能超越小米的可能只有小米自己了。
2024 年小米集團(tuán)總收入人民幣 3659 億元,同比增長(zhǎng) 35.0%;經(jīng)調(diào)整凈利潤(rùn)達(dá)人民幣 272 億元,同比增長(zhǎng)41.3%。業(yè)績(jī)大超市場(chǎng)預(yù)期。
這組數(shù)據(jù)不斷被刷新,外界幾乎每季都可以看到小米的“史上最強(qiáng)”戰(zhàn)績(jī)。
在2024年第四季度,更是做到了單季營(yíng)收首次突破千億,達(dá)人民幣 1090 億元,同比增長(zhǎng) 48.8%,是自2021年第二季度以來(lái)同比增長(zhǎng)最快的一季。
這家自帶熱搜體質(zhì)的公司顯示出恐怖的成長(zhǎng)性。
網(wǎng)易科技《態(tài)度》認(rèn)為,15年如一日的好產(chǎn)品、好口碑、好經(jīng)營(yíng),創(chuàng)造了小米的成長(zhǎng)性。作為一家直接面向消費(fèi)者的世界500強(qiáng),好的產(chǎn)品是一切的“原點(diǎn)”,是立命的根本。
好的口碑,同樣是一家企業(yè)最珍貴的“碩果”。剛剛過(guò)去的315風(fēng)波,讓小米創(chuàng)始人雷軍的微博再次成為“許愿池”,遇到坑害消費(fèi)者的事兒,大家喜歡找雷軍訴苦。
大家相信雷軍,相信小米。
而成長(zhǎng)性背后還需要強(qiáng)大的商業(yè)哲學(xué),做好企業(yè)經(jīng)營(yíng),在環(huán)境變化時(shí)、在業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)身時(shí)有足夠的韌性。2021年,雷軍官宣造車進(jìn)入九死一生的賽道。事實(shí)證明,小米其他業(yè)務(wù)線用優(yōu)異表現(xiàn),成功“托舉”了這個(gè)新生兒。
伴隨小米汽車業(yè)務(wù)首戰(zhàn)大捷,小米成為全球唯一一家擁有「人車家全生態(tài)」業(yè)務(wù)布局的科技公司。我們看到,在協(xié)同發(fā)展之下,“三個(gè)萬(wàn)億大市場(chǎng)”正在向小米徐徐展開。
極具殺傷力的「人車家全生態(tài)」
小米已經(jīng)創(chuàng)造出了自己的“增長(zhǎng)飛輪”。
小米集團(tuán)合伙人、總裁盧偉冰在財(cái)報(bào)電話會(huì)把過(guò)去的2024年,定義為⼩⽶發(fā)展歷史上極具⾥程碑意義的⼀年!
小米汽車大獲成功,助推所有業(yè)務(wù)板塊進(jìn)入了高增長(zhǎng)周期,小米手機(jī)、汽車、大家電三大增長(zhǎng)曲線愈發(fā)強(qiáng)勁。
首先,小米手機(jī)正縮小與蘋果、三星的差距。小米智能手機(jī)業(yè)務(wù)2024年?duì)I收同比增長(zhǎng) 21.8%達(dá)1918億元,全球出貨量達(dá)到1.69 億臺(tái),同比增長(zhǎng)15.7%,成為行業(yè)增長(zhǎng)最大貢獻(xiàn)者。2024年小米全球智能手機(jī)市場(chǎng)份額連續(xù)18個(gè)季度穩(wěn)居全球前三。
其二,汽車市場(chǎng)瞬息萬(wàn)變,交付代表一切。小米汽車業(yè)務(wù)還處于投入期,然而,亮眼的市場(chǎng)表現(xiàn)也貢獻(xiàn)了年度321億營(yíng)收,全面盈利只是時(shí)間問(wèn)題。
