上汽集團,面臨最危急的時刻。
數(shù)據(jù)顯示,在剛剛過去的7月,上汽集團當月銷量同比暴跌37.16%,創(chuàng)下今年以來單月銷量最大跌幅。上汽大眾、上汽通用、上汽通用五菱、上汽乘用車等幾大銷量支撐全線暴跌,上汽通用更是暴跌82.42%。
值得注意的是,不只是燃油車銷量下滑,當月上汽集團的新能源汽車、出口也出現(xiàn)下滑。形勢危急之下,上汽開始了人事大換血。目前,上汽集團、上汽通用、上汽大眾、上汽乘用車都進行了人事調(diào)整。而能否成功,依然是未知數(shù)。
燃油車、新能源車全線下滑
近日,上汽集團發(fā)布2024年7月份產(chǎn)銷快報,交出了一份十分不理想的成績單。
當月,上汽集團整車銷量為251484輛,同比下降37.16%。其中,新能源汽車銷量為71106輛,同比下降21.85%;公司出口及海外基地銷量為81766輛,同比下降15.77%�?芍^是燃油車、新能源汽車、出口全線下滑。
具體來看,一直以來作為上汽集團銷量擔當?shù)亩鄠€合資品牌出現(xiàn)銷量暴跌。其中上汽大眾81003輛,同比下滑18.18%;上汽通用15000輛,同比下滑82.42%;上汽通用五菱76000輛,同比下滑31.72%。
自主品牌方面表現(xiàn)也不佳。其中上汽集團乘用車50279輛,同比下滑29.95%;上汽大通14336輛,同比下滑23.34%;智己汽車可謂是上汽集團少有的實現(xiàn)增長的品牌,7月銷量4180輛,同比增長142.74%,但由于銷量規(guī)模太小,智己汽車的增長對上汽集團的銷量貢獻幾乎可以忽略不計。
隨著銷量持續(xù)下滑,上汽集團在國內(nèi)上市車企中的排名也從冠軍滑落。
數(shù)據(jù)顯示,今年5月時,上汽集團整車銷量達33.22萬輛,緊跟其后的比亞迪、長安汽車的銷量分別為33.18萬輛、20.68萬輛;而到今年6月,比亞迪反超,以34.17萬輛的整車銷量排名國內(nèi)上市車企第一,上汽集團、長安汽車的銷量分別為30.05萬輛、22.5萬輛;而到今年7月,比亞迪以34.24萬輛的銷量繼續(xù)領(lǐng)先。
整體來看,上汽集團在燃油車和新能源汽車兩條線上都在失去優(yōu)勢。不僅主打燃油車的合資品牌因遭遇新能源汽車的沖擊而持續(xù)下滑,自主品牌的新能源汽車也是遲遲未能出現(xiàn)爆款,很難上量。
這從今年7月上汽集團的新能源汽車銷量滲透率上也能看端倪:以251484輛的總銷量和71106輛的新能源汽車銷量來計算,上汽集團當月的新能源汽車銷量滲透率僅為28.27%,這個水平不僅落后于其他同行,也是遠遠落后于國內(nèi)新能源汽車滲透率。
乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示,7月中國新能源車國內(nèi)零售滲透率達到51.1%,較2023年同期36.1%的滲透率提升15個百分點,首次突破50%大關(guān)。這意味著在乘用車市場中,新能源汽車的單月銷量首次突破了傳統(tǒng)燃油車,成為市場主流。而當前的上汽集團依然在吃燃油車的老本,甚至連老本都要保不住了。
銷量表現(xiàn)不理想之下,上汽集團的財務表現(xiàn)也受到拖累。
以2023年為例,上汽集團今年初公布的數(shù)據(jù)顯示,其2023年銷售整車502萬輛,雖然宣稱連續(xù)十八年國內(nèi)第一,但對比2022年的530.26萬輛可以發(fā)現(xiàn),其2023年的銷量同比下滑了5.3%。
相應地,上汽集團發(fā)布的2023年年報顯示,公司實現(xiàn)營業(yè)收入7261.99億元,同比上漲0.72%;實現(xiàn)凈利潤141.06億元,同比下降12.48%。2023的上汽集團不僅營收幾乎無增長,凈利潤也大幅下滑。
