太平洋科技 出行

“Buff”加滿后，瘋狂馬斯克“載入史冊”的發(fā)布會(huì)雖遲但到。

在一場緊急突發(fā)醫(yī)療事故處理完畢后，加州時(shí)間10月10日（北京時(shí)間10月11日上午11:00），特斯拉發(fā)布了汽車革命的一塊重要拼圖——自動(dòng)駕駛出租車（Robotaxi）。

身著黑色夾克衫的馬斯克乘坐著Robotaxi亮相，他將這款Robotaxi命名為“Cybercab”，并認(rèn)為這是特斯拉繼Model3之后最重要的時(shí)刻之一。

整場發(fā)布會(huì)都是熟悉的科技狂人味道。會(huì)議主題為“We,Robot”，現(xiàn)場有50輛擁有“蝴蝶翅膀”、仿佛來自《星球大戰(zhàn)》的無人駕駛CyberCab，還有炫酷的會(huì)拍照、會(huì)比心，閃亮的機(jī)器人戰(zhàn)隊(duì)“Optimus”登場。

當(dāng)然，馬斯克還宣傳了自動(dòng)駕駛FSD和人工智能的新突破，以及為半掛電動(dòng)卡車Semi增加自動(dòng)駕駛功能。

不過，即便坐上擁有“蝴蝶翅膀”、星球大戰(zhàn)車型的CyberCab，馬斯克也沒有變成鋼鐵戰(zhàn)士。

由于發(fā)布會(huì)不及預(yù)期，市場對特斯拉表達(dá)了失望。發(fā)布會(huì)結(jié)束后，不少聲音指出，“馬斯克又一次做空了自己�！�

反映到二級市場，北京時(shí)間10月11日美股盤前，特斯拉已經(jīng)開始下跌。

圖：特斯拉2024年10月11日美股盤前走勢

來源：老虎證券

《聽筒Tech》截于北京時(shí)間10月11日17：20

發(fā)布會(huì)的表現(xiàn)，也給Robotaxi賽道的其他玩家?guī)�來了新的想象空間。

在Robotaxi賽道，擁有谷歌、Uber這樣的勁敵，還有“中國學(xué)徒”們的追趕，特斯拉的到來給行業(yè)帶來不小的壓力。

對于勁敵的到來，特斯拉的“中國學(xué)徒”們也有點(diǎn)慌。為保住風(fēng)頭紛紛出招，有的宣布發(fā)布開放平臺(tái)，有的放出出海消息，還有的表示也將發(fā)布震撼全球的Robotaxi新車型。

但目前來看，馬斯克這場姍姍來遲的發(fā)布會(huì)，能否成為牌桌上的唯一決勝者，仍需打上一個(gè)問號。

而留給“中國學(xué)徒”們的空間，似乎又多了一些。

特斯拉的Robotaxi終于來了

早在2019年，馬斯克就吹過這樣一個(gè)牛，“設(shè)想一下，當(dāng)你的私家車在閑置的時(shí)候，讓它自己跑出去做網(wǎng)約車賺錢，是不是很美？”

5年后，馬斯克攜帶著Robotaxi讓這一美夢姍姍到來。

盡管因“緊急突發(fā)醫(yī)療事故”，發(fā)布會(huì)推遲了近1小時(shí)，但當(dāng)馬斯克和機(jī)器人一起，出現(xiàn)在聚光燈下時(shí)，直播間的熱情，依然溢出了屏幕。

整場發(fā)布會(huì)，馬斯克一如既往地“個(gè)性滿滿”，全場并沒有花費(fèi)過多的時(shí)間對新發(fā)布的產(chǎn)品進(jìn)行詳細(xì)的介紹，整場發(fā)布會(huì)，更像是一場現(xiàn)場體驗(yàn)的“狂歡Party”。

盡管發(fā)布會(huì)主題是 “We, Robot（我們，機(jī)器人）”，且整場發(fā)布會(huì)升級版的Optimus機(jī)器人貫穿全場，但市場依然對新發(fā)布的無人駕駛出租車Cybercab展現(xiàn)出了高度的興趣。

在發(fā)布會(huì)開場，馬斯克在握別機(jī)器人后，乘坐Cybercab進(jìn)入會(huì)場。當(dāng)Cybercab出現(xiàn)在聚光燈下時(shí)，炫酷的外型極具未來科技感，尤其是蝴蝶翅膀形狀向上打開時(shí)，更是迅速點(diǎn)燃了直播間的熱情。

