太平洋科技 出行

上兵伐謀，其下攻城。

進(jìn)入2025年，踩踏式價(jià)格戰(zhàn)早已不合時(shí)宜，盡管憑借低價(jià)偷家，能讓銷量曲線短暫上升，但市場終究要回歸價(jià)值。

一個(gè)重要的參考，就是進(jìn)入下半場的智能化系數(shù)，對于很多新選手來說，智能化幾乎是其立身之本，但這個(gè)壁壘被比亞迪一夜攻破。

2月10日，比亞迪召開智能化戰(zhàn)略發(fā)布會，公布了三套技術(shù)方案，分別是天神之眼A、天神之眼B、天神之眼C，A和B在仰望和騰勢品牌搭載，真正讓車圈震驚的，是C。

天神之眼C是面向大眾的高階智駕，產(chǎn)品最低的價(jià)格下探至7萬級的海鷗，這把智駕門檻帶到了前所未有的價(jià)格帶。以往的價(jià)格戰(zhàn)，開始全面轉(zhuǎn)向價(jià)值戰(zhàn)。

比亞迪在智能化所做出的成績，既有軟硬件全棧自研的優(yōu)勢，也有來自供應(yīng)商的助力，天神之眼C背后核心車載智能計(jì)算方案合作伙伴之一，就是地平線。

隨著搭載天神之眼C的比亞迪車型正式面向用戶交付，也意味著地平線最新一代車載智能計(jì)算方案征程6系列，實(shí)現(xiàn)首發(fā)量產(chǎn)上車。

一個(gè)是新能源時(shí)代的全球銷量霸主，一個(gè)是國內(nèi)最大規(guī)模量產(chǎn)的智駕科技公司，比亞迪和地平線合作之后，一場智駕普及的戰(zhàn)爭，真正打響了。

比亞迪和地平線的雙向奔赴

天神之眼A和B，使用了英偉達(dá)Orin X智駕芯片，C則搭載征程6M或英偉達(dá)Orin N芯片，作為比亞迪兩家核心車載智能計(jì)算方案合作伙伴之一，地平線為比亞迪提供計(jì)算底座支持，征程6也將在比亞迪秦系列、海鷗等入門級車型搭載。

比亞迪秦系列等入門產(chǎn)品，是細(xì)分市場的銷量霸主，平均月銷量超過4萬，足以撐起主流市場，未來征程6也將搭載至更多比亞迪新車。

某種意義上說，這是比亞迪和地平線的雙向奔赴。

在此之前，刀片電池和DM技術(shù)過于強(qiáng)勢，比亞迪智能化標(biāo)簽并不明顯。去年以來，比亞迪集團(tuán)董事長兼總裁王傳福不止一次公開表示，電動化上半場是打好堅(jiān)實(shí)的基座，未來將是智能化下半場的換擋提速。

比亞迪和地平線的合作始于2021年，彼時(shí)地平線作為比亞迪的核心智駕供應(yīng)商，共同開展智駕研發(fā)。截止目前，地平線征程系列已經(jīng)在百萬臺比亞迪汽車上搭載。

雙方合作的升華，則是去年地平線發(fā)布新一代智能計(jì)算方案征程6系列， 其優(yōu)勢在于專為大參數(shù)Transformer而設(shè)計(jì)，擁有強(qiáng)大的并行浮點(diǎn)算力，支持線程并發(fā)的SIMT VPU，支持BF16/FP16等多種浮點(diǎn)數(shù)據(jù)類型，在性能和精度之間取得很好的平衡。

當(dāng)時(shí)王傳福特意出席這場發(fā)布會，這也奠定了雙方深化合作的主基調(diào)。

而且和以往征程系列芯片不同的是，征程6覆蓋了全階、高中低智能駕駛需求，其中旗艦版征程6P的算力達(dá)560TOPS，專門為城區(qū)高階智能駕駛場景而生。

目前征程6P已于近期完成投片，計(jì)劃第一季度內(nèi)回片點(diǎn)亮，第三季度由地平線SuperDrive全場景智能駕駛解決方案搭載正式量產(chǎn)。

率先上車天神之眼C的征程6M，同樣把性能和成本的平衡發(fā)揮到了極致，其平臺算力達(dá)到128TOPS，地平線用軟硬結(jié)合的創(chuàng)新技術(shù)，繼續(xù)幫助比亞迪降低了智駕門檻。

天神之眼C配備了前視三目5R12V感知硬件，及端到端控制算法，針對高速和城市快速道路，高快領(lǐng)航HNOA，可以按照導(dǎo)航規(guī)劃的路徑，完成上下匝道、車道保持、巡航駕駛、自主換道、避開/繞行部分障礙物等任務(wù)。