在財(cái)報(bào)發(fā)布的前幾個(gè)小時(shí),雷軍官宣小米汽車交付總數(shù)破20萬(wàn)輛,他在和網(wǎng)友互動(dòng)時(shí)略顯傲嬌地說(shuō):小米汽車首發(fā)不到一年時(shí)間。
此外,SU7 Ultra作為50萬(wàn)級(jí)的高端車型開售3天大定破1.9萬(wàn),小米正在重新定義豪車市場(chǎng)。
摩根士丹利稱,長(zhǎng)期看好小米“手機(jī)+電動(dòng)車+人工智能物聯(lián)網(wǎng)”的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。高盛則發(fā)布報(bào)告,維持小米集團(tuán)“買入”評(píng)級(jí),并看好小米品牌進(jìn)入高端市場(chǎng)和利潤(rùn)成長(zhǎng)的可持續(xù)性。
其三,IoT與生活消費(fèi)板塊是戰(zhàn)略大后方。這塊營(yíng)收同比增長(zhǎng)30.0%達(dá)1041億元,空調(diào)、冰箱與洗衣機(jī)出貨量均創(chuàng)歷史新高。其中,雷軍在此前直播多次提及的空調(diào)產(chǎn)品年出貨超680萬(wàn)臺(tái),同比增速達(dá)到了50%。
網(wǎng)易科技《態(tài)度》可以下結(jié)論,小米的「人車家全生態(tài)」戰(zhàn)略已經(jīng)形成,并且極具殺傷力。
它的殺傷力在于,在全生態(tài)下,消費(fèi)者選擇小米任何一個(gè)品類都有極大機(jī)會(huì)拓展到其他品類,從而帶動(dòng)全品類高速增長(zhǎng)。而“友商”只能望洋興嘆。
換句話說(shuō),你一旦嘗試購(gòu)買使用第一件小米產(chǎn)品,那你幾乎逃不掉成為小米全家桶用戶的“命運(yùn)”。
你別誤會(huì),不是說(shuō)這里面有什么東方秘術(shù)的“坑”,而是小米有這樣的信心。作者本人便是如此。
當(dāng)然,這個(gè)生態(tài)還有個(gè)意料之外的好處,小米的用戶結(jié)構(gòu)正在極大地被重塑。
小米公司創(chuàng)立伊始就是一家“極客范”企業(yè),你應(yīng)該還記得那句“為發(fā)燒而生”的響亮口號(hào)。
而小米要站上新的山峰,就要倚靠更廣闊的用戶群體。在「人車家全生態(tài)」戰(zhàn)略的感召下,女性用戶、蘋果用戶、BBA用戶正在跑步進(jìn)入小米懷抱。
小米新藍(lán)圖“三萬(wàn)億生態(tài)大市場(chǎng)”
盧偉冰在電話會(huì)告訴外界,小米汽車及其他業(yè)務(wù)的成功,證明小米模式和小米方法論的強(qiáng)大。
“即通過(guò)精準(zhǔn)的用戶洞察和高強(qiáng)度研發(fā)投入持續(xù)打造超越用戶預(yù)期的爆品,再通過(guò)高銷量的新零售模式提供銷售和服務(wù)。”
網(wǎng)易科技《態(tài)度》預(yù)見,在成為全球首家擁有「人車家全生態(tài)」完整業(yè)務(wù)布局的科技公司之后,小米會(huì)用這套被驗(yàn)證的方法論沖擊“三萬(wàn)億生態(tài)大市場(chǎng)”。
三個(gè)萬(wàn)億對(duì)應(yīng)小米三個(gè)高成長(zhǎng)性板塊——手機(jī)、汽車、大家電。
在智能手機(jī)層面,小米手機(jī)2024第四季度中國(guó)區(qū)市占率達(dá)到15.8%,連續(xù)4個(gè)季度提升。
盧偉冰對(duì)手機(jī)市場(chǎng)的觀察是:“未來(lái)三到五年會(huì)逐漸分化,頭部品牌會(huì)越來(lái)越強(qiáng),小米的目標(biāo)是每年提升1個(gè)點(diǎn)的市占率!
