特斯拉單車成本5年降33萬(wàn)，有望將推出低價(jià)車型！

智哥 責(zé)任編輯：zhangjinghao 發(fā)布于：2022-09-16 00:15 PConline原創(chuàng)

　　據(jù)了解，特斯拉的工廠采用了大量的工業(yè)機(jī)器人和工人相互配合，其中位于上海的工廠的自動(dòng)化率就高達(dá)95%，特斯拉的車身也大量采用一體化鑄造，汽車零件能精簡(jiǎn)就精簡(jiǎn)。特斯拉做這一切的目的只有一個(gè)——降低成本，增加效益。

　　近日，特斯拉的投資者關(guān)系負(fù)責(zé)人馬丁·維查Martin Viecha在高盛技術(shù)會(huì)議上發(fā)表講話，披露了這幾年來(lái)特斯拉在降低制造成本上的效果并強(qiáng)調(diào)了未來(lái)汽車制造成本仍具下降的空間。

　　2017年，特斯拉單車制造成本為8.4萬(wàn)美元（約合人民幣58.5萬(wàn)元）。得益于更好的車輛設(shè)計(jì)、更簡(jiǎn)化的制造過(guò)程，最近幾季度，這個(gè)數(shù)字已經(jīng)降至3.6萬(wàn)美元（約合人民幣25.1萬(wàn)元）。經(jīng)計(jì)算，特斯拉將單車制造成本降低4.8萬(wàn)美元（約合人民幣33.4萬(wàn)元）僅用了5年時(shí)間，不得不說(shuō)，特斯拉簡(jiǎn)化生產(chǎn)流程降低制造成本這一方面真有一套。

　　在汽車制造歷史中，20世紀(jì)初的福特Model T和20世紀(jì)70年代豐田創(chuàng)造的“精益生產(chǎn)”模式是兩次重大的汽車制造革新，兩者都大大降低了汽車制造成本，提高了汽車的普及程度。這位特斯拉高管認(rèn)為，電動(dòng)汽車架構(gòu)與內(nèi)燃機(jī)非常不同，這將是汽車制造的第三次革新。

　　除了披露制造成本，維查還闡述了特斯拉未來(lái)五年的發(fā)展動(dòng)向。

　　他將Model X和S描述為特斯拉的第一代平臺(tái)，Model 3和Model Y是第二代平臺(tái)，而Robotaxi（無(wú)人駕駛出租車）平臺(tái)將成為第3代平臺(tái)。他表示特斯拉在自動(dòng)駕駛出租車服務(wù)推出之前提供更便宜的車型。在今年特斯拉第一季度財(cái)報(bào)會(huì)議上，馬斯克確認(rèn)了公司的Robotaxi車型將采用無(wú)方向盤或踏板的設(shè)計(jì)，預(yù)計(jì)會(huì)在2024年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。那么，大膽預(yù)計(jì)一下，特斯拉的低價(jià)車型或許2023年就能和我們見(jiàn)面。

　　早在2020年特斯拉電池日上，馬斯克就已透露了有關(guān)低價(jià)車型的計(jì)劃，但因各種原因擱置了。目前蔚來(lái)也公布將推全新子品牌，下探價(jià)格更低的大眾市場(chǎng)，特斯拉也打著下探市場(chǎng)的算盤。特斯拉的低價(jià)車型預(yù)計(jì)在20萬(wàn)元以下，這將會(huì)給國(guó)內(nèi)的新能源車企造成一定的壓力。那么，等特斯拉的低價(jià)車型推出，你會(huì)考慮嗎？

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