在發(fā)布會(huì)上，馬斯克非常簡短地介紹了Cybercab。

這款雙門兩座的汽車，沒有方向盤，沒有踏板，沒有后視鏡，采用感應(yīng)充電，沒有充電插口。尤其值得關(guān)注的是，它們僅依賴于攝像頭和人工智能，而不需要其他自動(dòng)駕駛競爭者常用的硬件設(shè)備。

除此之外，對于技術(shù)，馬斯克并沒有更多的進(jìn)行細(xì)節(jié)展示。

在價(jià)格方面，馬斯克表示，Cybercab的售價(jià)將低于3萬美元，而運(yùn)營方面其每英里僅需20美分，含稅成本則在30-40美分的水平，作為對比，這比公交車每英里1美元的成本還要低至少一半。

對于時(shí)間表，馬斯克表示，Cybercab預(yù)計(jì)將于2026年開始生產(chǎn)，2027年之前以非常高的產(chǎn)量生產(chǎn)。同時(shí)，馬斯克還表示，預(yù)計(jì)特斯拉將于明年在德克薩斯州和加利福尼亞州啟動(dòng)無人監(jiān)督的完全自動(dòng)駕駛（FSD）功能。

發(fā)布會(huì)現(xiàn)場，馬斯克還展示了一款更大的自動(dòng)駕駛車輛——“Robovan”，能夠容納多達(dá)20人。

同時(shí)，馬斯克還介紹了特斯拉的Optimus人形機(jī)器人，Optimus機(jī)器人能夠執(zhí)行多種任務(wù)，并具備高度靈活性。在發(fā)布會(huì)體現(xiàn)現(xiàn)場，Optimus機(jī)器人與現(xiàn)場觀眾進(jìn)行了親密互動(dòng)。

在直播間，不少網(wǎng)友表達(dá)了對Optimus機(jī)器人的高度興趣，在他們看來，“比心和點(diǎn)贊的動(dòng)作，簡直萌化了。”

據(jù)馬斯克透露，機(jī)器人預(yù)計(jì)成本在2-3萬美元之間。

整場發(fā)布會(huì)，馬斯克通過他的官方推特賬號進(jìn)行了直播，據(jù)媒體報(bào)道，此次直播吸引了超過1億觀看流量。

而在騰訊視頻的特斯拉直播間，發(fā)布會(huì)更是被熱情的科技迷擠到宕機(jī)。

但遺憾的是，盡管開場很炫酷，最終這場發(fā)布會(huì)似乎沒能達(dá)到市場的預(yù)期。發(fā)布會(huì)結(jié)束后，市場不少聲音表示，“除了外型炫酷，沒能挖掘到更多的亮點(diǎn)”。

“高開低走”的Cybercab

事實(shí)上，這確實(shí)是一場“高開低走”的發(fā)布會(huì)，在不少業(yè)內(nèi)人士看來，馬斯克又畫了一個(gè)大餅。

“市場并不在乎外型如何炫酷，我們更希望能夠更多地了解車輛如何工作，以及，商業(yè)化將如何落地。”業(yè)內(nèi)分析師林強(qiáng)便直言。

但誰也沒有找到答案。

實(shí)際上，對于Robotaxi，馬斯克表達(dá)過高度的興趣。早在2019年，馬斯克便表示，他 “非常有信心” 公司將在第二年推出運(yùn)營的機(jī)器人出租車。然而，承諾一再落空。

直到今年4月份，特斯拉宣布要發(fā)布其Robotaxi，自此之后，市場便對這位科技狂人的新產(chǎn)品展現(xiàn)出極高的期待。

但此后的進(jìn)展似乎并沒有跟上馬斯克的預(yù)期，原訂于8月8日的發(fā)布會(huì)未能如期舉辦后，市場對馬斯克的Robotaxi產(chǎn)生了極大的質(zhì)疑。

在資本市場，反映明顯。今年年初以來，特斯拉的股價(jià)一直很低迷，直到4月份馬斯克宣布Robotaxi Day，特斯拉的股價(jià)才走出低迷，一路震蕩上漲，到發(fā)布會(huì)前，特斯拉的股價(jià)上漲了近50%。

圖：特斯拉的股價(jià)走勢

來源：老虎證券 《聽筒Tech》截圖

“整個(gè)市場都在期待馬斯克這個(gè)科技狂人給無人駕駛出租車帶來新的驚喜�！绷謴�(qiáng)指出，從發(fā)布會(huì)前的渲染來看，市場對這場發(fā)布會(huì)期待極高，認(rèn)為馬斯克的FSD技術(shù)將顛覆整個(gè)Robotaxi市場。

