太平洋科技 出行

鴻蒙智行享界 S9 及華為全場(chǎng)景新品發(fā)布會(huì)開(kāi)了快一個(gè)小時(shí)，余承東終于在全場(chǎng)的呼喊中緩步上臺(tái)，帶來(lái)華為鴻蒙智行旗下第三款界字品牌新車，享界 S9。在智界失利之后，享界成為華為能否在高端純電市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟的關(guān)鍵。

今年余承東不再提“遙遙領(lǐng)先”了，據(jù)傳是因?yàn)槿A為內(nèi)部下了禁令，他對(duì)外表示否認(rèn)，但再也沒(méi)用過(guò)這四個(gè)字。臺(tái)下的觀眾席上，有人舉出應(yīng)援燈牌，寫著“那四個(gè)字”。

華為發(fā)布會(huì)截圖

余承東確實(shí)擔(dān)得起“遙遙領(lǐng)先”。2024 年上半年是華為鴻蒙智行高歌猛進(jìn)的半年。去年底發(fā)布的豪車問(wèn)界 M9 大獲成功，4 月批量交付以來(lái)連續(xù)成為 50 萬(wàn)元以上汽車月銷量第一，且不分車身、不分能源形式——算是曲線幫助理想汽車完成了 MEGA 的 KPI。目前，問(wèn)界 M9 已累計(jì)交付 7 萬(wàn)輛。本月初，問(wèn)界第 40 萬(wàn)輛量產(chǎn)車正式下線。

3 月，賽力斯的股價(jià)在一度觸及 106.66 元的歷史高點(diǎn)，市值超越理想汽車成為造車新勢(shì)力第一。賽力斯總裁何力揚(yáng)在 4 月的華為發(fā)布會(huì)上說(shuō)，感謝偉大的華為。

這已經(jīng)不是第一家這么熱情稱贊華為的車企了。同樣是今年 4 月的華為發(fā)布會(huì)上，奇瑞董事長(zhǎng)尹同躍也說(shuō)，華為是偉大的企業(yè)、是他們的楷模榜樣，中國(guó)汽車要造好車離不開(kāi)華為。

但同樣表態(tài)沒(méi)有帶來(lái)為智界 S7 帶來(lái)與問(wèn)界同等的銷量。如果說(shuō) 4 月前智界 S7 的銷量低迷還能用零部件緊缺解釋，4 月產(chǎn)能恢復(fù)之后，智界 S7 的月銷量仍停留在 2000 余臺(tái)，只能用市場(chǎng)遇冷來(lái)形容。余承東此前也不得不對(duì)外承認(rèn)，智界 S7 賣得不好，他們?cè)跔I(yíng)銷能力上還有很大的空缺，智界的品牌還沒(méi)有構(gòu)筑起來(lái)。

昨日的發(fā)布會(huì)上，和問(wèn)界三款 SUV 一同在 PPT 上亮相的智界 S7 更顯得有些寒磣。幾款問(wèn)界車型都標(biāo)注了覆蓋屏幕的銷量或者大定數(shù)字，只有智界 S7，拿出來(lái)的成績(jī)是品牌凈推薦值（NPS）第一。

定位比智界更高、售價(jià)更貴的享界 S9 是華為在純電轎車領(lǐng)域的再度出擊，也是華為無(wú)法失敗的關(guān)鍵一役。一些市場(chǎng)聲音認(rèn)為轎車市場(chǎng)不及 SUV，純電轎車市場(chǎng)更差，對(duì)享界 S9 能否拿下豪華純電轎車市場(chǎng)抱有疑慮。華為鴻蒙智行也尚未在純電領(lǐng)域證明自己。

外界可對(duì)比的例子是蔚來(lái) ET7。這款起售價(jià)比享界 S9 還要貴上接近 3 萬(wàn)元的純電轎車，過(guò)去 2 個(gè)月銷量在千臺(tái)左右。推出至今，ET7 從未真正打下 BBA 霸居的豪華轎車市場(chǎng)。

