太平洋科技 出行

又一款重量級純電小車登場。

近日，吉利星愿正式上市，這款和比亞迪海鷗同級別的A0級純電車，起售價為6.98萬。

在純電市場，7萬像是一個分水嶺，這個級別的產(chǎn)品更多是“代步車”，所以在精致、操控或者智能化方面，往往做了很大的犧牲。

作為后來者的吉利星愿，走起了精品路線，在A0級小車缺失的大空間、智能化方面下了不少功夫。

比如吉利星愿擁有一個前備箱，這就多出來不少儲物空間，智能座艙也用上了銀河Flyme Auto。

與此同時，吉利汽車集團CEO淦家閱宣布，幾何系列正式并入銀河，“GEOME”將成為銀河的智能精品小車系列，星愿就是銀河系列首款A(yù)0級純電小車。

戰(zhàn)略性聚焦后，吉利銀河的資源分配也將更靈活，爆款幾率顯然更高了。

可玩性提高

10萬以內(nèi)的新能源車市場，競爭最是激烈，幾乎被比亞迪和五菱汽車占得滿滿當(dāng)當(dāng)，比亞迪海鷗更是妥妥霸主，平均月銷超3.5萬輛。

當(dāng)然吉利星愿也很聰明，卷起了智能化。

作為吉利汽車旗下的純電產(chǎn)品，星愿配備了FlymeAuto智能座艙，這是吉利與星紀(jì)魅族聯(lián)合打造的智能座艙系統(tǒng)，首發(fā)于20萬級別的領(lǐng)克08，不久后在15萬級別的銀河E5上得以應(yīng)用，如今下沉到10萬級別產(chǎn)品，這意味著Flyme Auto在智能座艙層面的布局，已經(jīng)實現(xiàn)大范圍覆蓋。

星愿采用了一塊14.6英寸中控大屏，具備1080P桌面分辨率、60Hz畫面刷新率，支持小窗模式、全屏手勢觸控、SmartBar，還有FlymeLink、HiCar、Carlink等多家品牌手車互聯(lián)。

大部分手機可以實現(xiàn)無感連接，手機上的應(yīng)用也能自動流轉(zhuǎn)到車機，整個體驗和銀河E5差別并不大，可玩性直接拉滿。

除了FlymeAuto，吉利星愿還首發(fā)搭載了吉利的“無界空間”，這種技術(shù)是通過吉利星睿智算中心與火山引擎強大的云端算力和存儲資源加持，可實現(xiàn)車端和云端的算力協(xié)同，將應(yīng)用運行載體從本地變?yōu)樵贫�，由云端提供�?yīng)用運行所需的算力和儲存開銷。

也就是說，這項技術(shù)可以無限拓展車內(nèi)的“云”生態(tài)空間，完美解決了小車芯片算力不足、內(nèi)存受限的問題。

比如無界空間已經(jīng)預(yù)裝好了應(yīng)用市場，車主可一鍵下載應(yīng)用，到2025年，可以實現(xiàn)超過300個主流應(yīng)用的適配。

此外，車主在云端選擇預(yù)裝吉利自研及第三方合作應(yīng)用時，不需要占本地車機的存儲及算力，對暫未上架的應(yīng)用，可通過微信小程序“云空間管家”自行上傳，實現(xiàn)私有APK直裝，無安裝限制。

這種技術(shù)的好處是，軟件更新不用等待OTA更新，可在云端隨時升級為最新版本，無論播放視頻還是使用APP都能做到0延遲緩沖，大大減少對車機芯片算力和網(wǎng)絡(luò)狀況的依賴性。

據(jù)介紹，吉利星愿還支持手機虛擬手柄、車內(nèi)線上會議、育兒帶娃等多場景應(yīng)用。除了應(yīng)用本身的同步，無界空間還實現(xiàn)了主流應(yīng)用內(nèi)車機與手機賬號的打通，個人資料、收藏、會員權(quán)限等同步功能。

