太平洋科技 出行

上汽集團(tuán)，面臨最危急的時(shí)刻。

數(shù)據(jù)顯示，在剛剛過(guò)去的7月，上汽集團(tuán)當(dāng)月銷(xiāo)量同比暴跌37.16%，創(chuàng)下今年以來(lái)單月銷(xiāo)量最大跌幅。上汽大眾、上汽通用、上汽通用五菱、上汽乘用車(chē)等幾大銷(xiāo)量支撐全線暴跌，上汽通用更是暴跌82.42%。

值得注意的是，不只是燃油車(chē)銷(xiāo)量下滑，當(dāng)月上汽集團(tuán)的新能源汽車(chē)、出口也出現(xiàn)下滑。形勢(shì)危急之下，上汽開(kāi)始了人事大換血。目前，上汽集團(tuán)、上汽通用、上汽大眾、上汽乘用車(chē)都進(jìn)行了人事調(diào)整。而能否成功，依然是未知數(shù)。

當(dāng)月，上汽集團(tuán)整車(chē)銷(xiāo)量為251484輛，同比下降37.16%。其中，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量為71106輛，同比下降21.85%；公司出口及海外基地銷(xiāo)量為81766輛，同比下降15.77%�？芍^是燃油車(chē)、新能源汽車(chē)、出口全線下滑。

具體來(lái)看，一直以來(lái)作為上汽集團(tuán)銷(xiāo)量擔(dān)當(dāng)?shù)亩鄠�(gè)合資品牌出現(xiàn)銷(xiāo)量暴跌。其中上汽大眾81003輛，同比下滑18.18%；上汽通用15000輛，同比下滑82.42%；上汽通用五菱76000輛，同比下滑31.72%。

自主品牌方面表現(xiàn)也不佳。其中上汽集團(tuán)乘用車(chē)50279輛，同比下滑29.95%；上汽大通14336輛，同比下滑23.34%；智己汽車(chē)可謂是上汽集團(tuán)少有的實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)的品牌，7月銷(xiāo)量4180輛，同比增長(zhǎng)142.74%，但由于銷(xiāo)量規(guī)模太小，智己汽車(chē)的增長(zhǎng)對(duì)上汽集團(tuán)的銷(xiāo)量貢獻(xiàn)幾乎可以忽略不計(jì)。

隨著銷(xiāo)量持續(xù)下滑，上汽集團(tuán)在國(guó)內(nèi)上市車(chē)企中的排名也從冠軍滑落。

數(shù)據(jù)顯示，今年5月時(shí)，上汽集團(tuán)整車(chē)銷(xiāo)量達(dá)33.22萬(wàn)輛，緊跟其后的比亞迪、長(zhǎng)安汽車(chē)的銷(xiāo)量分別為33.18萬(wàn)輛、20.68萬(wàn)輛；而到今年6月，比亞迪反超，以34.17萬(wàn)輛的整車(chē)銷(xiāo)量排名國(guó)內(nèi)上市車(chē)企第一，上汽集團(tuán)、長(zhǎng)安汽車(chē)的銷(xiāo)量分別為30.05萬(wàn)輛、22.5萬(wàn)輛；而到今年7月，比亞迪以34.24萬(wàn)輛的銷(xiāo)量繼續(xù)領(lǐng)先。

整體來(lái)看，上汽集團(tuán)在燃油車(chē)和新能源汽車(chē)兩條線上都在失去優(yōu)勢(shì)。不僅主打燃油車(chē)的合資品牌因遭遇新能源汽車(chē)的沖擊而持續(xù)下滑，自主品牌的新能源汽車(chē)也是遲遲未能出現(xiàn)爆款，很難上量。

這從今年7月上汽集團(tuán)的新能源汽車(chē)銷(xiāo)量滲透率上也能看端倪：以251484輛的總銷(xiāo)量和71106輛的新能源汽車(chē)銷(xiāo)量來(lái)計(jì)算，上汽集團(tuán)當(dāng)月的新能源汽車(chē)銷(xiāo)量滲透率僅為28.27%，這個(gè)水平不僅落后于其他同行，也是遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)滲透率。

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，7月中國(guó)新能源車(chē)國(guó)內(nèi)零售滲透率達(dá)到51.1%，較2023年同期36.1%的滲透率提升15個(gè)百分點(diǎn)，首次突破50%大關(guān)。這意味著在乘用車(chē)市場(chǎng)中，新能源汽車(chē)的單月銷(xiāo)量首次突破了傳統(tǒng)燃油車(chē)，成為市場(chǎng)主流。而當(dāng)前的上汽集團(tuán)依然在吃燃油車(chē)的老本，甚至連老本都要保不住了。

銷(xiāo)量表現(xiàn)不理想之下，上汽集團(tuán)的財(cái)務(wù)表現(xiàn)也受到拖累。

以2023年為例，上汽集團(tuán)今年初公布的數(shù)據(jù)顯示，其2023年銷(xiāo)售整車(chē)502萬(wàn)輛，雖然宣稱(chēng)連續(xù)十八年國(guó)內(nèi)第一，但對(duì)比2022年的530.26萬(wàn)輛可以發(fā)現(xiàn)，其2023年的銷(xiāo)量同比下滑了5.3%。

相應(yīng)地，上汽集團(tuán)發(fā)布的2023年年報(bào)顯示，公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入7261.99億元，同比上漲0.72%；實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)141.06億元，同比下降12.48%。2023的上汽集團(tuán)不僅營(yíng)收幾乎無(wú)增長(zhǎng)，凈利潤(rùn)也大幅下滑。