享界 S9 的定位 C 級(jí)中大型轎車，余承東希望它能越級(jí)打下奔馳 S 級(jí)、寶馬 7 系和奧迪 A8 的 D 級(jí)豪華車市場(chǎng)。他在發(fā)布會(huì)上用已經(jīng)成功的問(wèn)界 M9 為享界 S9 站臺(tái)，兩個(gè) 9 系車型是“雙九旗艦，巔峰相見(jiàn)”。

受制于過(guò)往純電轎車的市場(chǎng)表現(xiàn)，享界 S9 或許很難復(fù)制問(wèn)界 M9 的銷量奇跡。享界 S9 起售價(jià) 39.98 萬(wàn)元，比此前披露的預(yù)售價(jià)格 45-55 萬(wàn)低了不少。在發(fā)布會(huì)上，華為也罕見(jiàn)地為享界聘請(qǐng)了兩位明星黃曉明和高葉作為“品牌摯友”，二人在發(fā)布會(huì)上大談享界 S9 的優(yōu)勢(shì)。

很難說(shuō)這兩位明星對(duì)于享界 S9 瞄準(zhǔn)的 40-50 歲企業(yè)家群體有多少帶動(dòng)作用，他們的宣傳作用或許還不如和余承東合拍短視頻的微博 CEO 王高飛和 360 董事長(zhǎng)周鴻祎。過(guò)去，華為也一直沒(méi)有為鴻蒙智行旗下品牌聘請(qǐng)過(guò)代言人。

但問(wèn)界成功在前，車企們已經(jīng)不容考慮過(guò)多。和華為合作享界的北汽集團(tuán)，在 Hi 模式下的極狐品牌此前銷量不佳，去年全年銷量不過(guò) 3 萬(wàn)輛。今年極狐憑借更低價(jià)位的性價(jià)比車型，終于實(shí)現(xiàn)連續(xù)兩月交付量突破 8000 輛。

北汽在去年與華為達(dá)成智選車合作。發(fā)布會(huì)上，北汽集團(tuán)董事長(zhǎng)張建勇在余承東之后上臺(tái)，照例強(qiáng)調(diào)了一波與華為合作的決心，稱他們將與華為的攜手視作公司核心戰(zhàn)略、第一優(yōu)先戰(zhàn)略，北汽 All In 享界 S9。

除了享界，華為與江淮合作的尊界首款車型預(yù)計(jì)將在明年一季度發(fā)布，定位或比享界更高。

智界也將在今年發(fā)布一款基于 S7 的轎跑車型 R7，同時(shí)規(guī)劃有增程版車型。此前，外界一直流傳奇瑞與華為不和，尹同躍的表態(tài)暫時(shí)消除了這些紛爭(zhēng)。但仍然能從公開(kāi)渠道看見(jiàn)些許差異。

一位智界 S7 早期用戶在社交平臺(tái)上發(fā)文吐槽，享界發(fā)布前北汽集團(tuán)在社交平臺(tái)上積極轉(zhuǎn)發(fā)，跟進(jìn)華為宣傳，微博置頂享界。反觀奇瑞，這位用戶說(shuō)，“作為智界車主，我打開(kāi)了奇瑞集團(tuán)和奇瑞新能源的官方號(hào)，沒(méi)錯(cuò)，查無(wú)此車。甚至都不愿意轉(zhuǎn)發(fā)智界汽車的微博�！�

張建勇在臺(tái)上的發(fā)言或許可以代表車企們的態(tài)度。他說(shuō)，“北汽和華為是名副其實(shí)的摯友，雖然余總的朋友有點(diǎn)多啊。”臺(tái)下一片大笑。

今日（8 月 7 日），北汽藍(lán)谷股價(jià)報(bào)收 9.08 元，微跌 1.52%。