(chǎn)品質量問題。