太平洋科技 出行

新造車破產(chǎn)的風(fēng)，還是吹到了美國(guó)。

電動(dòng)汽車初創(chuàng)公司Canoo剛剛宣布，公司將申請(qǐng)第7章破產(chǎn)保護(hù)，并立即停止所有運(yùn)營(yíng)。

Canoo表示，公司已向美國(guó)國(guó)家航空航天局、美國(guó)國(guó)防部和美國(guó)郵政總局等知名機(jī)構(gòu)供貨，還與沃爾瑪?shù)绕髽I(yè)簽訂協(xié)議，但一直沒能從美國(guó)能源部貸款項(xiàng)目辦公室獲得資金支持。

據(jù)破產(chǎn)申請(qǐng)披露，其資產(chǎn)價(jià)值為1.26億美元，但負(fù)債超過了1.64億美元。

Canoo主要是做貨物運(yùn)輸?shù)碾妱?dòng)貨車和皮卡，在此之前也是資本市場(chǎng)的寵兒，巔峰市值達(dá)到21億美元，折合人民幣154億。

但創(chuàng)立8年間風(fēng)云突變，宣布破產(chǎn)后市值大幅縮水，總市值只剩下1.4億元人民幣。

一年僅賣出22輛

和國(guó)內(nèi)邊緣新造車的境遇一樣，Canoo走到今天這個(gè)地步主要還是缺錢，但更深層的原因也有自己“作”出來的。

這家新造車是在成立第6年，也就是2023年第三季度才有的收入。2024年第三季度，Canoo發(fā)布首份盈利財(cái)報(bào)，凈利潤(rùn)為325.8萬美元（約合人民幣2384.1萬元）。

但去年前三季度的累計(jì)虧損仍有1.12億美元（約合人民幣8.2億元），截至2024年9月30日，Canoo現(xiàn)金及現(xiàn)金等價(jià)物為153萬美元，資金鏈處于緊張狀態(tài)。當(dāng)時(shí)季度末的現(xiàn)金儲(chǔ)備，還剩下1600萬美元。

但資金的消耗程度非常驚人，根據(jù)Canoo在去年11月披露的財(cái)務(wù)信息，其銀行賬戶余額僅剩下70萬美元，嚴(yán)重的入不敷出，逐漸拖垮了公司的運(yùn)營(yíng)。

而且因?yàn)闆]能及時(shí)付賬款，Canoo還要面臨供應(yīng)商的多起訴訟。

公司資金短缺，裁員自救是最有效的一招。

去年12月，Canoo在官網(wǎng)發(fā)布公告宣布休假工廠停產(chǎn)。公告稱，Canoo已解雇包括領(lǐng)薪員工和小時(shí)工共計(jì)82名員工，而剩余的員工被安排“強(qiáng)制無薪休假”狀態(tài)，且這種狀態(tài)至少會(huì)持續(xù)到2024年年底。同時(shí)，因資金短缺，Canoo將暫時(shí)停工，關(guān)閉位于俄克拉荷馬州的組裝廠。

正是在經(jīng)營(yíng)不善，風(fēng)聲正緊的時(shí)候，Canoo還曝出其CEO在私人飛機(jī)上的年支出是公司2023年收入的兩倍，本來賬上錢就不多，掌門人還大肆揮霍，頗有些“朱門酒肉臭，路有凍死骨”的意味。

更早之前，Canoo還陷入造假的風(fēng)波，2023年11月，Canoo宣布已向州政府交付首批“俄克拉荷馬州制造”的電動(dòng)汽車。

不過Canoo的前員工卻表示，工廠根本沒有生產(chǎn)任何汽車，此前Canoo宣稱交付的車輛都是在位于得克薩斯州賈斯廷市的AFV公司手工制作的，并且“ 90%的車只是換了車身貼紙”。截至目前，官方并沒有作出任何回應(yīng)。值得一提的是，公司成立的時(shí)間不長(zhǎng)，但領(lǐng)導(dǎo)換得很頻繁。

2021年4月，Canoo當(dāng)時(shí)的CEO烏爾里�！た颂m茨（Ulrich Kranz）跳槽去了蘋果公司，幫助蘋果拓展的汽車業(yè)務(wù)，執(zhí)行董事長(zhǎng)托尼·阿奎拉接任新的CEO。

創(chuàng)始人一走，Canoo內(nèi)部直接地震。從21年底到22年初，爆發(fā)了一場(chǎng)小型的離職潮，先后有超過50人離職。也是在那之后，Canoo高管接連出走。

一直到2024年9月，伴隨著汽車工程高級(jí)總監(jiān)克里斯托夫·庫特納 (Christoph Kuttner) 的離職，首席設(shè)計(jì)師邁克·德榮格（Mike de Jung）、車輛項(xiàng)目負(fù)責(zé)人尼古拉斯·勒布朗（Nicolas Leblanc等9位聯(lián)合創(chuàng)始人已全部離開Canoo。

鑒于這一樁樁的的丑聞，在瀕臨破產(chǎn)的緊要關(guān)頭，Canoo沒能從美國(guó)能源部貸款項(xiàng)目辦公室獲得資金支持，海外資本對(duì)它也沒什么投資的興趣。