FSD一直是特斯拉的是最大優(yōu)勢。FSD全稱Full Self-Drive，是特斯拉研發(fā)的完全自動(dòng)駕駛解決方案，也是目前特斯拉提供的最高水平的測試版的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。它最終目標(biāo)就是實(shí)現(xiàn)車輛完全在沒有人類干預(yù)的情況下，自己識別路況、規(guī)劃路線控制速度和方向，完成從起點(diǎn)到終點(diǎn)的行駛。

特斯拉FSD V12版本是一個(gè)重大的技術(shù)更新，實(shí)現(xiàn)了“端到端自動(dòng)駕駛”，99%的決策由神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)給出，減少了對硬編碼編程的依賴。這種技術(shù)使得FSD V12能夠通過攝像頭視覺輸入，直接輸出車輛控制指令，類似于人類大腦的決策過程。

今年3月，特斯拉將“FSD Beta”更名為“FSD (Supervised)”。這標(biāo)志著特斯拉全自動(dòng)駕駛套件（FSD）測試計(jì)劃的結(jié)束，意味著特斯拉對其自動(dòng)駕駛技術(shù)更加自信和成熟，已由公測階段過渡到受監(jiān)督的商業(yè)化運(yùn)營階段。

發(fā)布會(huì)之前的預(yù)測，對Cybercab搭載的FSD技術(shù)預(yù)期頗高，認(rèn)為其將徹底改寫Robotaxi市場，“尤其是目前市場上Robotaxi，基本還處于F3級，在特定條件下需要人類駕駛員的監(jiān)督。而預(yù)期下，特斯拉的Cybercab將直接實(shí)現(xiàn)F5級，真正實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)無人駕�！�

馬斯克自己更是放出豪言，稱此次發(fā)布會(huì)將是“載入史冊的一天”，引發(fā)外界無限遐想。

“但現(xiàn)在看來，落差有點(diǎn)大�！绷謴�(qiáng)指出，整個(gè)發(fā)布會(huì)，市場沒能得到任何關(guān)于Cybercab技術(shù)上的任何信息。

正如林強(qiáng)所言，發(fā)布會(huì)結(jié)束后，不少業(yè)內(nèi)人士便直言，“除了熱鬧，什么也沒有�！�

有博主甚至吐槽，“任性的馬斯克又上演了一場大秀，看起來，他甚至都不屑于市場在意什么。”

林強(qiáng)亦認(rèn)為，盡管馬斯克確實(shí)如期公布了他的產(chǎn)品，但這對市場的影響，或許還需要更長的時(shí)間，“從發(fā)布會(huì)的情況來看，Cybercab的商業(yè)進(jìn)程能否達(dá)到預(yù)期，很難說。”

Triple D Trading的一位股權(quán)交易員丹尼斯·迪克亦公開表達(dá)了他的擔(dān)憂，“一切看起來很酷，但時(shí)間表不明。我是股東，對此有些失望。我認(rèn)為市場希望有更明確的時(shí)間表，但他并沒有透露太多具體信息�！�

更重要的是，馬斯克在發(fā)布會(huì)上，對于商業(yè)化進(jìn)程的推進(jìn)，并沒有過多的解釋。

“對于關(guān)鍵的合規(guī)問題，馬斯克甚至提都沒提。”林強(qiáng)指出，F(xiàn)SD的合規(guī)問題，是市場關(guān)注的重點(diǎn)。

正如林強(qiáng)所言，諸多報(bào)道指出，F(xiàn)SD技術(shù)已經(jīng)面臨監(jiān)管和法律審查，至少有兩起涉及該技術(shù)的致命事故。

尤其是在中國市場，F(xiàn)SD的推廣更是需要面對本地化的問題。中國的道路狀況、交通規(guī)則和駕駛習(xí)慣與歐美不同，F(xiàn)SD系統(tǒng)需要進(jìn)行適應(yīng)性調(diào)整和測試，以確保在中國復(fù)雜的環(huán)境中安全穩(wěn)定運(yùn)行 。

留給“中國學(xué)徒”的空間，又多了一些

“之前，市場擔(dān)心Cybercab的推出，將直接扼殺中國Robotaxi品牌的增長空間，現(xiàn)在看來，馬斯克給他的‘中國學(xué)徒’留了很大的機(jī)會(huì)。”

林強(qiáng)笑言，“發(fā)布會(huì)后，馬斯克的‘中國學(xué)徒’偷偷樂翻了。

在自動(dòng)駕駛出租車領(lǐng)域，特斯拉的Cybercab并不是唯一的參與者。其他公司如Waymo、百度的蘿卜快跑、Cruise等也在積極開發(fā)和測試自己的自動(dòng)駕駛出租車服務(wù)。

