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近年來，國內(nèi)新能源汽車迎來快速發(fā)展。7月，國內(nèi)新能源汽車整月滲透率更是突破 50%，月度銷量首次超過燃油車，這一里程碑式的突破標(biāo)志著新能源汽車已成為中國汽車市場的重要力量。

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，7月份國內(nèi)狹義乘用車市場零售銷量達(dá)172.0萬輛，同比下降2.8%，環(huán)比下降2.6%。其中，7月份新能源狹義乘用車銷量87.8萬輛，同比增長36.9%，環(huán)比增長2.8%。新能源車零售滲透率為51.1%，首次超過50%，較去年同期提升15個(gè)百分點(diǎn)。

新能源汽車市場呈現(xiàn)出“一超多強(qiáng)”局面

國內(nèi)新能源汽車市場的強(qiáng)勁增長態(tài)勢，源于各大新能源汽車廠商的不俗表現(xiàn)。7月份新能源汽車銷量榜顯示，?比亞迪汽車以31.18萬輛的銷量穩(wěn)居榜首，?同比增長35.0%，?遠(yuǎn)超其他車企。緊隨其后的是吉利，其7月新能源車型銷量超5.72萬輛，同比增長62.8%。其次是理想汽車，?7月份銷量達(dá)到5.1萬輛，?同比增長49.4%，?創(chuàng)下了月交付量的歷史新高。賽力斯汽車在7月份也表現(xiàn)不俗，得益于其核心品牌AITO問界的多款合作車型，?銷量同比增長826.7%至3.96萬輛。?此外，?奇瑞汽車在7月份也實(shí)現(xiàn)了顯著的增長，憑借豐富的“混動(dòng)+純電”產(chǎn)品矩陣，?銷量同比增長292.1%至3.35萬輛，?排名榜單第八名。

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總體來看，?7月份新能源汽車市場的競爭格局基本穩(wěn)定，?比亞迪、?理想、?賽力斯等品牌憑借其強(qiáng)大的產(chǎn)品力和市場策略，?繼續(xù)領(lǐng)跑市場。?同時(shí)，?其他品牌也在不斷努力追趕，從而?為消費(fèi)者提供更多優(yōu)質(zhì)的新能源汽車選擇。

新能源汽車為何能實(shí)現(xiàn)彎道超車？

新能源汽車僅用短短幾年的時(shí)間就超越了傳統(tǒng)燃油車，成為了汽車市場銷售的主力軍。這其中除開國家政策的支持之外，也有其自身因素所在。新能源汽車之所以能夠快速發(fā)展，主要得益于以下幾個(gè)方面：

首先，新能源汽車車載智能駕駛系統(tǒng)的表現(xiàn)要優(yōu)于傳統(tǒng)燃油車。由于電路集成化的原因，電動(dòng)車為推動(dòng)汽車的智能化與自動(dòng)化提供了更好的平臺(tái)。相比之下，燃油車由于各方面的限制，在智駕系統(tǒng)上的發(fā)展一直落后于新能源汽車。

其次是新能源汽車?yán)m(xù)航里程的提高和充電技術(shù)的迭代。隨著技術(shù)的不斷發(fā)展，新能源汽車已經(jīng)慢慢補(bǔ)足了自身的短板。目前，快速充電樁可實(shí)現(xiàn)在30分鐘至1小時(shí)內(nèi)將電池從低電量充至80%左右。在續(xù)航里程上，中低端純電動(dòng)車型的續(xù)航里程也達(dá)到了200-400公里，基本能夠滿足用戶的日常出行需求。

然后是充電基礎(chǔ)設(shè)施的完善。截至目前，全國充電基礎(chǔ)設(shè)施累計(jì)數(shù)量已達(dá)到1060.4萬臺(tái)。其中，僅在今年7月，全國公共充電樁就增加了8.8萬臺(tái)，同比增長了45.2%。這種快速增長的態(tài)勢有效地緩解了新能源汽車用戶的充電焦慮。

最后，新能源汽車的使用成本要低于傳統(tǒng)燃油車。除去保險(xiǎn)費(fèi)、?停車費(fèi)和洗車費(fèi)這些固定成本外，新能源汽車在能耗費(fèi)用、保養(yǎng)維修等方面具有顯著優(yōu)勢。按照電動(dòng)汽車平均百公里耗費(fèi)15度電計(jì)算，一公里的電費(fèi)也就1毛錢左右。并且隨著公里數(shù)的增加，差距越明顯。除此之外，電動(dòng)車由于沒有發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等復(fù)雜機(jī)械部件，無需定期更換機(jī)油、機(jī)濾、火花塞等耗材，也無需擔(dān)心變速箱維修等高昂費(fèi)用。同時(shí)，電動(dòng)車的電機(jī)、電池等主要部件的可靠性較高，故障率相對(duì)較低，因此在維修保養(yǎng)方面新能源汽車的費(fèi)用也要低于燃油車。

當(dāng)下，新能源汽車正在崛起，也許此刻，我們正經(jīng)歷著一個(gè)行業(yè)的巨變。