雖然Canoo EV的外觀足夠個(gè)性，但銷量并不能令人滿意，財(cái)報(bào)顯示，公司2023年全年銷量?jī)H為22輛，總共賺了88.6萬美元。

怎么把好牌打爛的

作為全新選手，早期Canoo的條件并不差。

Canoo于2017年成立，創(chuàng)始人是法拉第未來的兩位前高管斯特凡·克勞斯(Stefan Krause)和烏爾里�！た颂m茨（Ulrich Kranz）。

他們都出身寶馬，前者曾是寶馬汽車的CFO，后者曾是寶馬i3系列車型的項(xiàng)目主管，被稱為“寶馬i系列之父”。

起初，這家新造車的名字是Evelozcity，隨著更多人的加入，聯(lián)合創(chuàng)始人也增加到了9個(gè)人，后來更名為Canoo。

后加入的7個(gè)聯(lián)合創(chuàng)始人履歷也很優(yōu)秀，大多是出身寶馬、Uber以及福特的高管。

因?yàn)橛袕?qiáng)大的創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)，Canoo吸引到了不少投資人，比如現(xiàn)在的CEO托尼·阿奎拉，之前就是Canoo的投資人。

而Canoo成立的初始資金，則是由一位中國(guó)投資者李伯潭以及負(fù)責(zé)向蘋果提供觸摸屏技術(shù)的臺(tái)灣科技公司宸鴻科技（TPK）提供。

Canoo品牌最初的目標(biāo)，是制造可愛的蛋形電動(dòng)小貨車和皮卡，還提出來了用滑板底盤結(jié)構(gòu)造車，這種結(jié)構(gòu)可以用單一底盤滿足各種車型。

因?yàn)榈妆P是一體化的架構(gòu)，取消了機(jī)械連接，車艙里就可以保留更多空間，憑借滑板底盤，Canoo一躍成為明星創(chuàng)企。

2019年，Canoo EV發(fā)布，這款車就采用了滑板架構(gòu)，當(dāng)時(shí)新車獨(dú)特的設(shè)計(jì)，吸引不少關(guān)注，值得一提的是，彼時(shí)的蘋果公司就曾表露出收購意向。

據(jù)外媒報(bào)道，當(dāng)時(shí)蘋果公司為了推進(jìn)純電動(dòng)汽車項(xiàng)目的發(fā)展，2020年上半年，有意向收購初創(chuàng)公司Canoo，但后來并沒能按計(jì)劃推進(jìn)。

在這也插播一條信息，Ulrich Kranz跳槽到了蘋果“泰坦”項(xiàng)目，一度成為該項(xiàng)目的二號(hào)人物。不過不久后Kranz就被美國(guó)證交會(huì)（SEC）起訴了，SEC給出的理由是，他在執(zhí)掌Canoo時(shí)謊報(bào)了自己的薪水，提供不合理的收入預(yù)測(cè)。

言歸正傳，雖然沒被蘋果收購，但Canoo也過了一段春風(fēng)得意的日子。2020年12月，成立三年的Canoo通過SPAC（特殊目的收購公司）的方式上市。最高市值達(dá)到21億美元，約合人民幣154億。但沒過多久，Canoo就遭受到了美國(guó)證券交易委員會(huì)的調(diào)查。

后來，2021年3月，Canoo與韓國(guó)現(xiàn)代汽車公司達(dá)成合作，宣布共同聯(lián)合開發(fā)一款電動(dòng)汽車平臺(tái)，但最終也不了了之。

到目前為止，Canoo推出了四個(gè)系列車型，一款是2019年面世的旗下首款電動(dòng)車MPV，還有一款皮卡、一款轎車，以及送貨車LDV。

當(dāng)時(shí)Canoo的商業(yè)模式，主要是為商業(yè)運(yùn)營(yíng)商提供電動(dòng)汽車，喊出了“進(jìn)軍最后一英里送貨市場(chǎng)”的口號(hào)。

2022年，沃爾瑪宣布要購買4500輛Canoo LDV，用于配送在線訂單，這也是Canoo一直到現(xiàn)在為止的最大訂單。

美國(guó)郵政局和NASA等也是Canoo的客戶，NASA買了三輛載人運(yùn)輸車，用于把宇航員運(yùn)送到阿爾特彌斯登月任務(wù)的發(fā)射臺(tái)。美國(guó)郵政局則購買了六輛右駕版LDV，在運(yùn)送郵件的路上使用，并且為改善運(yùn)輸和配送網(wǎng)絡(luò)，投入了400億美元。

雖然這些客戶來頭都不小，也可以充當(dāng)Canoo的背書，但是這些客戶要的產(chǎn)品數(shù)量明顯不足以撐起一個(gè)企業(yè)的正常運(yùn)營(yíng)。

而且為了應(yīng)付這些客戶，Canoo還陷入造假風(fēng)波，無疑會(huì)敗壞自己為數(shù)不多的路人緣。

之前Canoo還計(jì)劃進(jìn)軍中國(guó)市場(chǎng)，畢竟有中資參與，進(jìn)入中國(guó)實(shí)現(xiàn)規(guī)�；�量產(chǎn)并不是沒有可能，但目前來看恐怕沒有機(jī)會(huì)了。

文章來源：超電實(shí)驗(yàn)室