此外，無界空間技術(shù)還具備AI賦能——AI音樂律動可根據(jù)歌曲內(nèi)容自動創(chuàng)作MV，AI自動生成全景音樂律動桌面，支持AI創(chuàng)作獨一無二的壁紙。

同時，新車還配備50W手機無線快充、540°全景影像、座椅加熱、電動尾門等配置。

先來看下這款車的外觀。星愿的造型屬于似曾相識，和大部分小型車一樣，選擇了圓潤的設(shè)計語言。前備箱輪廓弧線勾勒出“微笑前臉”，辨識度很強。

尺寸方面，整車長4135mm寬1805mm高1570mm，軸距2650mm，整體要比比亞迪海鷗稍大一些。

星愿的前后排的空間和后備箱容積也比較出色，890mm的后排膝部空間，完全可以媲美B級車。即便是1.9m的身高，也能實現(xiàn)“二郎腿自由”。全系標(biāo)配真五座的空間布局，哪怕同時乘坐5個身高1米8的乘客，坐車也不會擁擠。

星愿這款車的儲物空間多達(dá)36處，還配備了20萬級別電車才擁有的70L前備箱，后備箱容積高達(dá)375L，翻折后排座椅后可拓展至1320L，能放置17個20英寸行李箱，實用性極強。

再來看續(xù)航，比亞迪海鷗提供305KM和405KM兩種續(xù)航方案，快充時間為0.5小時。吉利星愿則提供310KM和410KM續(xù)航方案，快充時間為0.38-0.4小時。

底盤方面，比亞迪海鷗搭載前麥弗遜、后扭力梁非獨立懸掛，采用前驅(qū)布局；吉利星愿采用前麥弗遜、后多連桿獨立懸掛，采用后置后驅(qū)布局。

從機械結(jié)構(gòu)來看，吉利星愿的產(chǎn)品力更高，因為后扭力梁非獨立懸掛在操控性、舒適性兩大維度，都不如獨立懸掛好。

作為同級唯一后置后驅(qū)車型，吉利星愿在GEA原創(chuàng)智能純電架構(gòu)的賦能下，再結(jié)合前后獨立懸架，11合1智能電驅(qū)的搭載，吉利星愿的CLTC綜合效率高達(dá)89.2%。其0~50km/h加速僅需3.9s，最高車速可達(dá)140km/h，百公里能耗只有10.7kWh。

作為一款小車，吉利星愿的麋鹿車速可達(dá)75km/h，濕地麋鹿車速也高達(dá)73.5km/h，甚至可以做出“水上漂移”的極限動作。

吉利星愿還配備G-TCS全天候驅(qū)動防滑系統(tǒng)和CST智能舒適制動系統(tǒng)，低附路面起步更快，剎車平穩(wěn)不點頭，能有效防止暈車。

這款車基于吉利GEA新能源架構(gòu)打造，采用后驅(qū)電機，最大功率分別為79馬力和116馬力。并且這個價位還全系標(biāo)配寧德電芯+液冷式溫控系統(tǒng)。新車支持1.66C最高充電倍率，30-80%快充時間僅需24.2min，補能10分鐘續(xù)航120km。

全系標(biāo)配的神盾電池安全系統(tǒng)也很加分，吉利自研的CTP電池包，可以用3層垂直安全防護和2層水平安全防護，來保障電池整包“0”熱擴散。以外層4橫5縱底盤加強梁和內(nèi)層“目”字形鋁合金電池包圍，最大化保障側(cè)柱碰撞安全。

綜合來看，吉利星愿并沒有按常理出牌，和同級別純電車在續(xù)航、配置上血拼，而是向中高端車靠攏，在智能車機系統(tǒng)和底盤結(jié)構(gòu)上下了大功夫。

而能否憑一己之力改變市場需求，讓市場來選擇吧。

問題來了，你是買比亞迪海鷗，還是吉利星愿？