略顯寂寞的手機(jī)市場(chǎng)因?yàn)橛行∶渍谧兊脽狒[。IDC預(yù)計(jì),到2025年,AI手機(jī)的出貨量將達(dá)1.18億臺(tái),同比大增近60%。這是小米們的機(jī)會(huì)。
而智能汽車作為“國(guó)運(yùn)”級(jí)的產(chǎn)業(yè)機(jī)遇,小米后來(lái)居上,殺出重圍。
國(guó)內(nèi)智能汽車的較量已經(jīng)來(lái)到下半場(chǎng),價(jià)格戰(zhàn)、智駕戰(zhàn)激戰(zhàn)正酣。據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù),2024年,新能源汽車產(chǎn)銷分別完成1288.8萬(wàn)輛和1286.6萬(wàn)輛,同比分別增長(zhǎng)34.4%和35.5%,新能源汽車銷量達(dá)到汽車總銷量的40.9%。
新能源汽車滲透率在2024年7月和8月份超過(guò)了50%。這是一個(gè)明顯的信號(hào),挑戰(zhàn)與百年機(jī)遇并存。消費(fèi)者開始全面擁抱智能汽車,這是萬(wàn)億級(jí)的市場(chǎng)機(jī)會(huì),而小米已經(jīng)展現(xiàn)出了強(qiáng)勁的守擂實(shí)力。
今年小米汽車的“底牌”是YU7,盧偉冰透露,YU7會(huì)如期發(fā)布。也就是最快6月或7月。小米汽車還在籌備2027年出海。
來(lái)看一組來(lái)自中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù),今年前2個(gè)月,中國(guó)新能源汽車出口達(dá)28.2萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)54.5%。在2024年,中國(guó)新能源汽車出口量首次突破200萬(wàn)輛大關(guān)。
我國(guó)汽車出口總量已連續(xù)兩年位居全球第一。中國(guó)汽車逐漸開始被海外市場(chǎng)稱作“狼來(lái)了”。小米汽車出海后,增長(zhǎng)前景非?捎^。
大家電市場(chǎng)的想象力自不必多言。2024年,我國(guó)家電市場(chǎng)(不含3C產(chǎn)品)全渠道零售額達(dá)到9071億元,同比增長(zhǎng)6.4%,創(chuàng)歷史新高。小米大家電業(yè)務(wù)只是剛剛開始,在這個(gè)近萬(wàn)億規(guī)模的市場(chǎng)里,具有非常大的增長(zhǎng)機(jī)會(huì)。
在小米這邊,AIoT平臺(tái)連接設(shè)備數(shù)已經(jīng)超9億,且小米武漢家電工廠正在建設(shè),全面自研自產(chǎn)之路馬上到來(lái)。現(xiàn)在,小米大家電成為越來(lái)越多家庭的首選。
所以,手機(jī)、汽車、大家電三大賽道和小米,不是簡(jiǎn)單相加,而是相乘。是三個(gè)核心領(lǐng)域于一家企業(yè)內(nèi)聯(lián)動(dòng),這是小米的唯一性,也是外界看好小米的核心原因。
小米的手機(jī)、汽車、大家電已經(jīng)可以看到非常強(qiáng)的協(xié)同性和增長(zhǎng)性,特別是高端市場(chǎng)效果顯著,過(guò)去的2024年,是小米實(shí)現(xiàn)全品類高端成功突圍的關(guān)鍵一年。在用戶心智層面也將極大提升小米品牌的美譽(yù)度,使得小米全品類產(chǎn)品受益,形成“增長(zhǎng)飛輪”,影響會(huì)非常深遠(yuǎn),而隨著小米汽車的全面推進(jìn),這樣的協(xié)同性在未來(lái)還會(huì)有更強(qiáng)的爆發(fā)力、想象力。
寫在最后
理想稱自己是一家AI大模型企業(yè),小鵬定義自身為AI汽車公司,作為最早推出AIoT概念的小米自然有搶跑的能力。盧偉冰透露2024年小米研發(fā)投入241億元,同比增25.9%,2025年預(yù)計(jì)研發(fā)投入300億,要用四分之一的研發(fā)資金投向AI。目標(biāo)是用AI重塑手機(jī)、汽車、智能家居生態(tài)。
