太平洋科技 出行

不知道差友們身邊有木有那些開了十多年的老車？

現(xiàn)在又有羊毛可以薅了！

這兩天一紙公文下來，國三以下排放標(biāo)準(zhǔn)的車?yán)�去�?bào)廢，就能獲得兩萬塊的補(bǔ)貼。

沒想到吧，那些幾千塊又老又舊、給二手車商都不想收的小破車，現(xiàn)在報(bào)廢不僅有錢賺，而且這筆錢是直接現(xiàn)金打到個(gè)人賬戶里，可不再是什么滿減消費(fèi)券了。

但是，這次的政策沒有設(shè)置緩沖期，加上發(fā)布的時(shí)間線比較混亂，各種五花八門的解釋都有，大家一下子都懵逼了，紛紛跑到各大評(píng)論區(qū)咨詢、訴苦。

所以，下面脖子哥就來跟大家說說，這波羊毛具體怎樣才能薅到手。

其實(shí)一直以來，汽車報(bào)廢都是有補(bǔ)貼的，但是主要靠各省市自己制定相關(guān)的報(bào)廢補(bǔ)貼政策。

像差評(píng)所在的杭州，去年就針對(duì)國四的柴油車進(jìn)行過一輪報(bào)廢補(bǔ)貼。但是柴油車大家都懂，相當(dāng)于只針對(duì)貨車跟作業(yè)車輛，其他地區(qū)也跟杭州差不多，要么針對(duì)柴油車，要么針對(duì)貨車，跟普通的消費(fèi)者沒啥關(guān)系（ 甚至自愿報(bào)廢還得倒貼錢 ）。

所以大部分的私家車都是流入二手市場(chǎng)，甚至留著拿來換置換補(bǔ)貼的，只有真的沒有維修價(jià)值的車輛才會(huì)被拉去報(bào)廢拆掉。

轉(zhuǎn)折發(fā)生在今年 4 月， 4 月 24 日，商務(wù)部等 7 部門聯(lián)合印發(fā)了《 汽車以舊換新補(bǔ)貼實(shí)施細(xì)則 》，直接往前邁了一大步。

只要你報(bào)廢國三及以下排放標(biāo)準(zhǔn)的燃油車和 2018 年 4 月 30 日前（ 含當(dāng)天 ）注冊(cè)登記的新能源車，并購買新能源車，就可以獲得 1 萬元的補(bǔ)貼。買 2.0L 以下排量的燃油車也同樣可以獲得補(bǔ)貼，不過就少一點(diǎn)，只有 7000 元。

值得注意的是，這個(gè)國三排放標(biāo)準(zhǔn)可不是按照咱們綠本上登記的排放標(biāo)準(zhǔn)來算的，而是看日期，只要 2011 年 6 月 30 日（ 含當(dāng)天 ）前注冊(cè)登記的汽油車， 2013 年 6 月 30 日前注冊(cè)登記的柴油車都算 “ 國三 ” 標(biāo)準(zhǔn)。

具體的領(lǐng)取也很簡(jiǎn)單，拿著今年 12 月 31 日前出具的報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收證明、機(jī)動(dòng)車注銷證明等相關(guān)材料，在 2025 年 1 月 10 日之前，去全國汽車流通信息管理系統(tǒng)網(wǎng)站或者是 “ 汽車以舊換新 ” 小程序上申報(bào)（ 這系統(tǒng)還挺簡(jiǎn)單快捷的 ），就可以等著國家給你發(fā)錢了。

目前二手車市場(chǎng)上一萬塊說多不多說少不少，大部分國三的國產(chǎn)車基本都在一萬以下。

部分像鈴木雨燕、大眾 polo 、標(biāo)致 206 、馬自達(dá) 3 等合資車型也差不多這個(gè)價(jià)，吸引力有是有，但消費(fèi)者們自己掛二手市場(chǎng)或許更劃算。

這是售價(jià)，收價(jià)會(huì)更低

所以，國家再次加碼，也就是這次 7 月 25 日的新政（ 《 關(guān)于加力支持大規(guī)模設(shè)備更新和消費(fèi)品以舊換新的若干措施 》 ），所有的操作都沒變，就是 1 萬的新能源補(bǔ)貼變成了 2 萬，換燃油車的 7000 元補(bǔ)貼也加碼到 1.5 萬元。

這下覆蓋面可就廣了，豐田卡羅拉、凱美瑞，本田思域、雅閣等等一車傳三代的車都賣不到 2 萬，像脖子哥認(rèn)識(shí)的一位斯巴魯技師，他自己精心保養(yǎng)的 07 款 2.0 X 森林人，也就賣了 1.5 萬，這個(gè)補(bǔ)貼真的香爆了。

再看看現(xiàn)在的新車價(jià)格，拿這兩萬塊一減更是離譜。

7.98 萬的秦 PLUS ，如果吃滿比亞迪自己的置換補(bǔ)貼，裸車價(jià)只需要 5.18 萬。

“ 剁椒魚頭 ” 也是一萬多就能抱回家，快跟小排量摩托車一個(gè)價(jià)了。。。

這么優(yōu)惠的政策，截止到 8 月 2 日，商務(wù)部已經(jīng)收到了 45 萬份報(bào)廢補(bǔ)貼申請(qǐng)，預(yù)計(jì)會(huì)拉動(dòng)千億規(guī)模的增量消費(fèi)。

消費(fèi)者獲得了補(bǔ)貼，車企獲得了銷量，國家促進(jìn)了消費(fèi)， win win win 。

但就是這么個(gè)普天同慶的政策，但最后這句話需要注意一下：

消費(fèi)者按本通知標(biāo)準(zhǔn)申請(qǐng)補(bǔ)貼，相應(yīng)報(bào)廢機(jī)動(dòng)車須在本通知印發(fā)之日前登記在本人名下。

也就是說，你現(xiàn)在臨時(shí)買輛老車掛到自己名下，再去報(bào)廢 “ 騙 ” 補(bǔ)是不行的。

確實(shí)，先前 4 月政策一出的時(shí)候，大量中介代辦涌入，幫助沒車置換的消費(fèi)者搞一臺(tái)老車來鉆空子。

好處顯而易見，薅國家羊毛嘛，相當(dāng)于新車變相降價(jià)了，不少 4S 店也會(huì)推薦消費(fèi)者這么做。

但是這樣又沒保障，中介的車源又不確定，社交平臺(tái)上也偶爾傳出中介跟消費(fèi)者鬧出糾紛，著實(shí)是灰色地帶。

而且國家的這個(gè)補(bǔ)貼本意是讓原來持有老車的那批車主以舊換新，這次政策符合報(bào)廢要求的車輛大概有 1454.5 萬輛，這么大一個(gè)群體的補(bǔ)貼有漏洞，現(xiàn)在堵上也在情理之中。

現(xiàn)在補(bǔ)貼回歸正軌，也沒那么多彎彎繞繞了，總歸是省心了不少。家里有輛老車的差友，或者身邊親戚朋友符合條件的，大家不妨在今年 12 月 31 日政策結(jié)束前多看看車，畢竟現(xiàn)在車企們也挺急的，趁著價(jià)格戰(zhàn)打的正猛，不如這個(gè)時(shí)候多薅幾把。

不然真到了三到五家的時(shí)候，價(jià)格又該漲回去咯。