即便受到外界質疑，理想汽車仍照例發(fā)布了周銷量榜。
就在昨天，理想汽車如期（每周二）發(fā)布了每周的銷量榜單，在上周（7月22-7月28日）的7天時間里，理想周銷量達到1.28萬輛，連續(xù)14周成為新勢力品牌銷量第一。
問界繼續(xù)排名第二，上周銷量達1.05萬輛。蔚來排名第三，上周銷量0.54萬輛。小米排名第五，上周銷量達0.39萬輛。排在第十的是極狐，上周銷量達0.15萬輛。
圖片來源：理想汽車
理想周銷量榜公開發(fā)布其他品牌過去一周銷量數據的行為，遭到過行業(yè)內不少質疑。最新對周銷量榜公開“炮轟”的是蔚來。
7月27日，蔚來汽車聯合創(chuàng)始人、總裁秦力洪在“NIO IN 2024蔚來創(chuàng)新科技日”上公開質疑周銷量榜。秦力洪質疑的理由有二，其一是認為其中的數據不嚴肅沒有經過蔚來的認可；其二是蔚來沒有授權，憑什么要發(fā)布蔚來的銷量。
“如果是國家機構那沒辦法，但是另外一個汽車公司，憑什么用我們的品牌推廣？能不能把我們摳出去？當然也可以感受到社會對我們的關切，分秒必爭的去抓我們也是應該的，就跟學校說現在每次考試的成績排行不許上墻了一樣，這些事有關部門還是可以管一管的�！鼻亓檎f道。
蔚來創(chuàng)始人、董事長、CEO 李斌表示，“周銷量數字在蔚來內部只有四五個人知道”。眾所周知，上市公司一般會按季度公布銷量，特斯拉就是這么做的。
但在中國當前的競爭環(huán)境中，新勢力每月1日公布上月銷量已經成為不成文的規(guī)矩。如果選擇不公布，一般會被認為上個月表現不佳。
對此，李斌表示，按月就已經很殘酷了。“我們如果做到第一名的時候，我們一定永遠不發(fā)周榜”。李斌補充說道。
那么，蔚來的質疑有沒有道理？理想發(fā)布周榜的行為是否欠妥？
理想曾兩次暫停發(fā)榜
理想從去年4月就開始主動發(fā)布周銷量榜，到目前為止已經持續(xù)了一年多時間。期間有過兩次暫停發(fā)布，一次是來自外界質疑，另一次是主動暫停。
2023年7月11日，理想照例公布了周銷量榜。這份榜單顯示，小鵬在7月3日到7月9日的銷量是0.12萬輛，當時正值小鵬G6上市的熱銷期，小鵬官方稱G6僅20天預售期，就獲得了超過3.5萬輛訂單，相當于每周獲得1.2萬輛訂單。而理想的周榜卻顯示小鵬一周才賣出1200輛新車，立刻讓小鵬的臉面掛不住了。
對此，小鵬兩位高管當即站出來質疑理想的周榜，認為其中的數據不可信，指出榜單中跟小鵬相關的數據是假的。當時小鵬汽車產品營銷總經理黃泓霖朋友圈發(fā)文炮轟：“請大家關注官方信息，路邊社確實不太可靠�！辈⒈硎尽拔覀儧]必要虛張聲勢地曬戰(zhàn)報秀肌肉，汽車是個長期主義贏，機會主義死的行業(yè)，我們還是踏實做好產品、質量和供應，把高質量的產品交到用戶手里。”
當時還是小鵬汽車自動駕駛產品高級總監(jiān)的劉毅林也表示，我們不需要每天、每周公布銷量來炒作，請關注每月的官方公布數據，該數據最具權威性。
李想本人去年關于周榜的回應，現在微博已被刪除
事實上，理想汽車創(chuàng)始人、董事長兼CEO李想在小鵬高管質疑前的2023年5月2日，就發(fā)文回應過理想的周榜。當時李想發(fā)文表示，由于被同行舉報，五月之后暫時不能發(fā)布真實的上險數據，非常遺憾。但僅僅隔了兩周，理想又恢復了周榜發(fā)布。
理想第二次暫停發(fā)布周榜的時間是今年3月下旬，這次是主動暫停。當時正值理想MEGA上市失利，理想銷量被問界全面反超。但到了一個多月后的5月7日，理想又重新開始發(fā)布周榜，周榜顯示在4月29到5月5日的2024年第18周，理想獲得銷量0.53萬輛，位居新勢力第一，問界以0.48萬輛位居第二。