2024年,這種萎靡形勢依然持續(xù)。上汽集團發(fā)布的2024年第一季度財報顯示,一季度集團實現(xiàn)營業(yè)總收入1430.7億元,同比下降1.95%;歸屬于上市公司股東的凈利潤27.1億元,同比下降2.48%。
8月2日-8月14日,上汽集團連續(xù)十個交易日股價下跌�!肮臼遣皇浅鰡栴}了,十連跌”,“一年不如一年,現(xiàn)在是一月不如一月”,不少上汽集團股民紛紛吐槽稱。
人事大換血,對多品牌“動刀”
內(nèi)外形勢危急之下,上汽集團開啟了人事?lián)Q防。
集團層面,今年7月,上汽集團宣布,原董事長陳虹到齡退休后,由王曉秋接任董事長一職,同時賈健旭接棒王曉秋升任上汽集團總裁。董事長和總裁換人之后,上汽集團隨后開始對旗下各個子品牌“動刀”。
首先就是銷量跌幅最大的上汽通用。今年5月,有消息稱,上汽通用計劃通過“高溫假”方式安排生產(chǎn)線員工放假2至3個月,四大生產(chǎn)基地內(nèi)所有工廠均有涉及。隨后,上汽通用對該事件回應稱,停產(chǎn)三個月“純屬謠言”。
但銷量數(shù)據(jù)證明,上汽通用的形勢確實不容樂觀。上汽集團產(chǎn)銷快報顯示,上汽通用汽車7月銷量15000輛,較去年同期的85301輛下滑高達82.42%;2024年1-7月累計銷量為240579輛,同比下降55.14%。外媒還援引知情人士消息稱,通用汽車正在對與中國市場相關(guān)的部門進行裁員。
壓力之下,上汽集團開始對上汽通用進行調(diào)整。近日,上汽通用宣布,盧曉接任上汽通用總經(jīng)理,薛海濤接任上汽通用副總經(jīng)理,負責市場營銷的相關(guān)工作。上汽通用方面表示,全新的領(lǐng)導團隊將繼續(xù)加快企業(yè)在電動化、智能化賽道上的轉(zhuǎn)型步伐,聚焦技術(shù)、產(chǎn)品和營銷的創(chuàng)新突破,直面激烈的市場競爭。
上汽大眾也壓力山大。今年5-7月,上汽大眾銷量已經(jīng)連續(xù)三個月呈現(xiàn)出同比下滑趨勢,并且下滑幅度越來越大。5月銷量為90013輛,同比下滑3.01%;6月銷量為82003輛,同比下滑14.43%;7月銷量為81003輛,同比下滑18.18%。
有報道稱,上汽大眾重新評估了2024年成本優(yōu)化潛力,計劃在2024年優(yōu)化20多億元結(jié)構(gòu)成本。而近日,知名視頻博主“影視颶風”在朋友圈向上汽大眾以及其代理討要200多萬項目款,也可見上汽大眾的資金壓力。
上汽大眾也開始人事?lián)Q血。繼今年7月陶海龍接棒賈健旭任上汽大眾總經(jīng)理一職后,近日上汽大眾再宣布,上汽大眾總經(jīng)理陶海龍兼任上汽大眾黨委書記;傅強接任上汽大眾銷售與市場執(zhí)行副總經(jīng)理、上海上汽大眾汽車銷售有限公司總經(jīng)理。上汽大眾稱,新的領(lǐng)導團隊將著力加速企業(yè)智能、電動化轉(zhuǎn)型。
除了合資板塊的上汽通用和上汽大眾,自主品牌的上汽乘用車近日也宣布,俞經(jīng)民任上汽乘用車常務副總經(jīng)理,祝勇任上汽乘用車副總經(jīng)理。
目前,上汽集團的當務之急還是要燃油車止跌,新能源提速。2023年,上汽集團高調(diào)發(fā)布了“新能源汽車發(fā)展三年行動計劃”,稱要自我加壓、自我革命、時不我待、只爭朝夕推進創(chuàng)新轉(zhuǎn)型。按照其三年行動計劃,2025年達到新能源車年銷量350萬輛,較2022年增長2.5倍,年復合增長率達到50%。
數(shù)據(jù)顯示,上汽集團2023年新能源汽車全年銷售112.3萬輛,僅同比增長4.6%;今年上半年,上汽集團新能源車終端交付量為52.2萬輛,同比增長29.5%。目前來看,上汽集團要完成2025年的目標依然任重道遠。
本文來源:新浪科技
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