在中國市場，自動(dòng)駕駛并不是新鮮事物。在狂人馬斯克的Robotaxi到來之前，特斯拉的“中國學(xué)徒”們在該領(lǐng)域早已先有動(dòng)作。

最先值得一提的，便是這幾年在自動(dòng)駕駛賽道玩得不亦樂乎的百度。

就在特斯拉Robotaxi發(fā)布前一天，消息人士稱百度即將發(fā)布Apollo自動(dòng)駕駛開放平臺(tái)10.0，搭載百度最新的自動(dòng)駕駛大模型ADFM，這一升級將提升自動(dòng)駕駛開放平臺(tái)的安全性、智能化和易用性。

同時(shí)，有消息還稱蘿卜快跑正進(jìn)行全球布局，與多個(gè)國際公司進(jìn)行溝通，計(jì)劃進(jìn)軍海外市場。

實(shí)際上，早在2013年，百度就已開始布局自動(dòng)駕駛，推出開放平臺(tái)，和車企聯(lián)合發(fā)布自動(dòng)駕駛乘用車等是早期的to B布局。但用戶對這項(xiàng)業(yè)務(wù)的了解，更多是一款to C名為“蘿卜快跑”的Robotaxi應(yīng)用。

今年7月，蘿卜快跑率先在武漢運(yùn)營，在全網(wǎng)出圈，并直接帶飛百度股價(jià)。據(jù)蘿卜快跑信息，已在北上廣深、成都、武漢11個(gè)城市提供Robotaxi服務(wù)。運(yùn)行不足兩月，今年8月，百度二季度財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)表示蘿卜快跑自動(dòng)駕駛總服務(wù)量超700萬單。

小馬智行（Pony.ai）也是Robotaxi的另一位頭牌。

2016年，出身于百度自動(dòng)駕駛部門的彭軍、樓天城攜手在美國硅谷成立了小馬智行，并在2018年底在廣州推出國內(nèi)早期的自動(dòng)駕駛出行服務(wù)，后在北上廣深“持證上崗”，業(yè)務(wù)覆蓋北京亦莊大興機(jī)場、上海嘉定、廣州、深圳前海、寶安等。

文遠(yuǎn)知行也在2019年，于廣州推出了中國首個(gè)Robotaxi商業(yè)化運(yùn)營服務(wù) 。此外，或是應(yīng)對特斯拉發(fā)布Robotaxi的挑戰(zhàn)，文遠(yuǎn)知行也表示將在10月15日發(fā)布新一代Robotaxi。

而除此之外，在Robotaxi牌桌上的，還有滴滴、AutoX、廣汽旗下的如祺出行，上汽旗下的享道出行等等，一時(shí)間這些品牌被業(yè)內(nèi)稱之為“特斯拉在中國的學(xué)徒們”。

此前，為了快速搶占中國市場，跟一眾對手賽跑，馬斯克做了很多的努力。

今年4月，馬斯克現(xiàn)身北京，要求批準(zhǔn)其公司在中國提供全自動(dòng)駕駛服務(wù)，并承諾將自動(dòng)駕駛出租車數(shù)據(jù)庫放在上海，業(yè)內(nèi)表示這也等于在中國市場拿到了通行證。

這也讓更多特斯拉的簇?fù)碚呖春锰厮估��?0月即將發(fā)布的Robotaxi。

據(jù)媒體報(bào)道，在發(fā)布會(huì)前夕，華爾街一位知名分析師對特斯拉在自動(dòng)駕駛出租車市場的潛力進(jìn)行了全面分析，認(rèn)為在最樂觀情況下，特斯拉將主導(dǎo)自動(dòng)駕駛出租車市場，其估值將達(dá)到4.7萬億美元。即使在最保守的情況下，其估值也將達(dá)到1.4萬億美元。

而對于Cybercab，市場也普遍認(rèn)為，馬斯克肯定會(huì)“憋個(gè)大的”，直接給“中國學(xué)徒”帶來不小的壓力。

在發(fā)布會(huì)前夕，仍有不少聲音表示，“在FSD面前，國產(chǎn)的‘蘿卜’們‘弱爆’了”、“國產(chǎn)們的技術(shù)仍舊落后特斯拉一大截”。

但現(xiàn)在看來，馬斯克的“大招”仍懸在空中，何時(shí)落地，還是未知數(shù)。這也意味著，留給“蘿卜們”的機(jī)會(huì)，又多了一些。