理想這次的回應是，停發(fā)榜單后很多用戶進店買車都會詢問理想汽車的銷量情況。產品的銷量是很多用戶做出購買決策的重要依據，一線伙伴需要真實的數據向用戶進行說明。
理想還表示，我們停發(fā)榜單的這段時間，市場出現各種銷量信息，導致我們需要處理很多相關問詢。出于對外溝通的一致性的考慮，我們決定恢復發(fā)布銷量榜。
理想最新的銷量榜中沒有公布數據來源，只注明“本文所指銷量與每月1日發(fā)布的交付量數據統(tǒng)計口徑不同”。李想本人此前透露過數據來源為中汽數據終端零售數據，也就是上險量。還表示每家車企都會購買這份上險量數據。
因此可以看出，由于數據來自第三方權威統(tǒng)計機構，理想周榜中各家品牌銷量數據的真實性應該是有保障的。但這份數據似乎很多汽車品牌都有，唯獨理想汽車將此公之于眾。正如很多網友表示的一樣，要想讓理想暫停發(fā)榜，除非它不再是第一。
發(fā)榜是內卷式惡性競爭？
理想此前解釋過為何要公布周榜，其中一個重要原因說是為了糾偏，防止有人數據造假。據悉，現在進行公開發(fā)布車企銷量榜的權威機構是乘聯會和中國汽車工業(yè)協(xié)會。而交強險的上險量一般不會公開，但車企或者媒體有渠道獲得上險量數據。
而乘聯會公布的銷量和上險量的主要區(qū)別是，前者的數據來自廠家上報，有的廠家報生產數據，有的廠家報交付數據。由于把4S店的庫存以及在路上的車輛也計算在內，這些銷量數據總是和真實的交付數據有一定偏差。
上險量的數據來自每輛新車上了交強險后的數據，由于沒有數據延遲，也沒有算上廠家給經銷商的壓庫數據，上險量被認為是更接近真實銷量的數據。
理想相關人士此前告訴鈦媒體App，周榜可以幫助用戶看清汽車廠商公布的銷量數據有沒有水分。如果廠商自己公布的數據和上險量有較大偏差，那么就說明這家廠商有壓庫行為。也就是把沒有賣給用戶但已經生產出來的車輛也算在了銷量數據中。
不過，即便理想的周榜傳遞了一個更真實的銷量數據，但其雷打不動發(fā)布周榜的行為，還是被認為是過于內卷的行為。此前有不少行業(yè)人士認為，以周為單位公布銷量，說明汽車行業(yè)的內卷又加碼了。也反映出汽車行業(yè)競爭空前激烈的現象。
蔚來馬麟最新發(fā)言，圖源：截圖自馬麟微博賬號
在理想發(fā)布最新周榜后不久，蔚來汽車公關總監(jiān)馬麟在微博上專門@李想本人表示，卷周榜多多少少就有點低水平內卷的意思，想哥@李想收手吧。中國車企當下的使命是通過研發(fā)實現技術突破。并發(fā)出反問：“不是嗎？”
馬麟還表示，每個月，各個企業(yè)會公布經審計后的交付量，這個月度數字基本上能反映車企當時的經營情況，對于用戶了解市場行情、幫助消費決策是比較有效的。大家都有獵奇心理，特別能理解。但周榜對企業(yè)正常經營是會有干擾的。
據悉，馬麟上述言論的背景是，中共中央政治局7月30日召開會議，其中指出要強化行業(yè)自律，防止“內卷式”的惡性競爭。反映在汽車行業(yè)中，這被認為是對過于內卷的市場環(huán)境的糾偏。
但也有眼尖的網友指出，蔚來此前也制定過前置很多定語的銷量榜。比如“純電SUV上險數排行榜”“豪華中型SUV上險數排行榜”“豪華純電SUV上險數排行榜”等等榜單。在這些榜單中，蔚來也將別的品牌加入其中，而且蔚來一般會排在第一。
那么，隨著國家開始強調要防止“內卷式”的惡性競爭，車企們自發(fā)銷量榜單的行為能就此被杜絕嗎？
粵公網安備 44010602000162號