AI已經(jīng)成為一家企業(yè)決勝未來(lái)的勝負(fù)手。AI之外是生態(tài),小米不是最早做汽車的,一家手機(jī)廠商進(jìn)軍汽車賽道,而且還做成了,這讓小米擁有了得天獨(dú)厚的「人車家全生態(tài)」戰(zhàn)略優(yōu)勢(shì)。摩根士丹利、高盛給出判斷,小米通過(guò)AI重構(gòu)「人車家全生態(tài)」連接效率,形成了獨(dú)特的護(hù)城河,或釋放超預(yù)期增量空間。
可以說(shuō),小米基本完成了生態(tài)“卡位”,再逐步補(bǔ)齊智駕、AI等“代辦項(xiàng)”,未來(lái)更可期。
本文來(lái)源:網(wǎng)易科技
精選推薦
熱門出行排行榜
新能源汽車
電動(dòng)自行車
原創(chuàng)IP推薦
換一換網(wǎng)友評(píng)論
聚超值•精選
最新內(nèi)容
小鵬汽車2024年全年?duì)I收408.7億元,同比增長(zhǎng)33%,交付量19.01萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)34%。盡管虧損57.9億元,但凈虧損縮窄44%。整體毛利率提升至14.4%,汽車毛利率達(dá)10%。預(yù)計(jì)今年銷量將達(dá)38萬(wàn)輛,并在2025年四季度開始盈利。小鵬計(jì)劃面向全球發(fā)展,并建立新的研發(fā)中心和AI智駕能力測(cè)試。
小鵬汽車 | 虧損改善寶馬與華為達(dá)成合作,推出BMW數(shù)字鑰匙、HUAWEI HiCar和MyBMW App等服務(wù)。此舉是為了滿足中國(guó)消費(fèi)者對(duì)智能化功能的需求,并利用華為技術(shù)提升用戶體驗(yàn)。這也反映了合資車企在中國(guó)市場(chǎng)采取新策略,借助本土技術(shù)來(lái)開發(fā)適應(yīng)國(guó)內(nèi)需求的新能源汽車。
奧迪 | 華為合作比亞迪發(fā)布超級(jí)e平臺(tái),實(shí)現(xiàn)全球首個(gè)10C快充。該純電技術(shù)平臺(tái)可達(dá)到1000V最高充電電壓、1000A最大充電電流以及1兆瓦的最大充電功率。在實(shí)測(cè)中,僅需5分鐘即可續(xù)航407公里。此次發(fā)布的技術(shù)將搭載在比亞迪漢 L EV和唐 L EV上,并將建設(shè)4000座以上的閃充站。
比亞迪 | 兆瓦閃充技術(shù)日系御三家豐田、日產(chǎn)和本田近期在國(guó)內(nèi)發(fā)布了純電動(dòng)新車,引起關(guān)注。這些新車擁有智駕、空間、車機(jī)等特點(diǎn),與合資電車不同。此舉或因?yàn)楹腺Y企業(yè)受到國(guó)內(nèi)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的壓力。其中,廣汽豐田的BZ3X獲得1萬(wàn)個(gè)訂單,展示出傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型電動(dòng)化的努力。然而,東風(fēng)本田S7定價(jià)較高,并未受到熱捧。
合資車企 | 純電動(dòng)新車德系車和日系車在上汽大眾發(fā)布會(huì)上互懟,引發(fā)關(guān)注。傅強(qiáng)稱日系車“全面落伍”,東風(fēng)日產(chǎn)回應(yīng)稱其“五十步笑百步”。雙方對(duì)比智能化、底盤和動(dòng)力等特性,各有優(yōu)勢(shì)。這場(chǎng)口水戰(zhàn)反映了合資品牌的困境,也凸顯了國(guó)內(nèi)自主品牌沖擊傳統(tǒng)合資品牌的趨勢(shì)。大眾與東風(fēng)日產(chǎn)都在加快電動(dòng)化轉(zhuǎn)型,并推出新能源產(chǎn)品以搶占市場(chǎng)份額。
智能化 | 電動(dòng)化轉(zhuǎn)型未經(jīng)授權(quán)禁止轉(zhuǎn)載、摘編、復(fù)制或建立鏡像,如有違反,追究法律責(zé)任。
增值電信業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)許可證:粵B2-20040647
網(wǎng)站備案號(hào):粵B2-20040647號(hào)-11
舉報(bào)郵箱:shenhezhiban@pconline.com.cn