太平洋科技 出行

隨著最新一期的工信部申報(bào)目錄，小米SUV終于在12月9日官宣。

而它的名字也和Model Y有關(guān)：YU7指的是“Y Ultra” ，也就是更強(qiáng)的Model Y。

本文對(duì)這款短時(shí)間內(nèi)“榮登熱搜”的新車做一個(gè)預(yù)覽性評(píng)價(jià)。

圖片來源：官圖

給Model Y煥新版上上強(qiáng)度

定位瞄準(zhǔn)Model Y

先說定位。小米YU7和SU7的定位并不重疊，也并非網(wǎng)絡(luò)上流傳的15萬級(jí)別，而是YU7會(huì)略高一些。如果說SU7對(duì)位Model 3，SU7 Ultra則探到80萬元區(qū)間對(duì)位Model S Plaid，那么YU7明顯對(duì)位的是Model Y。

不同的車型定位不同的用戶群體，避免相互重疊干擾，策略是準(zhǔn)確的。

價(jià)格30萬+

煥新版Model Y將會(huì)在2025年年初上市，在外觀內(nèi)飾、電池續(xù)航等方面將迎來全面升級(jí)，參考Model 3煥新版，其上市初期的價(jià)格比老款漲價(jià)了2.8萬元，Model Y煥新版預(yù)計(jì)也比現(xiàn)款漲價(jià)2萬起，后驅(qū)長(zhǎng)續(xù)航版定價(jià)可能破30萬。

而小米YU7沒有做小電池版本，標(biāo)準(zhǔn)版配備了激光雷達(dá)+大電池，起跳直接對(duì)位Model Y后驅(qū)長(zhǎng)續(xù)航煥新版。

參考SU7與Model 3、SU7 Ultra與Model S Plaid同價(jià)競(jìng)爭(zhēng)策略，YU7的定價(jià)預(yù)計(jì)會(huì)定在30萬起。但鑒于SU7的價(jià)格邏輯，也許會(huì)比煥新版Model Y低3萬也不好說。

圖片來源：官圖

尺寸比Model Y大一圈

尺寸是SUV最重要的一關(guān)。而想要干過Model Y，中國品牌的策略基本是相同的，那就是“做大”，買大不買小是國內(nèi)消費(fèi)者購車的重要思路之一。小米YU7也不例外，根據(jù)工信部信息，小米YU7的長(zhǎng)寬高達(dá)到了4999/1996/1600，軸距為3000mm，很明顯定位中大型SUV。相比定位中型SUV的Model Y，雖然其車身尺寸還未公布，但是預(yù)計(jì)相較現(xiàn)款不會(huì)有太大的變化，顯然小米YU7更有競(jìng)爭(zhēng)力。

不過需要注意的是，盡管小米YU7在賬面尺寸上占有優(yōu)勢(shì)，但由于其采用了轎跑式設(shè)計(jì)，因此對(duì)于實(shí)際的空間表現(xiàn)，目前尚無法做出判斷。

圖片來源：外媒繪制

設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)控，同SU7并行開發(fā)

通常情況下，當(dāng)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)接手SUV項(xiàng)目時(shí)，往往會(huì)傾向于選擇一位風(fēng)格溫和的設(shè)計(jì)師來負(fù)責(zé)。因?yàn)檗I車和跑車的設(shè)計(jì)往往能更直接地體現(xiàn)設(shè)計(jì)師的個(gè)性風(fēng)格，而SUV的設(shè)計(jì)則需兼顧用戶的“既要又要還要”，意見思路紛繁復(fù)雜，最終“和稀泥”的成分大于原創(chuàng)設(shè)計(jì)。因此，性格溫和的設(shè)計(jì)師更容易打造出符合大眾口味的SUV產(chǎn)品。

當(dāng)你第一眼看到Y(jié)U7時(shí)，你或許會(huì)認(rèn)為“這不就是把SU7給打胖了嗎？”。設(shè)計(jì)語言是同一套不假，但其實(shí)這套設(shè)計(jì)語言有了進(jìn)化。

圖片來源：工信部

據(jù)虎嗅汽車獲悉，小米SU7在還沒發(fā)布的時(shí)候，YU7就已經(jīng)開始設(shè)計(jì)工作了。

并行開發(fā)的優(yōu)勢(shì)在于速度快，但其弊端在于必須在尚未獲得轎車用戶首階段反饋的情況下就啟動(dòng)設(shè)計(jì)工作，如同開盲盒。

外觀如圖，仁者見仁。我們給大家講一個(gè)不太容易被注意到的細(xì)節(jié)。

小米YU7在A柱前方設(shè)有一個(gè)開孔，該開孔與大燈上半部分的開孔疑似相連，構(gòu)成了所謂的“空氣橋”（Aerobridge）設(shè)計(jì)。這一設(shè)計(jì)有效縮減了車輛正面的迎風(fēng)面積，進(jìn)而降低了風(fēng)阻�？諝鈽蛟O(shè)計(jì)在眾多運(yùn)動(dòng)風(fēng)格車型中頗為常見，其目的各異，或增強(qiáng)下壓力，或減小阻力。虎嗅汽車認(rèn)為，小米YU7的這一設(shè)計(jì)更傾向于提升整車的空氣動(dòng)力學(xué)效率，以達(dá)到節(jié)能降耗的效果。

