前7月中國(guó)進(jìn)口汽車超40萬(wàn)輛:寶馬10.43萬(wàn)輛排名第一

智先生 整合編輯:太平洋科技 發(fā)布于:2024-08-26 10:08

今年前7個(gè)月,中國(guó)汽車進(jìn)口市場(chǎng)呈現(xiàn)小幅下滑,累計(jì)銷量超過(guò)40萬(wàn)輛,同比下降2%。

品牌方面,豪華車需求繼續(xù)支撐進(jìn)口車市場(chǎng),但超豪華品牌整體走勢(shì)偏弱。 

    

7月,雷克薩斯、寶馬和奔馳的進(jìn)口銷量位列前三,分別為1.71萬(wàn)輛、1.24萬(wàn)輛和1.01萬(wàn)輛。

 寶馬在前7個(gè)月的累計(jì)銷量中以10.43萬(wàn)輛排名第一,盡管同比下滑2%。 

雷克薩斯緊隨其后,累計(jì)銷量為10.19萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)18%,這一增長(zhǎng)率與過(guò)去三年的下滑趨勢(shì)形成鮮明對(duì)比。

奔馳累計(jì)銷量為7.75萬(wàn)輛,同比下滑28%,而奧迪銷量為3.14萬(wàn)輛,同比下滑9%。

值得注意的是,保時(shí)捷前7個(gè)月的進(jìn)口銷量同比大幅下滑37%,路虎、沃爾沃和特斯拉也分別出現(xiàn)不同程度的下滑。

    

超豪華品牌方面,2024年前7個(gè)月的累計(jì)銷量同比下滑47%,僅為3978輛,與2021年同期40%的同比增長(zhǎng)形成鮮明對(duì)比。 

賓利、瑪莎拉蒂、法拉利等品牌在中國(guó)市場(chǎng)的銷量跌幅均超過(guò)兩位數(shù),其中邁凱倫暴跌90%。

分析認(rèn)為,國(guó)內(nèi)車市價(jià)格戰(zhàn)和新車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇,導(dǎo)致消費(fèi)者更傾向于實(shí)用性和理性化購(gòu)車。 

崔東樹(shù)表示,超豪華品牌銷量的下滑反映了超高端消費(fèi)群體購(gòu)買(mǎi)力的暫時(shí)放緩。

展望未來(lái),隨著中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的不斷強(qiáng)大和電動(dòng)化轉(zhuǎn)型,市場(chǎng)需求結(jié)構(gòu)正在發(fā)生變化。

崔東樹(shù)建議,在國(guó)際關(guān)系日益復(fù)雜的背景下,應(yīng)未雨綢繆,建立多元化的進(jìn)口模式,以維持進(jìn)口車市場(chǎng)的合理規(guī)模。

    

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前7月中國(guó)進(jìn)口汽車超40萬(wàn)輛:寶馬10.43萬(wàn)輛排名第一

進(jìn)口車市場(chǎng)前7個(gè)月銷量下滑2%,豪華車需求穩(wěn)定,超豪華品牌表現(xiàn)疲軟。寶馬累計(jì)銷量10.43萬(wàn)輛居首,雷克薩斯同比增長(zhǎng)18%。保時(shí)捷、路虎等品牌大幅下滑。價(jià)格戰(zhàn)和競(jìng)爭(zhēng)加劇導(dǎo)致消費(fèi)者更傾向于實(shí)用性購(gòu)車。隨著中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和電動(dòng)化轉(zhuǎn)型,市場(chǎng)需求結(jié)構(gòu)正變化。建議建立多元化進(jìn)口模式以維持合理規(guī)模。

中國(guó)汽車進(jìn)口市場(chǎng) | 超豪華品牌
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