太平洋科技 出行

阿維塔風阻系數(shù)遭質(zhì)疑的風波還在繼續(xù)，馬斯克也來吃瓜了。

最近有位博主，對阿維塔12進行了風阻測試并發(fā)布視頻，備受爭議的是，實測的數(shù)據(jù)和官方有著明顯差距，該博主還質(zhì)疑國產(chǎn)新能源車企存在風阻系數(shù)虛標的現(xiàn)象。

明顯讓阿維塔炸毛的一句話——竟然和20年前燃油車水平一樣。

評測視頻流傳到外網(wǎng)，還吸引到馬斯克的注意，他就隨手轉(zhuǎn)發(fā)了這個評測視頻。

5月6日深夜，阿維塔官方發(fā)布微博，隔空回應了馬斯克的“隨手一轉(zhuǎn)”，稱馬斯克轉(zhuǎn)發(fā)了國內(nèi)某博主發(fā)布的關于“阿維塔12風阻系數(shù)”的不實信息，阿維塔12將近期進行風洞測試，“我們也誠邀ElonMusk先生，現(xiàn)場共同見證。”

本來是馬斯克的一個吃瓜事件，妙就妙在阿維塔踩準了回復時機，借助一次輿論事件，抬高了自己的格局和聲量。

今天熱搜詞條上掛著的，是“阿維塔 馬斯克”這本來毫無關系的兩組詞。

當然，在此之前阿維塔也有過回應，并且動作很快。如今過去了那么多天，隨著馬斯克再次登上熱搜，讓單純的風阻系數(shù)之爭不再重要，阿維塔如何自證清白，中國新能源汽車怎么自證清白，成為最迫切的事。

畢竟馬斯克身份特殊，首先他是特斯拉掌門人，在市場層面屬于競爭對手，再有就是馬斯克有著一呼百應的號召力，他給出的結論，勢必會影響不少人的觀點。

而且在馬斯克轉(zhuǎn)發(fā)的推文中，還暗暗質(zhì)疑了中國其它幾款新能源產(chǎn)品的風阻成績。

阿維塔這一戰(zhàn)，似乎成了一場關于國際臉面的事兒。

我們再來捋一下時間線。

博主最初發(fā)布測試視頻是在5月2號，稱實測車輛的風阻系數(shù)為0.28Cd，遠高于品牌方宣稱的0.21Cd。

5月3日，阿維塔回應此信息完全失實，阿維塔旗下產(chǎn)品技術參數(shù)均以官方發(fā)布為準。

該博主也及時回應，稱為何其測試之后，全網(wǎng)關于該車風阻系數(shù)宣傳資料幾乎被刪干凈。

阿維塔高管也加入進來，阿維塔總裁陳卓、阿維塔科技副總裁雍軍相繼發(fā)文回應。

雙方打得有來有回，目前最新的狀態(tài)是，阿維塔將根據(jù)國家專業(yè)機構的實驗室排期，公開測試。當事博主也在一天內(nèi)也發(fā)布多條微博，同步一些最新狀態(tài)。

根據(jù)目前的態(tài)勢，一場公開的風洞測試免不了了，只有真實的數(shù)據(jù)才能結束這場輿論風波。

有意思的是，這場風波背后，正是發(fā)生在阿維塔銷量創(chuàng)新高之際，4月份阿維塔銷量達11681輛，同比暴漲122.6%，剛上市的阿維塔06，在上市后48小時內(nèi)，訂單突破12536輛。

銷量和流量同時到來，就看阿維塔能不能化危為機，為自己正名了。

本文來源：超電實驗室