此外還有一個(gè)顯著的變化在于，小米YU7采用了全隱藏式門把手設(shè)計(jì)，這與先前小米SU7所宣傳的半隱藏式門把手在防寒防凍方面存在明顯差異。為何沒有沿用SU7的半隱藏式設(shè)計(jì)呢？虎嗅汽車認(rèn)為，車身側(cè)面如此大幅度的型面過渡，唯有通過隱藏式設(shè)計(jì)才能保持整體美觀，否則光影在此處將產(chǎn)生極大的不協(xié)調(diào)。至于全隱藏式設(shè)計(jì)可能帶來的不便，已有網(wǎng)友高手對(duì)此進(jìn)行了解讀。

圖片來源：@吳佩

動(dòng)力優(yōu)于Model Y

小米YU7采用純電驅(qū)動(dòng)，將搭載最大功率691馬力的雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，最高車速為253km/h，電池方面將搭載寧德時(shí)代生產(chǎn)的三元鋰電池。新款特斯拉Model Y目前還沒有具體的動(dòng)力參數(shù)，參考現(xiàn)款Model Y Performance高性能版的最大功率為486馬力。

圖片來源：外媒繪制

當(dāng)然，我們不能僅僅關(guān)注小米YU7的高功率，實(shí)際的動(dòng)力性能更多地取決于功率與重量的比值。小米YU7的整備質(zhì)量達(dá)到了2405kg，據(jù)此計(jì)算出的功率重量比為287馬力/噸。相比之下，現(xiàn)款特斯拉Model Y Performance高性能版的整備質(zhì)量為1998kg，功率重量比為243馬力/噸。考慮到Model 3煥新版的動(dòng)力參數(shù)，新款Model Y的動(dòng)力預(yù)計(jì)不會(huì)有顯著提升，因此可以預(yù)見，小米YU7在動(dòng)力表現(xiàn)很可能會(huì)超越Model Y。

考驗(yàn)制造交付能力的時(shí)候到了

近年來，隨著消費(fèi)者對(duì)空間更大、實(shí)用性更強(qiáng)的SUV需求日益增強(qiáng)，同平臺(tái)或同級(jí)別的車型中，SUV的銷量普遍遠(yuǎn)超轎車。Model Y也占據(jù)了特斯拉的銷量大頭，因此YU7超過SU7是必然的。而根據(jù)網(wǎng)絡(luò)上曝光的信息，小米汽車2025年的銷量目標(biāo)是36萬臺(tái)，包括了小米SU7和小米YU7兩款車。

根據(jù)流傳的銷量目標(biāo)來看，小米汽車在產(chǎn)能方面亟待提升。工廠一期的產(chǎn)能為15萬輛/年，對(duì)于SU7的銷量來說顯然是一個(gè)供不應(yīng)求的狀態(tài)，面對(duì)超負(fù)荷的生產(chǎn)任務(wù)，小米汽車一期工廠的月產(chǎn)量原定為1.25萬輛，因此小米汽車從6月起開始了雙班生產(chǎn)，實(shí)際的生產(chǎn)速度卻逼近了2萬輛。小米一期工廠也被曝出預(yù)留的空地正在建設(shè)新車間，很可能是一個(gè)全新的壓鑄車間和一個(gè)沖壓車間，為SU7擴(kuò)充產(chǎn)能。

小米工廠二期則為小米YU7而來。據(jù)悉，二期工廠的規(guī)模要比一期大20%左右，12月初的衛(wèi)星拍攝圖顯示工廠已封頂，將于2025年年中的投產(chǎn)時(shí)間，也與小米YU7上市的時(shí)間相吻合。如果也按照雙班生產(chǎn)來計(jì)算，投產(chǎn)后，小米兩座工廠將提供總計(jì)30萬輛+的額定年產(chǎn)能。

作為出手就是爆款的小米汽車，在YU7上市后，“如何平衡產(chǎn)能供需”將成為首要課題。

寫在最后

在小米YU7官宣之后，僅憑借幾張官圖相關(guān)話題就沖上了微博熱搜榜第一名，無疑堪稱是今年最火爆的SUV之一。

對(duì)比Model Y來看，其一直以來是純電SUV最強(qiáng)的存在，許多車企都曾試圖把Model Y踩在腳下，但真正成功的幾乎沒有�；⑿崞�車大膽預(yù)測(cè)，小米YU7將會(huì)是Model Y的真正殺手。

為什么這么說？目前在20-30萬元級(jí)別，小米SU7的銷量已經(jīng)超過了Model 3，這是許多品牌沒有做到的，可以看到小米的品牌號(hào)召力，還有產(chǎn)品定義能力。從各項(xiàng)參數(shù)來看，成為新一款爆品，YU7是可以被期待的。