2024年，這種萎靡形勢(shì)依然持續(xù)。上汽集團(tuán)發(fā)布的2024年第一季度財(cái)報(bào)顯示，一季度集團(tuán)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)總收入1430.7億元，同比下降1.95%；歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)27.1億元，同比下降2.48%。

8月2日-8月14日，上汽集團(tuán)連續(xù)十個(gè)交易日股價(jià)下跌�！肮�司是不是出問(wèn)題了，十連跌”，“一年不如一年，現(xiàn)在是一月不如一月”，不少上汽集團(tuán)股民紛紛吐槽稱(chēng)。

人事大換血，對(duì)多品牌“動(dòng)刀”

內(nèi)外形勢(shì)危急之下，上汽集團(tuán)開(kāi)啟了人事?lián)Q防。

集團(tuán)層面，今年7月，上汽集團(tuán)宣布，原董事長(zhǎng)陳虹到齡退休后，由王曉秋接任董事長(zhǎng)一職，同時(shí)賈健旭接棒王曉秋升任上汽集團(tuán)總裁。董事長(zhǎng)和總裁換人之后，上汽集團(tuán)隨后開(kāi)始對(duì)旗下各個(gè)子品牌“動(dòng)刀”。

首先就是銷(xiāo)量跌幅最大的上汽通用。今年5月，有消息稱(chēng)，上汽通用計(jì)劃通過(guò)“高溫假”方式安排生產(chǎn)線員工放假2至3個(gè)月，四大生產(chǎn)基地內(nèi)所有工廠均有涉及。隨后，上汽通用對(duì)該事件回應(yīng)稱(chēng)，停產(chǎn)三個(gè)月“純屬謠言”。

但銷(xiāo)量數(shù)據(jù)證明，上汽通用的形勢(shì)確實(shí)不容樂(lè)觀。上汽集團(tuán)產(chǎn)銷(xiāo)快報(bào)顯示，上汽通用汽車(chē)7月銷(xiāo)量15000輛，較去年同期的85301輛下滑高達(dá)82.42%；2024年1-7月累計(jì)銷(xiāo)量為240579輛，同比下降55.14%。外媒還援引知情人士消息稱(chēng)，通用汽車(chē)正在對(duì)與中國(guó)市場(chǎng)相關(guān)的部門(mén)進(jìn)行裁員。

壓力之下，上汽集團(tuán)開(kāi)始對(duì)上汽通用進(jìn)行調(diào)整。近日，上汽通用宣布，盧曉接任上汽通用總經(jīng)理，薛海濤接任上汽通用副總經(jīng)理，負(fù)責(zé)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的相關(guān)工作。上汽通用方面表示，全新的領(lǐng)導(dǎo)團(tuán)隊(duì)將繼續(xù)加快企業(yè)在電動(dòng)化、智能化賽道上的轉(zhuǎn)型步伐，聚焦技術(shù)、產(chǎn)品和營(yíng)銷(xiāo)的創(chuàng)新突破，直面激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。

上汽大眾也壓力山大。今年5-7月，上汽大眾銷(xiāo)量已經(jīng)連續(xù)三個(gè)月呈現(xiàn)出同比下滑趨勢(shì)，并且下滑幅度越來(lái)越大。5月銷(xiāo)量為90013輛，同比下滑3.01%；6月銷(xiāo)量為82003輛，同比下滑14.43%；7月銷(xiāo)量為81003輛，同比下滑18.18%。

有報(bào)道稱(chēng)，上汽大眾重新評(píng)估了2024年成本優(yōu)化潛力，計(jì)劃在2024年優(yōu)化20多億元結(jié)構(gòu)成本。而近日，知名視頻博主“影視颶風(fēng)”在朋友圈向上汽大眾以及其代理討要200多萬(wàn)項(xiàng)目款，也可見(jiàn)上汽大眾的資金壓力。

上汽大眾也開(kāi)始人事?lián)Q血。繼今年7月陶海龍接棒賈健旭任上汽大眾總經(jīng)理一職后，近日上汽大眾再宣布，上汽大眾總經(jīng)理陶海龍兼任上汽大眾黨委書(shū)記；傅強(qiáng)接任上汽大眾銷(xiāo)售與市場(chǎng)執(zhí)行副總經(jīng)理、上海上汽大眾汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司總經(jīng)理。上汽大眾稱(chēng)，新的領(lǐng)導(dǎo)團(tuán)隊(duì)將著力加速企業(yè)智能、電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。

除了合資板塊的上汽通用和上汽大眾，自主品牌的上汽乘用車(chē)近日也宣布，俞經(jīng)民任上汽乘用車(chē)常務(wù)副總經(jīng)理，祝勇任上汽乘用車(chē)副總經(jīng)理。

目前，上汽集團(tuán)的當(dāng)務(wù)之急還是要燃油車(chē)止跌，新能源提速。2023年，上汽集團(tuán)高調(diào)發(fā)布了“新能源汽車(chē)發(fā)展三年行動(dòng)計(jì)劃”，稱(chēng)要自我加壓、自我革命、時(shí)不我待、只爭(zhēng)朝夕推進(jìn)創(chuàng)新轉(zhuǎn)型。按照其三年行動(dòng)計(jì)劃，2025年達(dá)到新能源車(chē)年銷(xiāo)量350萬(wàn)輛，較2022年增長(zhǎng)2.5倍，年復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)到50%。

數(shù)據(jù)顯示，上汽集團(tuán)2023年新能源汽車(chē)全年銷(xiāo)售112.3萬(wàn)輛，僅同比增長(zhǎng)4.6%；今年上半年，上汽集團(tuán)新能源車(chē)終端交付量為52.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)29.5%。目前來(lái)看，上汽集團(tuán)要完成2025年的目標(biāo)依然任重道遠(yuǎn)。