其中高快領(lǐng)航HNOA可實(shí)現(xiàn)智駕1000公里0接管，這個(gè)能力已經(jīng)達(dá)到了行業(yè)第一梯隊(duì)水平。

除此之外，天神之眼C還支持代客泊車AVP，可結(jié)合實(shí)際泊車習(xí)慣和場景實(shí)現(xiàn)下車即走、鎖車泊入等功能。未來還會提供城市記憶領(lǐng)航，這個(gè)功能比較適用于日常上下班通勤，完成像紅綠燈啟停、復(fù)雜路口通行、自動超車、博弈變道等功能，按照比亞迪官方的說法，今年年底前將實(shí)現(xiàn)推送。

這些功能一旦實(shí)現(xiàn)，天神之眼C就會像DeepSeek一樣，用極低的成本，引爆整個(gè)智駕行業(yè)。比亞迪和地平線的合作，也必將被行業(yè)所稱道。

智駕平權(quán)時(shí)代來臨

其實(shí)在一年前，智能駕駛還是高端車的產(chǎn)物，余承東曾表示，30萬以下的車，都是賣一臺虧一臺。言外之意，低價(jià)很難做好高配置、高智能化。

和其它品牌高舉高打不同，地平線創(chuàng)始人余凱在前不久的智駕科技暢享日表示，地平線的使命就是“智駕平權(quán)”，讓每個(gè)老百姓都能夠享受到好用、愛用的自動駕駛，從每天出門到每天晚上回家。

在他看來，從技術(shù)維度上，促成智能駕駛普及有三個(gè)要素，第一是領(lǐng)先的算法，第二，足夠大的算力；第三，海量豐富的數(shù)據(jù)。

欣慰的是，這三個(gè)要素目前都已經(jīng)具備了。

地平線從創(chuàng)立之初，就明白算法的重要性，余凱自己也不止一次表示，地平線是披著芯片外衣的算法軟件公司，設(shè)計(jì)芯片時(shí)，一直強(qiáng)調(diào)在“從軟件中來，到軟件中去”。

地平線智駕計(jì)算方案征程家族的產(chǎn)品，從征程2、3、5到最新量產(chǎn)的征程6，就是“軟件定義芯片”的產(chǎn)物，優(yōu)勢在于可以用非常低的價(jià)格，達(dá)到優(yōu)秀的算力能耗比。

這也讓征程這款產(chǎn)品在車企大受歡迎，到2025年，征程家族將突破1000萬出貨大關(guān)，地平線早已成為國內(nèi)市場智能駕駛量產(chǎn)速度最快、品牌最廣、車型最多的芯片公司。

地平線積累了超700萬套方案的量產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，至于算力，征程6系列最高達(dá)560TOPS，已經(jīng)完全滿足算力需求。

眼下的智駕平權(quán)，來到了前所未有的拐點(diǎn)。

地平線和比亞迪合作只是開始，天神之眼C將會首批上市21款車型，覆蓋7萬級到20萬級，其中主要的品牌是10-20萬價(jià)位段的王朝、海洋系列車型。

這是為比亞迪貢獻(xiàn)銷量最多的產(chǎn)品群，去年比亞迪全年銷售新能源車超過427萬，其四個(gè)品牌中，“比亞迪”品牌主要面向大眾市場，海洋網(wǎng)和王朝系列占據(jù)總銷量超90%。

可以看到，比亞迪在10-20萬新能源市場有著極強(qiáng)的統(tǒng)治力，借助海洋網(wǎng)和王朝系列的規(guī)模優(yōu)勢，征程6的落地也將從量變引發(fā)質(zhì)變。

就在比亞迪智能化戰(zhàn)略發(fā)布會前一晚，長安汽車也喊出了“智駕普及”的口號，和比亞迪不謀而合的是，長安也公布了三種智能駕駛解決方案，除了兩套華為乾崑智駕，還有DEEPAL AD PRO，而后者，同樣搭載了基于地平線智駕的方案。

不止比亞迪、長安，地平線的朋友圈還有奇瑞、大眾、吉利、長安、理想、廣汽、一汽、上汽、北汽等全球超40家合作車企及品牌，征程6系列也獲得了超20家車企及汽車品牌的平臺化合作。

每一份合作，都是地平線推動實(shí)現(xiàn)智駕平權(quán)的勛章。對于地平線來說，無愧于中國最大規(guī)模量產(chǎn)的智駕科技公司，對于我們普通消費(fèi)者來說，省下的則是真金白銀，隨著低價(jià)高階的產(chǎn)品大規(guī)模落地，智能駕駛終會成為像安全帶一樣，安全便利且隨手可得。

本文來源：超電實(shí)驗(yàn)室